Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Ноября 2014 в 21:52, курсовая работа
ТЕА автомобілів є об'єктивною необхідністю, яка обумовлена технічними та економічними причинами: потреби народного господарства в автомобілях частково задовольняються шляхом експлуатації відремонтованих автомобілів, ремонт забезпечує подальше використання тих елементів автомобілів , які не повністю зношені, у результаті зберігається значний обсяг минулої праці, ремонт сприяє економії і матеріалів , що йдуть на виготовлення нових автомобілів. При відновленні деталей витрата металу в 20 - 30 разів нижче , ніж при їх виготовленні.
середньодобовому напрацюванню трактора
кТО-1 = Т ТО-1 : tсд тр = 49 : 8
Округляючи до цілого числа, приймаємо кТО-1р = 6
Розрахункове значення періодичності ТО-1 для трактора визначаємо за формулою
tТО-1р = tсд тр · кТО-1р = 8 · 6 = 48 м-год
Визначаємо показник кратності періодичності ТО-2 по розрахунковому значенню періодичності ТО-1
кТО-2 = ТТО-2 : tТО-1 р = 194 : 48
Округляючи до цілого числа, приймаємо кТО-2р = 4
Розрахункове значення пробігу до ТО-2 для трактора визначимо за формулою
tТО-2р = tТО-1р · кТО-2р = 48 · 4 = 192 м-год
Визначаємо показник кратності періодичності ТО-3 по розрахунковому значенню періодичності ТО-2
кТО-3 = ТТО-3 : tТО-2 р = 778 : 192
Округляючи до цілого числа, приймаємо кТО-3р = 4
Розрахункове значення пробігу до ТО-3 для трактора визначимо за формулою
tТО-3р = tТО-2р · кТО-3р = 192 · 4 = 768 м-год
Ресурс дорожнього транспортного засобу після капітального ремонту, згідно [1, с.4], повинний складати повний або близький до повного пробіг до капітального ремонту, отже пробіг автомобіля після капітального ремонту визначимо за формулою
lпКР авт = lКРн · кКР
де lКРн - нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту;
кКР - коефіцієнт зниження пробігу після капітального ремонту в порівнянні з нормативним пробігом до капітального ремонту, згідно із вихідними даними завдання для автомобіля кКР = 1,0
lпКР = 225000 · 1,0 = 225000 км
Напрацювання трактора після капітального ремонту визначаємо за формулою
tпКР тр= tКРн · кКР
де tКРн - нормативне напрацювання трактора до капітального ремонту;
кКР - коефіцієнт зниження напрацювання після капітального ремонту в порівнянні з нормативним напрацюванням до капітального ремонту, згідно із вихідними даними завдання для трактора кКР = 1,0
tпКР тр = 6000 · 1,0 = 6000 км
Амортизаційний пробіг автомобіля від початку експлуатації до списання складе
lа = lКР + lпКР = 225000 + 225000 = 450000 км
Амортизаційне напрацювання трактора від початку експлуатації до списання складе
tтр= tКР + tпКР = 6000 + 6000 = 12000 м-год
З огляду на передбачене завданням співвідношення між автомобілями що пройшли капітальний ремонт і автомобілями що його не пройшли (питома вага автомобілів що не пройшли капітальний ремонт у загальному складі парку), визначаємо середній амортизаційний пробіг автомобілів по парку
lаср = dн · lа + (1 - dн ) · l пКР
де dн - питома вага автомобілів що не пройшли капітальний ремонт, у загальному складі парку, згідно із вихідними даними завдання
dн = 0,2
Підставляючи значення, маємо
lаср = 0,2 · 450000 + (1 – 0,2) · 225000 = 270000 км
Визначаємо коефіцієнт кратності середнього амортизаційного пробігу періодичності ТО-2, як до більш нижчого технологічного впливу
ка = lаср : l ТО-2р = 270000 : 13312 = 20
Округляючи до цілого числа, приймаємо кар = 20
Визначаємо розрахункове значення середнього амортизаційного пробігу автомобіля в цілому по парку за формулою
lаср р = lТО-2р · кар = 13312 · 20 = 266240 км
Визначаємо максимально припустимий простій автомобіля в обслуговуванні і поточному ремонті на 1000 км пробігу (норматив простою автомобіля в обслуговуванні і поточному ремонті на 1000 км пробігу визначається галузевими нормами технологічного проектування автотранспортних підприємств виходячи з приналежності дорожнього транспортного засобу до певної групи за типом і класом)
Згідно [2,с.36], для вантажних бортових автомобілів підвищеної прохідності грузопідйомністю 8 т та більше dТОПР = 6,7 дн./1000 км
Запланований простій автомобіля в одному капітальному ремонті визначимо за формулою
ДКР = ДКРн + dД
де ДКРн - нормативне значення простою рухомого складу в капітальному ремонті на спеціалізованому підприємстві для автомобілів згідно [3, с.36], ДКРн = 22 дн.
dД - тривалість доставки автомобілів у капітальний ремонт на авторемонтне підприємство і після капітального ремонту в автотранспортне підприємство. Згідно [3, с.36], dД приймаємо в розмірі 0,15 від тривалості простою в капітальному ремонті по нормативу.
