Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Января 2014 в 11:17, курсовая работа
В настоящее время на сети дорог введена классификация железно-дорожных линий в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 1 июля 2009 г. №1393р «Об утверждении методики классификации линий» в зависимости от скоростей движения поездов, грузонапряженности, и учете других факторов, оказывающих влияние на нагруженность пути и продолжительность межремонтных сроков.
Введение.
Исходные данные.
1.1. Расчет численности монтеров пути текущего содержания.
1.2. Распределение численности монтеров пути текущего
содержания в соответствии с выполняемыми
разрядами работ.
1.3. Расчет численности и фонда заработной платы
работников дистанции пути.
1.4. Расчет производительности труда.
БЮДЖЕТ ЗАТРАТ
2.1. Планирование расходов по содержанию инфраструктуры
2.2. Планирование общепроизводственных расходов
2.3.Планирование общехозяйственных расходов
2.3.1. Планирование общехозяйственных расходов без расходов
по содержанию аппарата управления
2.3.2.Планирование расходов на содержание аппарата управления
Литература
Факультет: «Транспортные сооружения и здания»
Кафедра: «Строительство
железных дорог,
мостов и транспортных тоннелей»
КУРСОВАЯ РАБОТА
Дисциплина: ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА
И ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА.
Тема: «Разработка бюджета производства и бюджета затрат
дистанции пути»
Москва
2013г.
Стр.
БЮДЖЕТ ПРОИЗВОДСТВА
Введение.
1.1. Расчет численности монтеров пути текущего содержания.
1.2. Распределение численности монтеров пути текущего
содержания в соответствии с выполняемыми
разрядами
работ.
1.3. Расчет численности и фонда заработной платы
работников дистанции пути.
1.4. Расчет производительности труда.
БЮДЖЕТ ЗАТРАТ
2.1. Планирование расходов по содержанию инфраструктуры
2.2. Планирование общепроизводственных расходов
2.3.Планирование общехозяйственных расходов
2.3.1. Планирование общехозяйственных расходов без расходов
по содержанию аппарата
2.3.2.Планирование расходов на
содержание аппарата
Литература
Введение
САМ напиши
Характеристика пути
Главные и приемо-отправочные пути
Таблица 1.
Конструкция пути |
Эксплуатационные факторы |
Вариант |
9 | ||
Бесстыковой, рельсы типа Р65, щебень |
Класс, группа, категория пути |
2Г1 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км. |
25 | |
Развернутая длина, км. |
96/3 | |
Звеньевой, рельсы типа Р65, щебень |
Класс, группа, категория пути |
1Б1 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км. |
65 | |
Развернутая длина, км. |
61/4.4 | |
Бесстыковой, рельсы типа Р65, щебень |
Класс, группа, категория пути |
2В4 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км. |
45 | |
Развернутая длина, км. |
141/14 | |
Звеньевой, рельсы типа Р50, щебень |
Класс, группа, категория пути |
4Е4 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км . |
5 | |
Развернутая длина, км. |
113/8 | |
Звеньевой, рельсы типа Р50, гравий |
Класс, группа, категория пути |
3Г4 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км. |
19 | |
Развернутая длина, км. |
26/2.5 | |
Всего развернутая длина главных путей, км. |
437 | |
В том числе первый главный |
231 | |
второй главный |
206 | |
Развернутая длина приемо-отправочных путей, км. |
31.9 | |
Примечание: В
числителе приведена
в знаменателе – приемо-отправочных.
Протяженность станционных и прочих путей.
Таблица 2.
Конструкция пути |
Вариант | |
К | ||
Звеньевой, рельсы типа Р65 |
Шпалы деревянные |
52 |
Шпалы железобетонные |
13 | |
Звеньевой, рельсы типа Р50 |
Шпалы железобетонные |
33 |
Шпалы деревянные |
14 | |
Стрелочные переводы.
Таблица 3.
Конструкция пути |
Эксплуатационные факторы |
Вариант |
2 | ||
Централизованные, рельсы типа Р65 |
Категория пути |
1 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км |
45 | |
Количество, шт. |
84 | |
Нецентрализованные, рельсы типа Р65 |
Категория пути |
4 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км |
65 | |
Количество, шт. |
101 | |
Централизованные, рельсы типа Р50 |
Категория пути |
3 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км |
5 | |
Количество, шт. |
51 | |
Нецентрализованные, рельсы типа Р50 |
Категория пути |
2 |
Грузонапряженность, млн. т. км/км |
9 | |
Количество, шт. |
18 |
Протяженность участков пути, требующих применения поправочных коэффициентов к нормам на текущее содержание пути.
