Оптимизация издержек на предприятии

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Апреля 2015 в 16:37, курсовая работа

Краткое описание

Целью исследования является разработка мероприятий по оптимизации издержек как условия эффективности использования капитала.
Реализация поставленной цели предопределила постановку следующих основных задач:
Изучить теоретические аспекты снижения издержек на предприятии;
Провести анализ технико-экономических показателей Краснодарской дистанции гражданских сооружений;
Разработать мероприятия по оптимизации издержек.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Документ Microsoft Office Word.docx

— 150.24 Кб (Скачать документ)

Введение

 

Одно из основных направлений повышения эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта – обеспечение качества обслуживания клиентуры и расширения рынка транспортных услуг. Немаловажную роль в этом вопросе играет совершенствование методов планирования, управления и оптимизации эксплуатационных расходов.

Сокращение транспортных издержек – важнейшая экономическая задача. От уровня эксплуатационных расходов и их соответствия уровню доходов зависят финансовые результаты и стабильность развития отрасли. Кроме того, в рыночных условиях управление затратами железных дорог зависит не только от внутриотраслевых производственно-экономических показателей, но и от показателей внешней среды, в которой функционирует отрасль, и конъюнктуры транспортного рынка.

Объектом исследования выступает Краснодарская дистанция гражданских сооружений, филиал ОАО «Российские железные дороги» Центральной дирекции инфраструктуры Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.

Предмет анализа – эксплуатационные расходы предприятия.

Целью исследования является разработка мероприятий по оптимизации издержек как условия эффективности использования капитала.

Реализация поставленной цели предопределила постановку следующих основных задач:

  • Изучить теоретические аспекты снижения издержек на предприятии;
  • Провести анализ технико-экономических показателей Краснодарской дистанции гражданских сооружений;
  • Разработать мероприятия по оптимизации издержек.

Теоретической основой исследования послужили труды ученых:

А.А. Поликарпова, Б.М. Лапидуса, Н.П. Терешиной, Л.М. Макаренко по проблеме оптимизации издержек на предприятии.

Эмпирической базой исследования являются данные статистической и экономической отчетности Краснодарской дистанции гражданских сооружений за 2010-2012 годы.

В процессе выполнения дипломного проекта применялись сравнительный, статистический, логический методы исследования.

В первой главе «Экономические основы управления эксплуатационными расходами предприятия железнодорожного транспорта», рассмотрена сущность и методы планирования эксплуатационных расходов, определён порядок планирования и резервы оптимизации издержек на железнодорожном транспорте.

Во второй главе «Характеристика предприятия НГЧ-7» рассмотрена краткая характеристика предприятия на основе Устава, Положения, технической и технологической оснащённости, проведен анализ Технико-экономических показателей предприятия Краснодарской дистанции гражданских сооружений, выявлены изменения затрат за последние 3 года.

В третьей главе «Мероприятия, направленные на снижение издержек на предприятии» предложены мероприятие по внедрению на предприятии ресурсо-энергосберегающих технологий и организация материально-технического снабжения и проведено обоснование их эффективности.

В четвертой главе «Безопасность и экологичность проекта» рассмотрены вопросы охраны труда и окружающей среды.

В заключении - выводы и логические обобщения проекта.

 

  1. Экономические основы управления эксплуатационными расходами предприятия железнодорожного транспорта

 

1.1 Сущность и методы  планирования эксплуатационных  расходов

 

В условиях структурных преобразований на железнодорожном транспорте применяемые ранее традиционные методы и порядок планирования эксплуатационных расходов железных дорог существенно меняются. Базой планирования по-прежнему является годовой план перевозок с разбивкой по кварталам. Планирование расходов производится в соответствии с утвержденным Положением о порядке планирования финансово-экономических показателей работы железных дорог. Положением установлены процесс и последовательность разработки планов с учетом взаимодействия ОАО «РЖД», экономических, финансовых и отраслевых служб дорог.

Одно из основных направлений повышения эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта – обеспечение качества обслуживания клиентуры и расширения рынка транспортных услуг. Немаловажную роль в этом вопросе играет совершенствование методов планирования, управления и оптимизации эксплуатационных расходов (издержек).

