Проект зони ТО № 1 комплексного АТП

 

 

3.6.Організація протипожежного  захисту

Небезпечні і шкідливі виробничі фактори пожежі, які впливають на людей, є: відкритий вогонь, підвищена температура навколишнього середовища і предметів, токсичні продукти горіння, дим, знижена концентрація кисню, що падають частини будівельних конструкцій; при вибуху: ударна хвиля, що розлітаються частини та шкідливі речовини.

Пожежна безпека згідно з ГОСТ 12.1.004 - 85 забезпечуються організаційно - технічними заходами і реалізацією двох взаємопов'язаних систем: системою запобігання пожежі і системою протипожежного захисту.

Організаційно - технічні заходи включають в себе: організацію пожежної охорони на підприємстві; паспортизацію речовин, матеріалів, технологічних процесів і об'єктів автотранспортного підприємства в частині забезпечення пожежної безпеки; розробку інструкцій про порядок роботи з пожежонебезпечними речовинами та матеріалами, про дотримання протипожежного режиму і про дії людей при виникненні пожежі; організацію евакуації людей і техніки. Важливе значення має організація наочної протипожежної агітації та пропаганди, використання в пожежонебезпечних місцях відповідно до вимог ГОСТ 12.4.026 - 76 знаків безпеки.

Територія зони забезпечується пожежними щитами. Відповідно до вимог ГОСТ 12.4.026 - 76 їх фарбують в білий колір з червоною смугою по периметру. Всі засоби пожежогасіння фарбують у червоний колір. На щиті повинен бути розташований наступний набір протипожежного інвентарю та первинних засобів пожежогасіння, штук: Вогнегасники - 2; Ящик з піском - 1; Азбестове або повстяне покриття - 1; Ломи - 2; Багри - 3; Сокири - 2; Пожежні відра - 2.

При установці пожежних щитів в приміщенні їх розміщують на видних і легкодоступних місцях поблизу від виходу з приміщень.

Загальні вимоги пожежної безпеки:

- Кожний працівник повинен знати  правила поведінки при пожежі, шляхи евакуації, вміти користуватися  первинними засобами пожежогасіння, знати місце їх знаходження.

- Легкозаймисті та горючі рідини  необхідно зберігати у спеціально  відведених місцях окремо від  інших матеріалів.

- У разі виникнення пожежі  працівники повинні негайно повідомити  про це пожежну охорону телефоном 01 та керівництво підприємства  і негайно розпочати ліквідацію  пожежі всіма наявними засобами.

 

Успіх ліквідації пожежі залежить від швидкості оповіщення, про його початок та введення в дію ефективних засобів пожежогасіння.

Правила поведінки людей при виникненні пожежі на об’єктах:

- У випадку виникнення пожежі необхідно викликати спеціалізовану пожежну частину за телефоном 01 та повідомити керівництво і персонал.

- Прийняти необхідні заходи щодо гасіння пожежі власними силами.

     При неможливості  гасіння водою палаючу поверхню  накривають спеціальними азбестовими  покривалами, використовують пінні  або вуглекислі вогнегасники.

          - Евакуювати людей і майно. В першу чергу евакуюють найбільш цінні та пожежонебезпечні матеріали.

- У випадку, якщо неможливо погасити пожежу власними силами, потрібно якнайшвидше залишити приміщення через основні та запасні виходи.

- Виходячи з приміщення, де виникла пожежа, потрібно щільно зачинити двері, щоб зменшити надходження кисню до приміщення.

 

 

 

 

3.7. Організація  охорони навколишнього середовища

Проблема забруднення атмосферного повітря хвилює все людство.

Особливо гостро вона стоїть у промислово розвинених країнах світу. Збиток суспільству, здоров'ю людей від забруднення атмосферного повітря не менший, ніж від викиду стічних, промислових та побутових відходів у водойми.

Найбільш значними забрудненнями є викиди, що утворюються під час роботи різних видів транспорту, особливо автомобілів.

Токсичними викидами двигунів внутрішнього згоряння є відпрацьовані гази, картерів гази і пари палива з карбюратора і паливного бака. Основна частка токсичних домішок надходить в атмосферу з відпрацьованими газами і парами палива (60% концерогенного бензапирену від загального викиду). Широке застосування етилованого бензину викликало забруднення повітря міст дуже токсичними сполуками свинцю, що володіють здатністю накопичення в організмі. Близько 70% свинцю, доданого до бензину з етилової рідиною, потрапляє у вигляді сполуки, в атмосферу з відпрацьованими газами.

Кількість шкідливих речовин, що надходять в атмосферу, у складі відпрацьованих газів, залежить від загального технічного стану автомобілів і особливо від джерела найбільшого забруднення - двигуна.

Для зберігання нафтопродуктів та інших експлуатаційних рідин побудовані відповідні приміщення складів.

Відпрацьовані моторні, трансмісійні, спеціальні масла, акумуляторна кислота та інші експлуатаційні рідини збираються в ємності і здаються на утилізацію.

Агрегати списаних автомобілів проходять дефектацию. Агрегати мають залишковий ресурс здаються на склад, а виробили ресурс до кінця здаються на вторинну переробку.

Зона ТО-1 обладнана мийкою замкнутого циклу. Брудна вода очищується і знову подається на миття автомобілів. Механічні частки збираються в бункері і вивозяться на міське звалище.

