Организация ритмично-серийной постройки судов

Федеральное агентство  по образованию Российской Федерации

Дальневосточный государственный  технический университет 

(ДВПИ имени В. В.  Куйбышева)

Кафедра экономики и  производственного менеджмента

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Экономика  и управление предприятием"

 

 

 

Организация  ритмично-серийной постройки судов

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент С3438 группы

_________________  Сергеев В. А.

(подпись) 

Руководитель _______Винокур М.Е.

(подпись) 

 

 

 

Владивосток

2011

Исходные данные:  

Тип судна - сухогруз

Водоизмещение порожнем - 4500т

Кол-во судов в год  – 9 ед

 

 

Составление сводного стапельного графика

постройки серии  судов

Для организации ритмичного производства в корпусных цехах  составляется сводный график постройки серии судов с учетом освоения производственного процесса. Серийно-освоенным считается судно, на котором полностью отработан запроектированный технологический процесс, приобретены необходимые производственные навыки в соответствии с требованиями технологического процесса, и достигнут планируемый такт выпуска продукции.

Опыт ритмично-серийной постройки судов показывает, что  в результате постепенного освоения работ сокращается длительность  цикла постройки каждого последующего судна.

Для построения сводного графика постройки серии судов  в первую очередь определяется продолжительность цикла стапельного, достроечного периода, швартовных и сдаточных испытаний серийно-освоенного судна (T’,T’’), (приложение Б).

Продолжительность вышеуказанных  периодов каждого судна серии  рассчитывается с учетом коэффициентов освоения (k’,k’’), (приложение В).

Результаты расчета  заносятся в табл. 2.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.1

Расчет продолжительности  ведущих периодов постройки судна 

с учетом освоения

№ судна	Стапельный период		Достроечный период, швартовые  и сдаточные испытания
i
1	1,21	3,872	1,91	3,247
2	1,16	3,712	1,68	2,856
3	1,11	3,552	1,48	2,516
4	1,07	3,424	1,31	2,227
5	1,04	3,328	1,19	2,023
6	1,02	3,264	1,10	1,87
7	1,01	3,232	1,04	1,768
8	1,00	3,2	1,00	1,7
9	1,00	3,2	1,00	1,7

 

При построении сводного стапельного графика сроки сдачи очередных судов серии и начала монтажа корпуса на стапеле определяется, исходя из основных расчетных элементов ритмично-серийной постройки судов.

Основными расчетными элементами организации ритмичного производства являются такт (R) и ритм (r).

Такт постройки характеризует  промежуток времени между выпуском предыдущего и последующего судна  серии в рабочих днях. При условии  полного освоения процесса постройки серийных судов такт рассчитывается по формуле:

, (1)

где - номинальный фонд времени планируемого периода (года), раб. дн.;

- планируемое количество выпускаемых  судов за год, ед.

Для судов не полностью  освоенного производственного процесса величина такта между очередными судами серии определяется следующим образом:

,  (2)

где - коэффициент освоения процесса достроечного периода, швартовых и сдаточных испытаний;

  i - номер последующего судна серии (2,3,4,…,n);

i-1- номер предыдущего судна серии.

Ритм постройки характеризует  промежуток времени между началом  стапельного периода предыдущего судна и последующего, который рассчитывается следующим образом:

. (3)

Результаты заносятся  в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Расчет такта и ритма, с учетом освоения производственного 

процесса постройки  серии судов

i-1,i	Ri-1,i	ri-1,i
1,2	34,17	45,74
2,3	33,33	43,83
3,4	32,50	41,26
4,5	31,11	37,41
5,6	30,28	34,83
6,7	29,44	32,26
7,8	28,89	30,99
8,9	27,78	27,78

 

Количество стапельных мест для постройки серии судов  с тактом (R) определяется по формуле:

, (4)

где  - продолжительность стапельного периода серийно-освоенного судна, дн.

Принимаем: m = 2.

 

Формирование сводного графика постройки серии судов начинается с нанесения на формате А3 календарной сетки (рабочие дни). В верхней части сетки указывается планируемый период постройки судов по годам, кварталам, месяцам и рабочим дням (масштаб 1 рабочий день:1мм).

Для учета освоения производственного  процесса на графике указывается один квартал предшествующего года, четыре – планируемого, один -  последующего, (приложение Е).

Срок спуска годового судна серии (i=1) на воду на графике принимается в первой половине января планируемого года. От выбранного срока влево откладывается отрезок, равный продолжительности стапельного периода головного судна серии. Продолжительность достроечного периода, швартовных и сдаточных испытаний характеризуется отрезком, который откладывается вправо от срока спуска судна на воду, (приложение Е).

От срока сдачи первого (головного) судна вправо откладывается  расчетная величина такта постройки (R_1,2), находим срок сдачи второго судна.

