Планирование эксплуатационных расходов и калькуляция себестоимости перевозок на АТП

Произведенные расчеты  показывают, что деятельность по организации  автоперевозок является высокоэффективной  и устойчивой с экономической  точки зрения. Однако очевидно, что основные факторы риска, связанные с деятельностью АТП, существуют в области оказания услуг по перевозкам грузов. В первую очередь, это связано с высокой себестоимостью грузоперевозок. Себестоимость перевозок является основным экономическим показателем, отражающим все расходы по перевозкам и уровень производительности автомобильного парка. Снижение себестоимости — один из основных источников получения прибыли, повышения рентабельности автотранспортного предприятия.

Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большей зависимости от эксплуатационных и технических факторов.

С увеличением времени  пребывания автомобиля в наряде возрастают суточный пробег и производительность. Но с увеличением количества смен работы парка требуется больше водителей автомобилей и возрастает фонд заработной платы, а с увеличением суточного пробега растут переменные расходы. Себестоимость перевозок с увеличением времени в наряде снижается только из-за того, что накладные расходы распределяются между большим количеством тонно-километров.

При повышении коэффициента выпуска автомобилей на линию себестоимость перевозок снижается как за счет накладных расходов, так и за счет некоторого уменьшения заработной платы, приходящейся на 1 ткм (общий фонд заработной платы водителей растет непропорционально повышению коэффициента выпуска).

Увеличение технической  скорости движения и сокращение времени  простоя под погрузкой-разгрузкой повышают производительность автомобиля за время пребывания в наряде без  увеличения численности водителей. Однако повышение суточного пробега повышает переменные расходы.

Применение автопоездов  и автомобилей большой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов  грузоподъемности и пробега позволяют  повысить производительность автомобилей без увеличения суточного пробега.

Степень влияния отдельных  эксплуатационных показателей на себестоимость  перевозок зависит от расстояния перевозки. Например, при перевозках на короткие расстояния решающее значение имеет уменьшение постоянных расходов на 1ткм, достигаемое повышением коэффициента выпуска автомобилей на линию и сокращением времени простоя под погрузкой-разгрузкой.

При перевозках на большие  расстояния большее значение имеет  снижение переменных расходов на 1 ткм, обеспечиваемое применением прицепов и повышением коэффициента использования пробега.

На мой взгляд, необходимо проведение работы по снижению себестоимости  оказываемых услуг (перевозок). Я  считаю, что наиболее действенным  путем для достижения этой цели является введение на предприятии управленческого учета, а также компьютеризация системы учета.

ЛИТЕРАТУРА

1 Положения о техническом  обслуживании и ремонте подвижного  состава        автомобильного  транспорта, утверждённом Министерством  транспорта и коммуникаций РБ 18.12.1997.

2 Нормами времени на  перевозку грузов автомобильным  транспортом в Республике Беларусь, утверждёнными постановлением Министерства  транспорта и коммуникации РБ  от 01.11.2002. №35.

3 Положения о рабочем  времени и времени отдыха отдельных  категорий работников автомобильного транспорта, утверждённого постановлением  Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 25.05.2000 №13.

4 Нормы затрат на техническое  обслуживание и ремонт подвижного  состава  автомобильного транспорта  РБ, утверждённого постановлением  Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.11.2002 №35

5 Сборник норм расхода топлива  и смазочных материалов на  автомобили и 

тракторную технику РБ. Мн.: НПО  «Транс техника», 1996

6 Правила эксплуатации автомобильных  шин, утверждённого постановлением  Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 21.12.2000 №52

7 Положение о порядке индексации  амортизационных отчислений по  основным средствам в РБ, утверждённым  Министерством экономики, Министерством  финансов, Министерством статистики  от 26.10.2000 №207/115/78