Таблица 4.
Конкретные особенности на участках |
Вариант | |
9 | ||
1.Протяженность участка пути с интенсивным пригородным движением |
Количество поездов по одному пути |
62 |
Протяженность, км |
58 | |
2. Имеется участок
пути с пропущенным |
Свыше,100 млн. тонн брутто |
280 |
Протяженность, км |
18 | |
3. Имеется участок пути с пропущенным сроком ремонта при невыполнении УКР |
Свыше 3,3 лет |
3.4 |
Протяженность звеньевого пути, км |
14 | |
Протяженность бесстыкового пути. км |
||
4.Имеется участка пути, оборудованный скреплением АРС |
Протяженность, км |
47 |
5.На участке
пути соблюдены все сроки |
Протяженность, км |
22 |
6.Имеются мосты подходы от 200 до 500м |
Длина моста |
2 55 и 88 |
7.Звеньевой путь, рельсы типа Р50 на щебеночном балласте. |
113/8 | |
8.Звеньевой путь, рельсы типа Р50 на гравийном балласте. |
26/2.5 | |
9.Имеются стрелочные переводы |
Марка перевода |
1/18 |
Количество |
2 | |
10.Имеются стрелочные
переводы на железобетонном |
Количество |
2 |
Протяженность участков пути (количество стрелочных переводов), на которых осуществлялась работа путевыми машинами
Таблица 5.
Путевые машины |
Вариант |
9 | |
Выправочно-подбивочные ( ВПР и Дуоматик), шт. |
38 |
Выправочно-подбивочно- |
99 |
Планировщик балласта (ПБ), шт. |
15 |
Путевой моторный гайковерт (ПМГ), шт |
145 |
Прочие данные.
Таблица 6.
Показатель |
Вариант |
9 | |
Численность линейных участков (околотков), шт. |
15 |
Число охраняемых переездов, шт. |
9 |
Количество автомобилей, шт. |
14 |
Количество тракторов, шт. |
2 |
Количество мотовозов (МПТ) , шт. |
5 |
Количество машин СМ-2, шт. |
1 |
Количество дефектоскопных тележек |
15 |
Материалы верхнего строения пути, подлежащие укладке в путь: |
|
шпалы деревянные, тыс. шт. |
20 |
шпалы железобетонные, тыс. шт. |
2 |
рельсы старогодние, пог.м |
143 |
щебень, м3 |
11400 |
скрепления, т |
181 |
Количество кВт-час электроэнергии, тыс. кВт-ч |
|
на освещение переездов |
210 |
на отопление зданий |
860 |
БЮДЖЕТ ПРОИЗВОДСТВА
1.1. Расчет численности монтеров пути текущего содержания.
Текущее содержание пути заключается в контроле за состоянием пути и сооружений, в устранении неисправностей пути - отступлений от технических условий и норм содержания пути и сооружений, в проведении предупредительных работ.
В настоящее время на сети дорог введена классификация железно-дорожных линий в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 1 июля 2009 г. №1393р «Об утверждении методики классификации линий» в зависимости от скоростей движения поездов, грузонапряженности, и учете других факторов, оказывающих влияние на нагруженность пути и продолжительность межремонтных сроков. Нормативы классов путей установлены Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги» (распоряжение ОАО «РЖД» от 30.10.2009 г. №2211р). Нормы Положения дифференцированы, т.е. разделены на классы, группы и категории. Например, 1Б1 обозначает, что путь принадлежит к 1 классу, входит в группу Б и категорию 1. В зависимости от грузонапряженности установлены 6 групп путей, а от скоростей — 7 категорий.
Классификация
путей приведена в табл. 7.
Группа пути |
Грузонапря-женность, млн т⋅км брутто/км в год |
Категория пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель-пассажирские, знаменатель-грузовые) | ||||||
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
141–200 до 140 |
121–140 до 100 |
101–120 до 90 |
81–100 до 80 |
61–80 до 60 |
41–60 до 60 |
40 и менее | ||
Главные пути | ||||||||
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
Б |
51-80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
В |
26-50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
Г |
11-25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
Д |
6-10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 |
Информация о работе Разработка бюджета производства и бюджета затрат дистанции пути