Отчет по практике в «Гомельоблстрой»

Упаковка товаров должна соответствовать транспортным средствам, которые используются при их перевозке, а также средствам механизации  и автоматизации при погрузке, разгрузке и складировании. Например, упаковка товаров в термоусадочную пленку на поддонах соответствует перевозке в контейнерах и механизации складских работ с помощью автопогрузкчиков.

Для фирменных товаров  роль упаковки еще более возрастает. Она должна:

• Отличаться от упаковки конкурентов, т.е. иметь свойства, отличающие товар предприятия от конкурентов;
• Помогать покупателю в поисках товара и отождествлять данный товар с его производителем;
• Придавать товару определенный имидж, соответствующий уровню цены.

Маркировка при подготовке товара к отгрузке имеет следующие  цели: указывать особенности товара, предупреждать транспортные организации  об особенностях погрузки, выгрузки и  перевозки товара, информировать  транспортные организации о весе нетто и брутто для правильного  подбора грузоподъемных средств  и расчетов за перевозку товаров, сортировать грузовые места по принадлежности к определенному грузополучателю  или контракту, проверять комплектность  погрузки и выгрузки по нумерации  мест в партии.

Для достижения указанных  целей маркировка товара должна содержать  следующие сведения:

- наименование грузополучателя  и его официальный адрес;

- номер ящика (если  в партии несколько ящиков, то  нумерация осуществляется в виде  дроби: в числителе номер ящика,  в знаменателе число ящиков  в партии);

- номер контракта;

- вес нетто;

- вес брутто.

Маркировку должен иметь  товар и при продаже. Это - различные  этикетки, ярлыки. На этикетке может  быть только одно марочное название, но в большинстве случаев этикетка является носителем значительно  большего объема информации: сорт товара, срок его изготовления, срок годности для потребления, процентный состав компонентов и др. В настоящее  время получило широкое распространение  штриховое кодирование товаров. Обычно штриховой код готовым  изделиям присваивается для учета  товаров на складе готовой продукции. Оперативная отгрузка продукции  покупателям в условиях рынка  приобретает первостепенное значение. Применение технологии штрихового кодирования  товаров проявляется не только предприятия-изготовителя, но и в сфере обращения, т.е. в  оптовой и розничной торговле, которая закупает товары у изготовителей. Использование технологии штрихового кодирования товаров в сфере  обращения позволяет обеспечить оперативность управления товарными  запасами, снизить внутрискладские издержки, уменьшить потери товаров.

При подготовке продукции  к отправке покупателям также  большое внимание уделяется правильному  оформлению документов, используемых при расчетах с покупателями. К  ним в первую очередь относятся  документы, удостоверяющие количество, качество и комплектность отгружаемых  товаров:

1. спецификация, подтверждающая, что товар поставлен по номенклатуре и в количестве, предусмотренным контрактом;
2. сертификат качества, подтверждающий, что товар перед отправкой проверен поставщиком на соответствии техническим требованиям контракта;
3. упаковочный лист, в котором указывается, в каких упаковках содержится какой товар и в каких количествах;
4. транспортный документ, подтверждающий принятие товара к перевозке;
5. . комплектовочная ведомость, указывающая, какими частями комплектной поставки являются отгружаемые детали;
6. . счет на оплату отгружаемых товаров.

Счет имеет следующие  реквизиты:

• номер и дата его выписки поставщиком;
• наименование и банковские реквизиты грузоотправителя и плательщика;
• наименование товара, его количество, цена и сумма, на которую отгружен товар, с выделением НДС;

> номер контракта.

Счет выписывается поставщиком  на поставляемую партию товара вместе с товарно-транспортной накладной (номер  и дата оформления которой обязательно  указывается в счете) либо в случае предоплаты до отпуска товара и также  является основанием для оплаты товара.

Товарно-транспортная накладная  является одним из основных товаросопроводительных документов. Товарно-транспортная накладная  является транспортным документом при  доставке товара автомобильным транспортом, это по своей сущности договор  с перевозчиком груза. Наиболее распространена практика оформления этого документа  в четырех экземплярах. Первый и  второй экземпляры остаются у грузоотправителя (один экземпляр в бухгалтерии  поставщика, второй - у материальноответственного лица, осуществляющего отпуск товара). Третий - четвертый экземпляры поступают вместе с товаром к грузополучателю. Один экземпляр представляется в бухгалтерию предприятия покупателя, а другой - остается у лица, отвечающего за хранение товара.

Когда товар отгружается  транспортом поставщика или потребителя, то допускается составление товарно-транспортной накладной в трех экземплярах.

Первый остается у грузоотправителя, а второй и третий направляются вместе с товаром грузополучателю. Затем  второй экземпляр с отметкой о  доставке товара направляется грузоотправителю, а третий остается у грузополучателя.

Товарно-транспортная накладная  содержит следующие реквизиты:

- наименование грузоотправителя  и грузополучателя, адреса и  банковские реквизиты;

- сведения о товаре  и таре (наименование и краткое  описание товара, количество мест, вес брутто и нетто, цена, сумма  с учетом НДС, вид упаковки);

- номер автомобиля и  путевого листа;

- пункт погрузки (при необходимости).

Кроме того, указываются  документы, следующие с грузом, вид  упаковки, количество мест.

При отгрузке товара железнодорожным  транспортом в качестве товаросопроводительного  документа выступает железнодорожная  накладная. Она содержит следующие  реквизиты;

- номер и дата оформления  накладной;

- полное наименование, адрес,  банковские реквизиты поставщика, плательщика;

- номер и дата договора;

- наименование товара, количество, цена, сумма, сумма НДС.

