Технология разгрузки транспортных средств и внутрискладское перемещение грузов

Операционные помещения складов располагаются так, чтобы не было встречных и пересекающихся потоков, экспедиция по приемке товаров примыкает к железнодорожной платформе, экспедиция по отпуску - со стороны автомобильной рампы. В торцевой части здания размещены подсобно-технические помещения, зарядные со стоянкой погрузчиков.

База оснащена необходимым оборудованием для хранения и подъемно-транспортным оборудованием.

Стеллажи используются  универсальные полочные, клеточные. Каркасные стеллажи используются на базе для хранения товаров на поддонах с применением средств механизации. На специальных стоечных и консольных стеллажах размещают для хранения длинномерные грузы. Плоские поддоны применяют для пакетирования товаров в ящиках, мешках и другой таре.

База имеет пять железнодорожных цистерн для перевозки горючесмазочных материалов,  шесть железнодорожных цистерн для перевозки масла растительного, пять собственных  грузовых автомобилей.

База располагает следующими подъемно-транспортными  машинами  и оборудованием:

• 2 мостовых крана, грузоподъемностью 5 т,
• Консольный кран для работы с грузами небольшой массы и малых габаритов,
• электрический козловой кран для погрузочно-разгрузочных работ на открытой площадке,
• стеллажный кран-штабелер, применяемый для комплектования ассортимента товаров при их отборке с мест хранения,
• 2 электрические тали 1т,
• транспортеры ленточные ,
• грузовые напольные ручные тележки 4 шт.,
• 1 электротележка грузоподъемностью 1000 кг. ,
• 2 вилочных электропогрузчика .

Товары на склады базы поступают:

• в крытых одиночных вагонах, секциях ;

• в полувагонах и платформах (длинномерные, крупногабаритные грузы, лесоматериалы, шифер и др.);

• в цистернах (жидкие товары);

• в контейнерах до 5, 10, 20, 30 т и более.

Разгрузкой транспортных средств занимается экспедиционная служба, получив информацию о прибытии груза. Железнодорожный транспорт разгружается на подъездных путях базы, на разгрузочных рампах складов.

Вагоны и контейнеры, поданные под разгрузку, осматриваются, проверяется целостность пломб вагона, соответствие данным накладной.

Разгрузка транспортных средств проводиться вручную и с помощью средств механизации. Если груз пакетирован, погрузчики работают, въезжая в вагон. Если груз прибыл в контейнере, то он снимается и устанавливается краном на рампу. С помощью электропогрузчика груз перемещается в зону приемки. Если груз непакетированный, то вручную формируются пакеты, которые затем также транспортируются погрузчиками в зону приемки. Разгрузка полувагонов, платформ с крупногабаритным грузом осуществляется на специальной площадке, оборудованной козловым краном.

Автомашины разгружаются у разгрузочных рамп, как правило, с предварительной укладкой товаров на поддоны, а затем используется электропогрузчик для доставки их в зону приемки.

В процессе разгрузки осуществляется приемка по количеству единиц, тарных и грузовых мест.

Процесс выгрузки на базе организован так, что создается односторонний грузопоток без встречных перевозок.

Т.к. железная дорога заранее уведомляет базу о прибытии груза, на базе предусматриваются разгрузочные площади, готовятся подъемно-транспортные средства для исключения простоев подвижного состава.

Вагоны и автомобили разгружаются с помощью электропогрузчиков.

Железнодорожные и автомобильные контейнеры вначале снимаются с транспортных средств на рампу с помощью мостового крана. Затем используют электропогрузчики, электротележки для доставки товаров в зону приемки или хранения. Склады базы имеют в обороте необходимое количество поддонов для пакетирования прибывающих грузов.

Операции по хранению товаров на базе предполагают их внутрискладское перемещение. При размещении и хранении товары одного вида размещаются в стеллажи по обе стороны одного прохода; укладка производится по вертикали, на верхних полках размещаются товары, отпускаемые крупными партиями и с большим сроком хранения, а также сезонные; широко используются поддоны; тарные места укладываются маркировкой наружу.

На базе разработаны схемы размещения товаров, в которых за товарами закреплены постоянные места хранения.

На базе применяются штабельный и стеллажный способы хранения. Штабельная укладка применяется для хранения больших партий однородных грузов (мука, сахар, крупа и т. д.), при хранении крупногабаритных, тяжеловесных грузов (холодильники, мотоциклы, велосипеды, плиты и др.). Штабель укладывают на подтоварнике или на поддонах .

Стеллажный способ укладки товаров используется для хранения распакованных товаров, в таре, на поддонах. Укладка товаров осуществляется вилочным электрооборудованием. Используется кран-штабелер.

Отборка товаров с мест хранения также связана с внутрискладским перемещением грузов. Механизированная отборка более прогрессивная чем ручная, целесообразна в том случае, когда отобранные партии крупные. Осуществляется вилочным штабелером: снимается пакет, доставляется в зону отборки. Если отборка комплексная, то товар отбирается с поддона для нескольких покупателей, заказавших его. Остаток на поддоне возвращается на место хранения.

При автоматизированной отборке пакет по заданной оператором программе доставляется в зону отборки или экспедиции для отправки в адрес одного покупателя без его расформирования. Для этого используют краны-штабелеры, трансманипуляторы, конвейеры, электроштабелеры.