От срока начала стапельного  периода первого судна откладываем расчетную величину ритма (r_1,2), получаем срок начала стапельного периода второго судна.

От полученных сроков начала стапельного периода и  сдачи второго судна серии откладываются отрезки, равные продолжительности соответствующих периодов, (приложение Е).

При построении сводного графика постройки серии судов  особое внимание должно быть уделено равномерной загрузке стапельных мест, т.е. чтобы между спуском со стапеля одного судна и закладкой последующего не было больших перерывов во времени.

 

 

План производства стапельного  цеха на квартал

Для составления плана  производства  стапельного цеха на квартал строится кривая роста технической готовности стапельных работ (рис. 1) следующим образом:

- продолжительность  стапельного периода (Т’) разбивается на пять равных частей, которые откладываются по оси абсцисс, (рис.1).

- по оси ординат  наносится шкала процентов и  откладываются проценты технической готовности, соответствующие ординатам каждой из пяти частей продолжительности стапельного периода, (табл. 2.3).

Таблица 2.3

Координаты точек кривой роста технической готовности стапельных работ

Продолжительность стапельного периода	13,44	26,88	40,32	53,76	67,2
% технической готовности, q	10	30	70	90	100

 

Кривая роста технической готовности стапельных работ вычерчивается в масштабе, формат А4.

В условиях ритмично-серийной постройки  судов номенклатура производственной программы, сроки и продолжительность стапельных работ на планируемый квартал принимается по сводному графику постройки серии судов.

Для получения наилучших результатов расчета в качестве планируемого квартала текущего года рекомендуется принимать третий или четвертый, где процесс освоения завершается в технико-экономические показатели постройки судов приближаются к серийно-освоенным судам.

По сводному графику постройки серии судов (приложение Е) и графику нарастания технической готовности стапельных работ (рис.1.), находим продвижение технической готовности по каждому судну планируемого квартала, а именно:

, (5)

где  - % технической готовности на конец квартала i-го судна;

- % технической готовности на  начало квартала i-го судна.

Для этого по сводному графику постройки серии судов  определяются сроки и продолжительность  стапельных работ по каждому судну планируемого квартала. На основании полученных сроков и продолжительности стапельных работ по графику роста технической готовности устанавливается процент технической готовности на начало и конец расчетного квартала по каждому судну. Трудоемкость стапельных работ на одно судно определим следующим образом:

тыс.нормчас,  (6)

где  N – трудоемкость постройки судна, тыс.нормо-час, (приложение Б).

а- удельное значение трудоемкости стапельных работ в общей трудоемкости постройки судна, %, (приложение Д, строка 3).

Трудоемкость стапельных работ с учетом продвижения технической  готовности по каждому судну расчетного квартала составит:

               ,   (7)

где  - % продвижения технической готовности по i-му судну за квартал.

Пропускная способность  стапельного цеха на квартал определяется следующим образом:

 тыс.нормчас, (8)

где n- количество судов по годовой программе, ед.

Дополнительные работы на квартал рассчитываются следующим образом:

  ,  (9)

-  трудоемкость стапельных  работ с учетом продвижения  технической готовности расчетного квартала, нормо-час.

Объем валовой продукции    по каждому судну определяется следующим образом:

                 ,  (10)

где   в - выработка по судну, руб/нормо-час, которая рассчитывается следующим образом:

    ,  (11)

где Ц_п – строительная стоимость судна (оптовая цена), руб., (табл.2.10).

N – трудоемкость постройки судна, нормо-час.

Результаты расчета  плана производства заносятся  в  таблицу 2.4.

Таблица 2.4

План производства стапельного  цеха на 3 квартал 2011 года

 

Номенклатура судов 4,5,6,7 на 3 квартал	% технической готовности			Трудоемкость стапельных работ, нормо-ч.		Объем ВП, тыс.руб.
	На начало квартала	На конец квартала	Продвижение за квартал	На одно судно	По % продвижению
1	2	3	4	5	6	7
Судно 4	80,6	100	19,4	73,15	14,1911	141911
Судно 5	31,43	100	68,57	73,15	50,158955	501589,55
Судно 6	0	72,46	72,46	73,15	53,00449	530044,9
Судно 7	0	26,47	26,47	73,15	19,362805	193628,05
Итого	112,03	298,93	186,9	-	136,71735	1367173,5
Дополнительные работы	225				27,87015
Пропускная способность	38,1				164,5875

 

 

 

 

Планирования  труда и заработной платы

Составление плана по труду и заработной плате начинается с расчета эффективного фонда рабочего времени. Далее определяется численность производственных рабочих, ИТР, служащих и МОП. На основе этих данных, средних табличных ставок и окладов рассчитывается квартальный фонд заработной платы стапельного цеха.