Сокращение транспортных издержек – важнейшая экономическая задача. От уровня эксплуатационных расходов и их соответствия уровню доходов зависят финансовые результаты и стабильность развития отрасли. Кроме того, в рыночных условиях управление затратами железных дорог зависит не только от внутриотраслевых производственно-экономических показателей, но и от показателей внешней среды, в которой функционирует отрасль, и конъюнктуры транспортного рынка. Сложившаяся на рынке конъюнктура на потребляемые ресурсы, технические средства, в свою очередь, зависит от многих факторов: от объема перевозок, уровня тарифов, качества транспортного обслуживания, сроков доставки и пр.

В условиях острой конкуренции железных дорог с другими видами транспорта за объемы перевозок и продолжающегося роста цен на все виды ресурсов необходимо совершенствовать систему планирования и оптимизации издержек на всех уровнях управления.

Необходимость привлечения дополнительных объемов перевозок для обеспечения устойчивого финансового положения отрасли и снижения транспортной составляющей в цене производимой в стране продукции требует экономического обоснования уровня затрат. В современных условиях работы железных дорог планирование затрат базируется на комплексном подходе.

В условиях структурных преобразований на железнодорожном транспорте применяемые ранее традиционные методы и порядок планирования эксплуатационных расходов железных дорог существенно меняются. Базой планирования по-прежнему является годовой план перевозок с разбивкой по кварталам. Планирование расходов производится в соответствии с утвержденным Положением о порядке планирования финансово-экономических показателей работы железных дорог. Положением установлены процесс и последовательность разработки планов с учетом взаимодействия ОАО «РЖД», экономических, финансовых и отраслевых служб дорог.

Серьёзные проблемы стоят в области совершенствования планирования эксплуатационных расходов, прежде всего в связи с переходом на нормативные методы планирования. Утвержден перечень показателей для сопоставимой оценки работы и нормирования эксплуатационных расходов как в целом для железных дорог, так и по отраслевым хозяйствам.

Главная проблема состоит в определении нормативной величины расходов, связанной с тем или иным показателем. Как известно, разработка плана эксплуатационных расходов должна вестись с учётом намечаемого технического перевооружения производства, наиболее эффективного использования подвижного состава и других технических средств, применения ресурсосберегающих технологий, использования резервов сокращения затрат труда, экономии электроэнергии, топлива, материалов, а также проведения мероприятий по ликвидации непроизводительных издержек и потерь.

В связи с этим план расходов разрабатывается с использованием планов перевозок, работы подвижного состава, капитальных вложений, плана по труду (рисунок 1.1). Следовательно, нормы эксплуатационных расходов должны базироваться на нормах и нормативах для разработки всех остальных разделов общего плана отрасли.

Рассматривая сущность эксплуатационных расходов необходимо выявить их роль  в  стратегии развития  отрасли.

В контрольных параметрах состояния ОАО «РЖД», определенных стратегической программой, заложено очень жесткое ограничение себестоимости перевозок. По базовому варианту развития себестоимость до 2010 г. прирастает с коэффициентом 0,8 от инфляции, а по сценарному -       0,65.

Такое ограничение может быть реализовано только на основе рационального управления затратами в рамках корпоративной системы бюджетирования и системных мероприятий по экономии издержек, подкрепленных эффективной мотивацией. И, безусловно, оно невозможно без качественной модернизации производственной базы Компании, а, следовательно, без активной инвестиционной политики. Но при жестком ограничении тарифов именно снижение уровня себестоимости создает условия для решения главнейшей задачи повышения рентабельности активов и обеспечения расширенного воспроизводства.

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.1 – Основы планирования эксплуатационных расходов на железнодорожном транспорте

 

Однако при этом должна быть уверенность в том, что меры по сдерживанию роста себестоимости ниже инфляции не станут для регулирующих органов основанием для соответствующего занижения индексации тарифов. В противном случае будет сломлена всякая мотивация к оптимизации издержек. Необходимо, чтобы в долгосрочной перспективе тарифы индексировались пропорционально инфляции. Без стабильных и понятных правил регулирования тарифов не представляется возможным обеспечить решение государственно-важных задач по модернизации инфраструктуры и повышению транспортной обеспеченности страны, что необходимо для устойчивого роста экономики.