После отборки осуществляется доставка отобранных товаров в зону комплектования для подготовки их к отпуску. Для погрузки и выгрузки используется вилочное оборудование: электропогрузчики, простейшие приспособления для снятия и скатывания роликовых контейнеров с автомобилей. Экспедиционные склады оптовых баз создаются для организации централизованной доставки, приемки товаров от органов транспорта во внерабочее время, обеспечения четкой работы автотранспорта.

 В выходные и праздничные  дни экспедиционный склад работает  по приемке поступающих товаров. Товар принимается дежурным. Имеется дежурная бригада по разгрузке транспорта.

Операции по разгрузке транспортных средств и внутрискладскому перемещению товаров осуществляются бригадой грузчиков. Бригадный метод способствует более четкой организации процессов складской обработки грузов, повышению производительности труда, коэффициента использования подъемно-транспортного оборудования, а также рациональному использованию рабочего времени грузчиков-водителей и повышению их материальной заинтересованности в результатах труда.

Более совершенной формой организации труда является организация комплексных бригад грузчиков и водителей погрузочно-разгрузочных механизмов. При этом методе устанавливается единая ответственность членов бригады за конечные результаты и их материальная заинтересованность. Работу грузчиков и водителей погрузочно-разгрузочных механизмов  координирует диспетчер. Деятельность диспетчера согласуется с заведующими складами. Диспетчер, в соответствии с заключенным базой  с УТП «Полоцкая автобаза» договором на перевозку грузов (Приложение 2), составляет ежедневно заявки на автотранспорт (Приложение3) .

Организацию технологических операций по разгрузке транспортных средств и внутрискладскому перемещению грузов на базе характеризуют показатели:

Уровень механизации складских работ - 46%

Степень охвата рабочих механизированным трудом - 56%

На основе этих показателей можно сказать, что многие технологические процессы на складах базы, в том числе и погрузочно-разгрузочные операции требуют  большей механизации и более эффективной организации  и необходимо принимать меры по повышению ее уровня посредством совершенствования процессов труда складских работников (внедрение АСУ) и использования в практике дополнительных механизмов.

В связи с развитием международных хозяйственных связей следует более активно изучать зарубежный опыт ведения складского хозяйства, заимствовать его наиболее эффективные и приемлемые формы и методы.

 

Заключение

Оперативный процесс на складах состоит из комплекса работ (операций), связанных с подготовкой к приемке и приемкой товаров, размещением их на хранение и организацией хранения, подготовкой к отпуску и отпуском товаров. Рациональная организация складского технологического процесса  невозможна без осуществления операций по разгрузке  транспортных средств и внутрискладскому перемещению товаров.

Данный технологический процесс и организация указанных операций характерны для работы каждого склада независимо от его материально-технической базы и размеров грузооборота.

 Важным условием повышения  эффективности технологических операций, связанных с разгрузкой транспортных средств и внутрискладским перемещением грузов  является внедрение достижений научно-технического прогресса, постоянное совершенствование организации труда и технологического оборудования. Все это в целом обеспечивает экономию материальных, финансовых и трудовых ресурсов на предприятии, что обеспечивает  высокие экономические показатели его деятельности.

 

 

 

 

Список использованных источников

1. Виноградова С.Н. и др. Организация и технология торговли: учебник /С.Н.Виноградова, О.В.Пигунова и др. – 2-е изд., перераб.-Мн: Выш.шк., 2005.-479 с.
2. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли-2-е изд.-М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 200.-448 с.
3. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. М., 1990.
4. Ковалев В.П. Транспортно-складское хозяйство. Мн., 1994
5. Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проектирование торговых предприятий: Учебник для студентов высших и средних специальных учебных заведений. -2-е изд.-М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.-320 с.
6. Ромина А.Г., Лагойко В.В., Рыбаков В.М. Оптовая торговля. Под ред. Роминой А.Г. Мн.: УП «ИВЦ Минфина», 2002. 220с.
7. Организация коммерческой деятельности: Справ. Пособие/ С.Н.Виноградова, С.П.Гурская, О.В.Пигунова и др.; Под общ. Ред. С.Н.Виноградовой. – Мн.: Выш. Шк., 2000. – 464 с.
8. Организация оптовой торговли: Учебное пособие /Под ред. А.Г.Роминой. Мн., 1998.
9. Организация и технология торговых процессов / Ф.Г. Панкратов и др. М., 1990.
10. Платонов В.Н. Организация торговли: Учебное пособие.- Мн.: БГЭУ, 2002.- 287 с.
11. Ярцев А.И. Распределение товаров: Учебное пособие /А.И.Ярцев.- Мн.: БГЭУ,2002. – 195 с.
12. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22.09.2000, № 22 // НЭГ. 2001. 9 янв. №2.
13. Правила транспортно-экспедиционной деятельности в Республике Беларусь. Утверждены Постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 09.02.96, № 86.// Сборник нормативных документов по организации торговли  на территории РБ. Мн.,1996.
14. Сборник нормативных документов по организации торговли  на территории РБ. Мн., 2000.
15. Торговое дело: Экономика, маркетинг, организация / Под общ.ред. Л,А,Брагина и Т.П.Данько: Учебник. М., 2000.