Отже
dД = 0,15 · ДКРн = 0,15 · 22 = 3 дн.
Звідкіля
ДКР = 22 + 3 = 25 дн.
Загальна тривалість простою в технічному обслуговуванні і різних видах ремонту за амортизаційний період складе
Дпа = (lасрр · dТОПР : 1000) + dн · ДКР = (266240 · 6,7 : 1000 ) + 0,2 · 25 = 1789 дн.
Визначаємо час експлуатації автомобіля за амортизаційний період за формулою
Деа = lасрр : lсд = 266240 : 256 = 1040 дн.
Визначаємо коефіцієнт
aт = Деа : (Деа + Дпа) = 1040 : (1040 + 1789) = 0,37
Визначаємо коефіцієнт використання рухомого складу за формулою
aі = Rзн · Дро · aт : Дк
де Rзн - показник, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів у робочі дні з експлуатаційних причин, згідно вихідних даних завдання, Rзн = 0,525
Дро - кількість днів роботи основної марки рухомого складу на рік, згідно вихідних даних завдання,
Дро = 255 дн.
Дк - кількість календарних днів на рік, Дк = 365 дн.
Підставляючи значення, маємо
aі = 0,525 · 255 · 0,37 : 365 = 0,14
Визначаємо пробіг усіх автомобілів за рік за формулою
Lпр = Дк · Аавт · lсд · aі = 365 · 85 · 256 · 0,14 = 1111936 км
Аналогічно визначаємо середнє амортизаційне напрацювання тракторів по парку
tтрср = dн · tтр + (1 - dн ) · tпКР
де dн - питома вага тракторів,що не пройшли капітальний ремонт, у загальному складі парку, згідно із вихідними даними завдання
dн = 0,3
Підставляючи значення, маємо
tтрср = 0,3 · 12000 + (1 – 0,3) · 6000 = 7800 м-год
Визначаємо коефіцієнт кратності середнього амортизаційного пробігу періодичності ТО-3, як до більш нижчого технологічного впливу
ктр = tтрср : t ТО-2р = 7800 : 768
Округляючи до цілого числа, приймаємо ктрр = 10
Визначаємо розрахункове значення середнього амортизаційного напрацювання трактора до капітального ремонту за формулою
tтрср р = tТО-3р · ктрр = 768 · 10 = 7680 м-год
Визначаємо максимально припустимий простій трактора в обслуговуванні та поточному ремонті на 100 м-год напрацювання
Згідно 2 – го джерела, для трактора МТЗ – 52 dТОПР = 1,4 дн./100 м-год
Запланований простій трактора в одному капітальному ремонті визначимо за формулою
ДКР = ДКРн + dД
де ДКРн - нормативне значення простою рухомого складу в капітальному ремонті на спеціалізованому підприємстві для трактора
МТЗ – 52 згідно [3, с.36], ДКРн = 18 дн.
dД - тривалість доставки трактора у капітальний ремонт на ремонтне підприємство і після капітального ремонту на транспортне підприємство. Згідно 3-го джерела, dД приймаємо в розмірі 0,15 від тривалості простою в капітальному ремонті по нормативу
Отже
dД = 0,15 · ДКРн = 0,15 · 18 = 3 дн.
Звідкіля
ДКР = 18 + 3 = 21 дн.
Загальна тривалість простою в технічному обслуговуванні і різних видах ремонту за амортизаційний період складе
Дптр = (tтрсрр · dТОПР : 100) + dн · ДКР = (7680 · 1,4 : 100) + 30 · 21 = 738 дн. Визначаємо час експлуатації трактора за амортизаційний період за формулою
Де тр = tтрсрр : tсд = 7680 : 8 = 960 дн.
Визначаємо коефіцієнт
aт = Де тр : (Де тр + Дп тр) = 960 : (960 + 738) = 0,57
Визначаємо коефіцієнт використання тракторів за формулою
aі = Rзн · Дро · aт : Дк
де Rзн - показник, що враховує зниження використання технічно справних тракторів у робочі дні з експлуатаційних причин, згідно вихідних даних завдання, Rзн = 0,525
Дро - кількість днів роботи тракторів на рік, згідно вихідних даних завдання, Дро = 305 дн.
Дк - кількість календарних днів на рік, Дк = 365 дн.