Необходимо отметить, что на железнодорожном транспорте применяются разнообразные методики установления единичных норм расхода топливно-энергетических и других материальных ресурсов, рабочей силы, норм технологического проектирования объектов, нормативных показателей использования подвижного состава и т.п. Следует обобщить все имеющиеся методические и нормативные материалы, пересмотреть их при необходимости с учётом возможности применения в современных условиях, разработать новые нормы, отражающие эти условия, а так же возможности новых технических средств и технологических процессов изменения в организационной структуре управления.

Повышение эффективности деятельности - важнейшая задача предприятий. Бюджетирование как инструмент планирования - эффективный путь повышения качества управления эксплуатационными расходами и деятельностью предприятия в целом.

Целью бюджетирования производственно-финансовой деятельности предприятия является обеспечение и поддержание на должном уровне его финансовой устойчивости, представляющей в широком смысле способность экономического субъекта функционировать, обеспечивая достаточную для собственного воспроизводства доходность, и своевременно выполнять при этом все обязательства по платежам.

Бюджетирование представляет из себя поэтапную процедуру, которая реализует стратегию планирования с целью повышения эффективности деятельности предприятия на основе критерия превышения доходов предприятия над затратами по осуществлению хозяйственной деятельности.

Применение системы бюджетирования позволяет реализовать цикл управления финансами (расходами) в полном объеме и единстве всех функций управления. Это повышает качество постановки корпоративных целей, планирования стратегий, оперативного планирования на базе анализа соответствия результатов и целей, выполняемого по финансовым бюджетам.

Бюджеты «Доходов и расходов», «Движения денежных средств», «Бюджетный баланс» дают возможность на стадии планирования представить и оценить в финансовых показателях ликвидности, рентабельности, финансовой устойчивости, оборачиваемости будущее состояние предприятия при реализации поставленных целей.

Бюджетирование делает предприятие более прозрачным, позволяет выявить активы, эффективность использования которых низка и от которых предприятию, возможно, лучше избавиться.

Важнейшим вопросом для развития и функционирования железнодорожного транспорта является организация финансирования текущих затрат, связанных с основной деятельностью, и капитальных вложений в производственные мощности железных дорог.

Под бюджетом в ОАО «РЖД» понимается план, содержащий взаимоувязанные натуральные производственно-экономические и денежные показатели, что предопределяет обеспечение тесной взаимосвязи механизма финансирования и порядка бюджетирования.

Источники образования и поступления финансовых ресурсов, направления их использования в полном составе отражаются на уровне единого юридического лица — открытого акционерного общества «Российские железные дороги» с подразделением по видам деятельности: текущая (операционная); финансовая; инвестиционная.

Механизм финансирования железных дорог, отделений железных дорог включает взаимоотношения производственных подразделений ОАО «РЖД»:

  • с вышестоящими органами управления при решении вопросов о потребности финансовых ресурсов на стадии планирования при условии их включения в утверждаемые бюджеты (сметы), а также получении финансовых средств на стадии финансирования при наличии утвержденных бюджетов (смет) — платежных балансов;
  • с нижестоящими органами управления — рассмотрение, утверждение бюджетов (смет) подотчетных производственных единиц и в соответствии с утвержденными бюджетами (сметами) выделение финансовых средств в составе платежных балансов. В механизме финансирования используются нормативы, по которым определяются объемы финансирования.

В рыночных условиях конкурентоспособное предприятие должно прогнозировать изменения конъюнктуры рынка, быстро реагировать на них.

Процесс бюджетирования позволяет лучшим образом осуществлять планирование эксплуатационных расходов предприятий ОАО «РЖД».  Внедрение бюджетирования  эксплуатационных расходов обеспечивает оптимизацию распределения финансовых и материальных ресурсов.

Целью планирования является повышение эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов. Данная цель определяет задачи планирования – реализация стратегии, обеспечение экономической безопасности, внедрение новых технологий, стимулирование эффективной деятельности. Разделение ответственности между структурными подразделениями.

Информация о работе Оптимизация издержек на предприятии