Проектирование машиностроительного предприятия

                                               Содержание

Введение………………………………………......……………….…….......….............3

1. Характеристика, особенности и перспективы развития лесопромышленного машиностроения в РФ.........................................................................................5
1. История становления и развития лесопромышленного машиностроения в РФ….....….....................................................................................................................5
2. Особенности и перспективы развития лесопромышленного машиностроения в РФ.......…………………………………………......…………….....................11
2. Технико-экономические расчеты по проектируемому предприятию..........18
1. Исходные данные............................................................................................18
2. Информация о станке......................................................................................19
3. Составление баланса производства и распределения токарных п/автоматических станков «1712» ..........................................................................20
4. Выбор вариантов размещения новых промышленных предприятий и характеристика выбранных регионов......................................................................23
5. Определение  балансовой  стоимости  основных  производственных  фондов  проектируемого  предприятия,  их  структуры  и ежегодной суммы амортизации...............................................................................................................36
6. Расчет потребности в оборудовании для механических цехов проектируемого предприятия................................................................................................37
7. Определение производственной  структуры предприятия..........................40
8. Определение количества  работающих  на  предприятии, планового  годового  фонда  заработной  платы работающих по категориям и их среднегодовой и среднемесячной зарплаты......................................................................................40
9. Расчет плановой себестоимости единицы продукции и всего товарного выпуска.......................................................................................................................44
10. Определение  потребности  проектируемого  предприятия  в собственных оборотных средствах.................................................................................................47
11. Определение  общей  суммы  потребных  капитальных вложений и срока окупаемости...............................................................................................................49

Заключение.....................................................................................................................52

Список литературы........................................................................................................54

Приложения

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

Структура машиностроения очень  сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные отрасли, такие  как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.

Машиностроение также  производит предметы потребления, в  основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного  хозяйства

Машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и почти 35% всех работающих в хозяйстве России, а также около 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. В нашей стране этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной  отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

По сравнению с промышленностью  в целом, машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции. Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и высококвалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место  по доле в валовой продукции и  промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

Актуальность данной работы объясняется тем, что машиностроение является крупной комплексной отраслью, которая определяет во всем народном хозяйстве уровень научно-технического прогресса, т.к. все отрасли обеспечивают приборами, оборудованием, машинами, а население – всевозможными предметами потребления.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Характеристика, особенности и перспективы развития  лесопромышленного машиностроения в РФ

1.1 История становления  и развития лесопромышленного машиностроения в РФ

Лесопромышленное  машиностроение – это отрасль тяжелого машиностроения, производящая специализированную технику и оборудование для заготовки, транспортировки, обработки древесины и переработки ее отходов. Большой запас лесных ресурсов в нашей стране стал важнейшей предпосылкой для развития лесопромышленного машиностроения, которое долгие годы занимало лидирующие позиции в мире. Распад СССР отрицательно повлиял на развитие этой отрасли, но сейчас снова наблюдается стремительный рост.

Исходя из предназначения техники и оборудования, выпускаемых  предприятиями лесопромышленного машиностроения, а также по аналогии с отраслями лесной промышленности (лесозаготовительная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и лесохимическая), можно выделить три основные отрасли:

- производство тяжелой  техники для заготовки и транспортировки  леса, а также запасных частей  к ним (тракторы с канатно-чокерной оснасткой, бесчокерные тракторы, валочно-пакетирующие и валочно-трелевочные машины, сучкорезные машины, челюстные погрузчики, лесовозные автомобили, харвестеры, форвардеры и другие);

- производство станков  и оборудования для обработки  древесины (дереворежущие, гнутарные, сборочные и другие деревообрабатывающие станки); 
- производство станков и оборудования для переработки отходов древесины, в частности, целлюлозно-бумажной промышленности (оборудование для брикетирования древесных отходов, изготовления биотоплива, древесно-стружечных материалов и т. д.).[9]

Развитие лесопромышленного  машиностроения напрямую влияет на рост связанных с ним отраслей народного  хозяйства, таких как черная и  цветная металлургия, химическая и, конечно, лесная промышленность, а также строительство и производство мебели. В настоящее время на машиностроительных предприятиях, изготавливающих продукцию для лесной промышленности, ведется активное внедрение новых разработок с целью создания отечественной конкурентоспособной техники. Однако пока российское лесопромышленное машиностроение все еще вынуждено закупать некоторые комплектующие за границей. 

На размещение машиностроительных предприятий, выпускающих технику и оборудование для лесной промышленности, существенное влияние оказало расположение лесозаготовительных и деревообрабатывающих заводов, традиционно строящихся вблизи лесных ресурсов. Таким образом, важнейшие лесопромышленные машиностроительные предприятия располагаются в Северном экономическом районе (Архангельская область, республики Карелия и Коми), Восточно-Сибирском (Красноярский край), Волго-Вятском (республика Марий Эл, Кировская область), Уральском (Пермская область), Западно-Сибирском (Новосибирская область, Алтайский край), Дальневосточном (Хабаровский край), Северо-Западном (Псковская область).

