Экологические мероприятия при строительстве автомобильных дорог

10. Если  возведение земляного полотна  (независимо от высоты насыпи) создает опасность подтопления поверхностными водами и заболачивания примыкающих к дороге земель, в проекте следует предусматривать водоотводные сооружения, гарантирующие существующие до строительства (или лучшие) условия произрастания сельскохозяйственных культур или лесных насаждений.

11. При  проектировании насыпей через  болота с поперечным (по отношению  к трассе дороги) движением воды  в водонасыщенном горизонте в  проекте необходимо предусматривать  мероприятия, исключающие увеличение  уровня воды и площади заболачивания  в верховой части болота путем отсыпки насыпи или ее нижней части из дренирующих материалов, устройство вдоль земляного полотна продольных канав, а в пониженных местах, если это необходимо, - искусственные сооружения и т.п.

12. При  наличии грунта, который не может быть использован для отсыпки насыпей, им следует засыпать вершины оврагов (с одновременным их закреплением), эрозионные промоины, свалки и другие неудобья с последующим уплотнением и планировкой поверхности.

13. При  проложении трассы дорог III-V категорий по пашням, орошаемым или осушаемым землям, а также по землям, используемым подцепные культуры (сады, виноградники и др.), земляное полотно следует проектировать без устройства резервов и кавальеров.

14. При  определении мест переходов через  водотоки, выборе конструкций и отверстий искусственных сооружений, особенно на косогорных участках дорог, наряду с технико-экономической целесообразностью строительства необходимо решать вопросы защиты попей от размыва и заиления, заболачивания, нарушения растительного и дернового покрова, нарушения гидрологического режима водотока и природного уровня грунтовых вод, защиты от размыва и разрушения.

15. При  строительстве автомобильных дорог  следует максимально использовать  находящиеся в зоне строительства  пригодные для применения отвалы и производственные твердые отходы предприятий горнодобывающей, перерабатывающей промышленности, тепловых электростанций (гранулированные шлаки, золы и золошлаковые смеси ТЭС, отходы углеобогащения, фосфоритные "хвосты", белитовые шламы и др.). При применении отходов производства следует учитывать их агрессивность и токсичность по отношению к окружающей природной среде.

16. Для  мест неустойчивых и особо  чувствительных экологических систем (многолетние мерзлые водонасыщенные  грунты, болота, пойменные зоны, оползневые склоны и т.п.) в проекте следует предусматривать меры, обеспечивающие минимальное нарушение экологического равновесия.

17. При  пересечении автомобильной дорогой  путей миграции животных необходимо  разрабатывать специальные мероприятия по обеспечению безопасного и беспрепятственного их передвижения.

18. При  проектировании производственных  баз, зданий и сооружений дорожной  и автотранспортной служб необходимо  разрабатывать мероприятия, обеспечивающие  соблюдение предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, водных объектах, почве и др.

      Также в целях охраны окружающей среды  были разработаны Рекомендации  по  учету требований по охране окружающей среды при проектировании  автомобильных  дорог  и мостовых переходов.

      Которые также определяют порядок разработки предпроектной и    проектной    документации   для   строительства, реконструкции  и  ремонта  автомобильных дорог общего пользования.  Установлено, что проработку   вопросов   охраны  окружающей  среды  следует производить  на  всех  стадиях  составления  предпроектной и проектной документации  на  развитие  автомобильных  дорог  и сооружений на них, последовательно  углубляя рассмотрение, не допуская изменения решений, утвержденных в документации предыдущей стадии.

      Перечень  основных воздействий автомобильных  на окружающую среду, подлежащих рассмотрению при проведении оценки воздействия  на окружающую среду приведены в  приложении № 1.

 

Глава 2. Характеристика ЗАО "СК ВНСС" 

      Трест «Варьеганнефтеспецстрой» был создан в 1985 году на основании приказа №181 от 4 апреля 1985г. Главтюменнефтегаза на базе Варьеганского специализированного строительного управления и Варьеганского дорожного ремонтно-строительного управления и вошел в структуру производственного объединения «Варьеганнефтегаз». В 1991 году трест переименовали в акционерное общество закрытого типа, а в 2004 году в ЗАО Строительная компания «ВНСС»¹.          

      Сертификат  соответствия № РОСС RU.ФК13.К00003 от 05.03.2010.          

Трест «Варьеганнефтеспецстрой» был создан для строительства кустовых оснований буровых установок и подъездных путей к ним, строительства и содержания внутрипромысловых дорог.

      На  сегодня ЗАО "СК ВНСС" - это мощное многопрофильное предприятие, специализацией которого является:

• строительство, реконструкция и капитальный ремонт местных и федеральных автомобильных дорог общего пользования любой технической категории;
• строительство и реконструкция аэродромов аэропортов с доведением их до требований международного уровня;
• выполнение укрепительных работ и строительство несущих подпорных сооружений;
• общестроительные работы;
• выпуск асфальтобетонных смесей всех видов и назначений;
• изготовление тротуарной плитки, бордюрного камня и бетонных мелкоштучных изделий.

      Годовой объем производства до 6 млрд. рублей.  

      Общая производственная территория ЗАО "СК ВНСС" составляет  22.83 га.   Парк дорожно-строительной техники - около 124 единиц, автомобильный парк - около 178 единиц, что обеспечивает весь технологический комплекс работ автодорожного и гражданского строительства.