Підставляючи значення, маємо
aі = 0,525 · 305 · 0,57 : 365 = 0,25
Визначаємо напрацювання усіх тракторів за рік за формулою
tпр = Дк · Атр · tсд · aі = 365 · 75 · 8 · 0,25 = 54750 м-год
2.3 Розрахунок кількості впливів по підприємству
Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань автомобілів за рік по парку
NКР автр = Lпр : lасрр = 1111936 : 266240 = 4
Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань тракторів за рік по парку
NКР трр = tпр : tтрсрр = 54750 : 7680 = 7
Визначаємо кількість ТО-2 за рік для автомобілів, з огляду на те, що фактично після проведення капітального ремонту на авторемонтному заводі в транспортному підприємстві виконуються роботи по введенню автомобіля в експлуатацію обсягом не менше трудомісткості ТО-2, а перед списанням рухомого складу в автопідприємстві виконують роботи з утилізації агрегатів автомобіля в обсязі приблизно рівному обсягові ТО-2
NТО-2р = Lпр : lТО-2р = 1111936 : 13312 = 84
Визначаємо кількість ТО-1, які виконуються за рік для автомобілів
NТО-1р = Lпр : lТО-1р - (Nкрр + NТО-2р) = 1111936 : 3328 – (4 + 84) = 246
Визначаємо кількість сезонних технічних обслуговувань, які потрібно виконати в цілому по парку для підготовки рухомого складу до осінньо-зимового і весняно-літнього періодів експлуатації за формулою
NСТО автр = 2 · Аавт
де 2 - періодичність виконання сезонних технічних обслуговувань на рік для одного автомобіля
Підставляючи значення, маємо
NСТО автр = 2 · 85 = 170
Визначаємо кількість ТО-2, у ході яких можна виконати у встановлений термін сезонні технічні обслуговування у формі супутнього до ТО-2 впливу
NТО-2 СТО = 2 · NТО-2р : 12
де 2 - кількість місяців виконання сезонних технічних обслуговувань на рік
12 - число календарних місяців на рік
Підставляючи значення, маємо
NТО-2 СТОр = 2 · 84 : 12 = 14
Аналогічно визначаємо кількість технічних обслуговувань для тракторів. Визначаємо кількість ТО-3, які виконуються за рік для тракторів
NТО-3р = tпр : tТО-3р - NКРр = 54750 : 768 – 7 = 64
Визначаємо кількість ТО-2, які виконуються за рік для тракторів
NТО-2р = tпр : tТО-2р - (NКРр + NТО-3р) = 54750 : 192 – (7 + 64) = 214
Визначаємо кількість ТО-1, які виконуються за рік для автомобілів
NТО-1р = tпр : tТО-1р - (NКРр + NТО-2р) = 54750 : 48 – (7 + 214) = 920
Визначаємо кількість сезонних технічних обслуговувань, які потрібно виконати для підготовки тракторів до осінньо-зимового і весняно-літнього періодів експлуатації за формулою
NСТО трр = 2 · Атр = 2 · 75 = 150
Визначаємо кількість ТО-2 у ході яких можна виконати у встановлений термін сезонні технічні обслуговування у формі супутнього до ТО-2 впливу
NТО-2 СТО = 2 · NТО-2р : 12
Підставляючи значення, маємо
NТО-2 СТОр = 2 · 214 : 12 = 36
Оскільки роботи по технічному обслуговуванню автомобілів і тракторів виконуються на однакових постах та роботи по ТО-3 для тракторів у більшості аналогічні для робіт по ТО-2 для автомобілів, визначаємо кількість технічних обслуговувань по підприємству
NТО-2р= NТО-2р авт+ NТО-2р тр+ NТО-3р тр = 84 + 214 + 64 = 362
NТО-1р= NТО-1р авт+ NТО-1р тр = 246 + 920 = 1166
NСТОр = NСТО равт + NСТОр тр = 170 + 150 = 320
NТО-2р СТО = NТО-2р СТО авт.+ NТО-2р СТО тр = 14 + 36 = 50
Оскільки NТО-2 СТОр < NСТОр, тобто потужність зони ТО-2 недостатня для виконання у встановлений термін усієї кількості сезонних технічних обслуговувань у формі супутнього до ТО-2 впливу, визначаємо кількість сезонних технічних обслуговувань, які необхідно виконати у встановлений термін в інших підрозділах авторемонтних майстерень підприємства
NСТОн = NСТОр – NТО-2 СТОр = 320 – 50 = 270
Визначаємо кількість ТО-1 у ході яких можна виконати у встановлений термін сезонні технічні обслуговування у формі супутнього до ТО-1 впливу
NТО-1 СТО = 2 · NТО-1р : 12
де 2 - кількість місяців виконання сезонних технічних обслуговувань на рік
12 - число календарних місяців на рік
Підставляючи значення, маємо
NТО-1 СТОр = 2 · 1166 : 12 » 194
Оскільки NТО-1 СТОр < NСТОн, тобто потужність зони ТО-1 недостатня для виконання у встановлений термін тієї кількості сезонних технічних обслуговувань, що не будуть виконані у формі супутнього до ТО-2 впливу, визначаємо кількість сезонних технічних обслуговувань, які необхідно виконати у встановлений термін у дільниці, яка спеціально організується на базі зони поточного ремонту рухомого складу на час проведення сезонного технічного обслуговування
NСТОд = NСТОр – NТО-2 СТОр – NТО-1 СТОр = 320 – 50 – 194 = 76
Таким чином, передбачаємо виконання сезонного технічного обслуговування в зоні ТО-2 у формі супутнього до ТО-2 впливу у кількості NТО-2 СТОр =50, в зоні ТО-1 у формі супутнього до ТО-1 впливу у кількості NТО-1 СТОр = 194 і у дільниці, яка спеціально організується на базі зони поточного ремонту рухомого складу на час проведення сезонного технічного обслуговування у кількості NСТОд = 76