В нашей стране работает множество машиностроительных предприятий, выпускающих технику и оборудование для лесной промышленности. Большинство из них специализируется на каком-то одном виде продукции для заготовки или обработки древесины, чаще совмещая это производство с созданием оборудования для других отраслей народного хозяйства.[17]

В 1947 году наша страна была лидером  лесного машиностроения. СССР первым в мире создал в 1947 году специализированный гусеничный трелёвочный трактор КТ-12. На этом тракторе впервые был использован щит для укладки на него комлевой части деревьев, что исключало волочение, характерное для трелёвки деревьев тракторами промышленного и сельскохозяйственного назначения. Это позволило существенно увеличить массу перевозимой древесины. А рычажно-балансирная подвеска обеспечивала устойчивое движение трактора через пни и поваленные деревья и удовлетворительное распределение нагрузки на опорные элементы ходовой системы.

Затем на основе идеи, реализованной  в КТ-12, были разработаны и выпускались тракторы ТДТ-40, − 60, чуть позже появилась легендарная «пятьдесятпятка» − чокерный трелёвочник ТДТ-55, долгое время составлявший основу хлыстовой технологии лесозаготовки.

Обидно, но за 60 лет мы полностью  утратили лидирующие позиции в лесном машиностроении. Сегодня трелёвка ведётся  теми же тракторами ТДТ-55, а также  немного усовершенствованными моделями − ТЛТ-100. Кроме того, отечественную  технику всё больше вытесняют  зарубежные лесные машины. [21]

Развитие лесного машиностроения и лесозаготовительных предприятий  необходимо рассматривать в комплексе. Понятно, что определяющим фактором стабильности заводов лесмаша является устойчивая работа лесозаготовительных предприятий и наличие платежеспособного спроса на машины. А это проявляется только тогда, когда техническое перевооружение предприятий позволяет им получать прибыль.

Однако сегодня в отношениях лесозаготовителей и машиностроителей сложилась буквально революционная  ситуация. Помните самый известный  признак этой ситуации − «верхи не могут, а низы не хотят жить по-старому»? Сегодня лесозаготовители не хотят  приобретать морально устаревшую ещё  несколько десятилетий назад технику, а машиностроители, не имея платёжеспособного спроса, не могут разрабатывать новые модели.

Сегодня специалисты склонны  считать, что у российского лесного  машиностроения без государственной поддержки нет будущего. А поскольку такой поддержки пока нет, машзаводы не занимаются разработкой новых лесопромышленных тракторов. И именно поэтому российские лесозаготовители уделяют всё большее внимание современной импортной технике. Согласитесь, мало кто захочет приобретать трактор, разработанный 40−50 лет назад. Директор любого леспромхоза стремится к совершенствованию технологии лесозаготовки, снижению затрат. Вот и закупаются «Тимберджеки», «Катерпиллары», «Вольво», и другие лесные машины. И если год-два назад можно было с уверенностью говорить, что в российских лесах более 90% лесных машин отечественного производства, то в свете наметившихся тенденций, этот процент катастрофически (для российского лесного машиностроения и для государства) сокращается.

Дело в том, что отечественные  машиностроительные заводы, выпускающие технику для леса, сегодня буквально лежат на боку. Два главных тракторных завода − Онежский и Алтайский − за 15 лет резко сократили объёмы выпуска лесных тракторов. И если в 1980-е ОТЗ выпускал около 12 тыс. тракторов в год, то в 2004 году он выпустил всего 161 трактор. Алтайский тракторный за прошлый год выпустил 375 трелёвочных тракторов ТТ-4 М, а в советское время трелёвочных тракторов выпускалось до 10,5 тысяч.[10]

Причём «на боку» лежат  не только тракторные, но и машиностроительные заводы, выпускающие специальную лесную технику − сучкорезные машины, челюстные погрузчики, валочные машины. Например, Абаканский опытно-механический завод раньше выпускал 350−400 специальных машин, а в прошлом году − около 40.

Профессионалы лесной отрасли  обеспокоены складывающейся ситуацией в лесном машиностроении.

Если, например, в 2008 году в  России было произведено 758 лесозаготовительных машин, то в 2012 году – только 116, а производство трелевочных тракторов  в 2012 году упало по сравнению с 2012 годом почти в 8,6 раз. Если в 2008 году выпуск трелевочных тракторов составил 600 штук, то в прошлом году их произведено было всего лишь 70. [19]

В тоже время при нынешних объемах заготовки древесины  ежегодная потребность в трелевочных  тракторах составляет от 1-1,5 тысячи штук. Все это свидетельствует о том, что отечественное лесное машиностроение, если не предпринять спасительных мер, как никогда близко к полному исчезновению.