К железнодорожной накладной  могут быть приложены спецификации и упаковочные листы. Железнодорожная  накладная передается представителю  предприятия-покупателя на основании  доверенности на получение груза.

При перевозке груза морским  транспортом оформляется коносамент — свидетельство о принятии груза  к перевозке на судне. Реквизитами  коносамента являются:

. название перевозчика  (судно);

. подпись перевозчика  (или капитана судна);

. указание, что товары  погружены на борт названного  судна;

. указание порта погрузки  и порта разгрузки;

. наименование отправителя  (продавца);

. указание количества  выданных оригиналов коносамента  и их нумерация;

. оговорки, что перевозчик  имеет право перегружать товар;

. наименование грузополучателя  (при именном коносаменте).

Кроме именного, существует ордерный коносамент, выданный по приказу  грузополучателя. Существует также  коносамент, выданный на предъявителя.

В процессе оперативно-сбытовой деятельности определяется потребность  в транспортных средствах. Расчет потребности  в транспортных средствах осуществляется с помощью показателя общего объема поставок продукции за определенный период времени^ который определяется по формуле:

А=Он + Т - Сн - Ок

где Он, Ок -остатки готовой продукции на складе предприятия в начале и конце рассматриваемого периода;

Т - предполагаемый выпуск продукции  за определенный период времени;

Сн - количество продукции, оставляемое на собственные нужды предприятия.

Разделив общий объем  поставок продукции на грузоподъемность транспортного средства, можно определить требуемое количество транспортных средств.

После подготовки продукции  к отправке организуется ее отгрузка покупателям. Наибольшее количество продукции  отгружается железнодорожным транспортом  или автотранспортом. При распределений продукции по видам транспорта необходимо учитывать расстояние перевозки. Общеизвестно, что на расстояние до 150 км от изготовителя продукции грузополучателям следует отгружать автотранспортом, вблизи пристаней и портов удобнее и дешевле пользоваться водным транспортом или смешанным железнодорожно-водным транспортом, мелкие грузы на дальние расстояния целесообразнее отправлять багажом пассажирской скоростью. Объем перевозок по железной дороге определяется как разность между общим объемом поставки отгрузки и объемом отпуска мелким покупателям, автотранспортом, а также водным и авиатранспортом.

 

1.4. Коммерческо-посредническая  деятельность в организации.

 

Посредник - физическое или  юридическое лицо, содействующее  осуществлению контактов между  продавцом и покупателем за определеннее вознаграждение.

Коммерческо-посредническая деятельность - это сложная оперативноорганизационная, система, направленная на обеспечение совершения процессов купли-продажи с учетом текущих и перспективных рыночных изменений в целях полного удовлетворения спроса населения и получения прибыли. Это такая деятельность, которая позволяет всем участникам коммерческого оборота успешно взаимодействовать с учетом взаимной выгоды на всех этапах реализации торговых сделок. Именно коммерческо - посредническая деятельность способствует эффективному развитию производства и влияет на формирование его объемов и перспективных направлений. Она в большей степени определяет экономическое положение промышленной фирмы, ее коммерческий успех с учетом переменчивых ситуаций на рынке.

Концепция коммерческо-посреднической деятельности заключается и в  такой немаловажной фигуре торгово-посреднического  бизнеса, как посредник - человек, владеющий  основами и этикой делового поведения, хорошими знаниями, специальными навыками и компетентностью в области  реализации взаимовыгодных сделок, контактный и инициативный, умеющий понять многочисленные и разнообразные вкусы и предпочтения своих клиентов, а также четко и объективно прогнозировать свои интересы и действия, а главное - своих партнеров .

Вся совокупность коммерческих отношений содержит в себе такие  основополагающие направления, как:

- поиск и выбор наилучшего  партнера;

- планирование и закупка  материально-технических ресурсов  промышленными предприятиями и  товаров оптово-посредническими  и другими торговыми предприятиями;

- планирование ассортимента  и сбыта продукции на промышленных  предприятиях;

- прогнозирование и оперативный  учет рыночных изменений;

- организация сбыта продукции  предприятиями-изготовителями;

- организация оптовой  продажи товаров и коммерческое  посредничество;  - розничная торговля  как форма коммерческо-посреднической  деятельности.

Коммерческо-посредническая деятельность является одним из видов  экономической деятельности и поэтому  требует использования определенных ресурсов. Это природные, трудовые ресурсы, средства производства, которые преобразуются  в продукты бизнеса - товары и услуги, необходимые потребителям, готовым  платить за продукт посреднической деятельности деньги.

Таким образом, для осуществления  посреднической деятельности необходимы определенные условия и факторы.

Во-первых, основные средства: земельные участки, здания, сооружения, помещения, оборудование для хранения и переработки грузов, различные  виды транспорта для доставки товаров  и оказания услуг. Без офисов, средств связи, компьютерной техники практически невозможно эффективно реализовать посредническую деятельность.

Во-вторых, необходимым фактором коммерческо-посреднической деятельности является наличие стартового денежного  капитала, необходимого для приобретения основных и оборотных средств.

В-третьих, к числу факторов осуществления посреднического  бизнеса необходимо относить и научно-информационные ресурсы, без которых сегодня  невозможно посредничество.

В-четвертых, следует также  учитывать, и фактор времени, так  как длительность посреднической операции может оказать решающее влияние  на ее результативность и эффективность.

Коммерческо-посредническая деятельность является составной частью производственного, торгового, финансового  предпринимательства, т.е. может иметь  различные формы:

- производственные;

- торговые;

- финансово-кредитные.

Основное же, специфическое  отличие посредника от других участников товарного рынка проявляется  в том, что посредник непосредственным образом не производит продукцию, не торгует напрямую, не дает деньги в кредит, но активно способствует осуществлению этих операций.