Конструкторська розробка проекту екологічно безпечна. Негативного впливу на навколишнє середовище не виробляє.

Для більш ефективної охорони навколишнього середовища пропонується:

- Повністю перейти на неетилований бензин і оснастити автомобілі дожігателем палива;

- Розширити площі зелених насаджень на території підприємства;

- Посилити контроль за збором матеріалів підлягають утилізації або вторинної переробки.

 

 

3.8.Технічна  естетика.

 

Під час проектування дільниці будемо враховувати вимоги технічної естетики при оформленні та кольоровому рішенні обладнання, а також організації робочих місць.

Проведемо в дільниці раціональну організацію робочих місць, яка передбачає рівень механізації та автоматизації виробничого процесу, оптимальне планування та зручне розташування органів керування, інструментів, пристроїв та засобів відображення інформації і сигналізації, зменшення шкідливого впливу роботи, що виконується на дільниці, на організм людини.

Виходячи з вказівок по проектуванню кольорового спорядження інтер'єрів виробничих споруд  промислових підприємств, планування приміщення, щільності розташування обладнання та характеру виконуємих  робіт приймаємо рішення, що стіни будуть пофарбовані у синій колір; стелю пофарбуємо білою фарбою, нерухомі частини обладнання будуть пофарбовані у зелений колір, а рухомі – у жовтий. Підлогу беремо коричньового кольору. Також буде врахована система зорової інформації: знаки безпеки, елементи агітації. Шафи, стелажі і тумбочки будуть гармонійно вписуватися у кольорову композицію інтер'єру.

Зона ТО-1 буде мати таке кольорове оформлення, яке не буде напружувати та дратувати робітників, а буде створювати почуття комфорту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВОК

Згідно із завданням курсового проекту розглянуто комплекс питань, що включають в себе технологічний розрахунок, питання організації технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.

 Було розраховано  необхідна площа дільниці, та вибрані найбільш раціональне обладнання для зони ТО-1.

Раціональне планування приміщення дільниці з урахуванням діючих санітарно-технічних норм, застосування високопродуктивного спеціального устаткування та планування виконання робіт виробничим персоналом високої кваліфікації дозволить виконувати з високою продуктивність усі види робіт.

 Це дозволить  поліпшити умови роботи персоналу, знизити собівартість транспортних  послуг, підвищити коефіцієнт технічної  готовності рухомого складу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛІТЕРАТУРА

 

1. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. – 16 с.
2. Нормы пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и после капитального и восстановительного ремонта для  I, II и III категорий условий эксплуатации. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. Министерство транспорта Украины, Киев 1988.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник. - М.: Транспорт, 1985.– 231 с.
4. Правила надання послуг з технічного обслуговування і ремонту автомобільних транспортних засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 2003 24 с.
5. Постановление об утверждении  межотраслевых укрупненнях норм времени на ремонт тракторов (гусеничных, колесных) с тяговым усилием от 3 тс (30 КН) до

6 тс (60 КН) и техническое обслуживание тракторов с тяговым усилием от 0,6 тс

(6 КН) до 6 тс (60 КН) от 19 декабря 1995 г. N 70

6. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс, 1991.– 184 с.
7. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1975.– 392 с.
8. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: У 3 кн. : Підручник. – К. : Вища шк.,  1994.– 383 с.
9. Канарчук В.Е., Лудченко А.А., Курников И.П., Луйк И.А. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: В 3 кн.: Учебник. – К.: Вища шк.,  1991.– 406 с.
10. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981.– 175 с.
11. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей: Учебник. – К.: Вища шк. Головное изд-во, 1987.– 400 с.

12. Лазаренко К.О. Довідково-нормативні матеріали для курсового проектування з предмету “Технічна експлуатація автомобілів” та дипломного проектування за фахом 5.090240 “Обслуговування і ремонт автомобілів і двигунів”: Орієнтовні норми ресурсів комерційних дорожніх транспортних засобів модельного ряду 2000- 2005 років. – Горлівка : Горлівський технікум Донецького національного технічного університету, 2003. –  2 с.

13. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів:Технологія: Підручник. – К.:Вища шк.,  2007.– 527 с.: іл.
14. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання-Прес,  2004.– 478 с..
15. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.– 159 с.

ЗМІСТ

 

      Вступ                                                                                                                         

1  Загальні положення                                                               

1.1   Характеристика підрозділу, який розроблюється, його призначення, місце і роль виробничому процесі                     

1.2   Стисла технічна характеристика рухомого складу                

2  Технологічний розділ                                                            

2.1  Вибір  норм періодичності та трудомісткості технічного обслуговування та ремонту.          

2.2  Розрахунок загального річного пробігу парку рухомого складу        

2.3  Розрахунок кількості впливів по парку                                            

2.4  Вибір режиму і методів організації технологічних процесів в автотранспортному підприємстві  

2.5  Розрахунок  річних трудомісткостей                                                                   

2.6  Технологічний розрахунок підрозділу                                                                          

2.6.1  Визначення трудомісткості  робіт, які виконуються у дільниці                  

2.6.2  Розрахунок необхідної чисельності робітників                                                    

2.6.3  Вибір устаткування                                                                                   

2.6.4  Розрахунок площі дільниці                                                                

2.6.5  Технологічне планування дільниці                            

3  Організаційний  розділ                                                                                                   

3.1   Організація технологічного процесу в зоні технічного обслуговування № 1