    Технологии  применяемые ЗАО "СК ВНСС":

1. Выпуск полимер-битумного вяжущего (ПБВ) и укладка полимерасфальтобетона.

2. Применение метода холодного ресайклинга для устройства укрепленного основания дорожной одежды.

3. Выпуск и укладка щебеночно-мастичного асфальтобетона с добавкой в виде целлюлозного гранулята Виатоп 66, Топсел.

4. Применение габионных конструкций, матрацев Рено при укреплении откосов дорожной насыпи.

5. Применение объемных пластиковых георешеток Geoweb при укреплении откосов насыпи.

6. Применение объемных пластиковых георешеток Geoweb для устройства основания дорожной одежды.

7. Строительство металлических водопропускных гофрированных труб (МГТ) диаметром от 1,5 до 4,5 м.

8. Выпуск битумных катионных эмульсий ЭБК-1, ЭБК-2 на установке по приготовлению эмульсий.

9. Строительство подпорной стенки из георешеток Geoweb. 

2.1. Организационная  структура ЗАО "СК ВНСС"

      В состав ЗАО "СК ВНСС" входят структурные подразделения:

• Варьеганское специализированное строительное управление (ВССУ);
• Варьеганское дорожное ремонтно-строительное (ВДРСУ);
• Строительное управление;
• Асфальтобетонный завод (АБЗ);
• Управление механизированных работ № 1 (УМР-1);
• Управление механизированных работ № 2 (УМР-2);
• Строительно-промышленный комбинат.

      Списочная численность ЗАО «ВНСС» на 01.01.2011 года составляет 1073 чел. человек, в том числе инженерно-технических работников 231 человек.

      ЗАО «ВНСС» имеет 5 благоустроенных общежитий  с душевыми, постирочными, камерами хранения и т.д. общей площадью 3100 кв. метров, 40 шт. – жилых вагонов на шасси.

      Приложение  № 2 структура ЗАО «ВНСС».          

2.2. Основные показатели  деятельности ЗАО "СК ВНСС" 

      Объемы  производства работ ЗАО СК ВНСС по годам выглядят следующим образом.

        В период  с 1985 по 1993 годы годовые объемы производства работ составляли:

- производство работ по разработке и накоплению грунта гидромеханизированным способом – 2,5 млн.м3;

-    строительство кустовых оснований под буровые установки в объеме укладки грунта в дело – 1,0 – 2,0 млн.м3;

-       строительство нефтепромысловых дорог и дорог общего пользования с различными типами покрытия – 30-50 км;

- выпуск и укладка асфальтобетонных смесей на нефтепромысловых дорогах и дорогах общего пользования (при продолжительности строительного сезона около четырех месяцев) – 50 тыс.тн;

-  ведение капитального строительства жилых и производственных сооружений.  

Реализованные проекты

      За  период с 1993 по 2010 год из наиболее крупных объектов следует отметить: 

1. Реконструкция аэродрома аэропорта г. Радужного с удлинением взлетно-посадочной полосы до 2300 м и доведением до уровня международного.

2. Реконструкция автомобильной дороги Нижневартовск - Радужный III технической категории на участке с км 145 по км 155, с доведением до уровня II технической категории.

3. Капитальный ремонт автомобильной дороги Нижневартовск - Радужный III технической категории на участке с км 145 по км 80.

4. Строительство автомобильной дороги Ханты-Мансийск - м.р. Приобское III технической категории.  

5. Реконструкция автомобильной дороги Ханты-Мансийск — п. Талинский на участке Аэропорт - Речной порт, с доведением до II технической категории «Магистральные улицы общегородского  значения регулируемого движения», с расширением под четырехполосное движение.    

6. Строительство Центра лыжного спорта международного класса в г. Ханты-Мансийске.

7. Реконструкция аэродрома аэропорта в г. Ханты-Мансийске с удлинением взлетно-посадочной пояосы до 2800 м и доведением аэродрома до международного уровня по нормам ИКАО.

8. Реконструкция автомобильной дороги АТП - аэропорт в г. Ханты-Мансийске III технической категории.

9. Строительство автодороги пос.Саранпауль - пос.Пуйва.

10. Капитальный ремонт и новое строительство улиц, бульваров, площадей и дорог г. Ханты-Мансийска.

11. Реконструкция автомобильных дорог, благоустройство микрорайонов в г. Радужном.

12. Ремонт автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск с км 88 по км 92, с км 92 по км 107, с км 112 по км 151.

13. Строительство памятного знака «Первооткрывателям Сибири» в г. Ханты-Мансийске.

14. Реконструкция центральной площади Победы со строительством фонтана-ротонды в г. Ханты-Мансийске.

15. Реконструкция и благоустройство площади Свободы в г. Ханты-Мансийске.

16. Строительство и благоустройство комплекса Спортивной славы в г. Ханты-Мансийске.

17. Строительство Восточной объездной дороги в г. Ханты-Мансийске.

18. Строительство Центра зимних видов спорта в г. Ханты-Мансийске.

19. Выполнение проектно-изыскательских работ «Инженерная защита г.Астрахани от подтопления».

20. Выполнение проектно-изыскательских работ «Транзитная общегородская магистраль непрерывного движения г.Астрахань».

21. Строительство Площади  славянской письменности в г.Ханты-Мансийске.

22. Строительство подземных пешеходных переходов на улицах г. Ханты-Мансийска.

23. Реконструкция улиц Желябова и Нахимова в г.Астрахань.