Эффективность функционирования ГУСП МТС «Башкирская»

     ОГЛАВЛЕНИЕ 
 

     ВВЕДЕНИЕ                                                                                                   3

     1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ                                               5

     1.1 История возникновение и развития машинно-технологических станций                                                                                                                     5

     1.2 Современное состояние функционирования машинно-технологических станций в РФ и РБ                                                                   10

       1.3 Показатели оценки эффективности государственных унитарных сельскохозяйственных предприятий в сфере машинно-технологического обслуживания сельскохозяйственного производства                                        14

     2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГУСП МТС «БАШКИРСКАЯ» КАРМАСКАЛИНСКИЙ ФИЛИАЛ «НИВА»                                                     26

     2.1 Местоположение и природно-климатические условия ГУСП МТС «Башкирская» Кармаскалинский филиал «Нива»                                              26

     2.2 Экономическая характеристика деятельности ГУСП МТС «Башкирская» Кармаскалинский филиал «Нива» за 2008-2010гг.                   27

     3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГУСП МТС «БАШКИРСКАЯ» КАРМАСКАЛИНСКИЙ ФИЛИАЛ «НИВА»                    31

     3.1 Анализ эффективности функционирования ГУСП МТС «Башкирская» Кармаскалинский филиал «Нива»                                              31

     3.2 Пути повышение эффективности функционирования ГУСП МТС «Башкирская» Кармаскалинский филиал «Нива»                                              36

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ                                                                                           39

     БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК                                                       40

     ПРИЛОЖЕНИЯ 
 

     ВВЕДЕНИЕ 
 

     Создание рыночной экономики в Российской Федерации потребовало глубоких преобразований, в том числе и в агропромышленном комплексе, которые должны были способствовать повышению эффективности его функционирования. Базисным условием позитивных изменений, было признано развитие многоукладной экономики, т е становление многообразия равноправных форм хозяйствования. Но, как показала практика, за время реформирования активно создаваемый частный сектор пока не обеспечил достижения даже ранее существовавшего уровня производства.

     За последние годы произошло значительное сокращение количества сельскохозяйственной техники в стране. Тяжелое финансовое положение сельскохозяйственных организаций, нарушенный паритет цен на машины, горюче-смазочные материалы, запасные части и выращиваемую продукцию не позволяют приобретать новую технику и эффективно эксплуатировать имеющуюся. Практика показала, что государство не обладает достаточными финансовыми ресурсами для закупки необходимого количества техники.

     Моральный и физический износ техники крайне затрудняет проведение всех видов сельскохозяйственных работ в установленные агротехнические сроки. Недостаток техники и ее несовершенство сегодня являются тем критическим фактором, который часто сводит на нет эффективность других мероприятий.

     Поэтому перед сельским хозяйством, являющимся «точкой роста» АПК страны, в настоящее время поставлена задача в ближайшие годы увеличить производство продукции в 1,8—2,0 раза В решении этой проблемы приоритетное место занимает совершенствование существующей машинно-технологической системы отрасли.

      Цель курсовой работы – приобретение практических навыков в области изучения эффективности функционирования машинно-технологических станций, умение раскрыть и обосновать актуальность поставленной задачи в соответствии с проблемами, стоящими перед агропромышленным комплексом и экономикой в целом.

      Для достижения поставленной цели выявлены следующие задачи:

      - теоретическое обоснование функционирования  машинно-технологических станций;

      - проведение краткого анализа  деятельности ГУСП МТС «Башкирская»  Кармаскалинский филиал «Нива»;

      - проведение анализа эффективности  функционирования ГУСП МТС «Башкирская»  Кармаскалинский филиал «Нива».

      Объект  исследования – Кармаскалинский  филиал «Нива» государственного унитарного сельскохозяйственного предприятия машинно-технологическая станция «Башкирская».

      Период  исследования – 2008-2010гг.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ  СТАНЦИИ

 
 
     

1. История возникновение и развития машинно-технологических станций

 
 

     Как во времена Российской империи, так  и при советской власти вопросы  сельского хозяйства были важнейшими для нашего государства. Аграрные преобразования способствовали развитию экономики, обеспечению  населения продуктами, а в лучшие времена – и успешному сельскохозяйственному экспорту. Одной из самых интересных форм технического обеспечения аграрного сектора до конца 1950-х были машинно-тракторные станции (МТС). Три десятилетия они способствовали решению непростых задач ускоренной модернизации страны, успешно доказали свою жизнеспособность.

     Сразу после окончания Гражданской  войны перед Советской Россией  встал вопрос масштабных изменений  всего устройства сельскохозяйственного  производства в стране. Важнейшая роль в этом отводилась подведению под сельское хозяйство мощной базы машинной техники. Идея создания машинно-тракторных станций, помогающих колхозам, выросла из разнообразных форм реальной государственной помощи тракторами и другими сельхозмашинами беднякам и середнякам, а острая нехватка сельскохозяйственной техники обусловила необходимость ее централизованного распределения и использования.   
В качестве первого опыта в 1927 году на Украине, при совхозе имени Шевченко, был организован отряд из 10 тракторов, обслуживавший окрестные бедняцкие и середняцкие хозяйства, а в 1928-м на его базе была создана первая в СССР машинно-тракторная станция, предоставлявшая сельскохозяйственную технику колхозам. С точки зрения партийного руководства страны, это стало мощным рычагом государственной помощи деревне, и XVI конференция ВКП(б) в 1929 году признала, что МТС предстоит стать одной из главных форм производственной смычки с крестьянством. Совет труда и обороны 5 июня 1929 года принял постановление «Об организации машинно-тракторных станций», вскоре был создан Всесоюзный центр машинно-тракторных станций – «Трактороцентр», а повсеместное строительство МТС началось после постановления ЦК ВКП(б) от 5 января 1930 года «О темпах коллективизации и мерах помощи государства колхозному строительству»[16]. 

     Эффект  от деятельности МТС трудно переоценить  – миллионы крестьян получили возможность  использовать на полях машинную технику, прежде им совершенно недоступную; легче  стал крестьянский труд, повысились урожаи. МТС дали колхозам все преимущества механизации без непосильных капитальных вложений. К тому же они сыграли важнейшую роль в ускорении коллективизации – крестьяне убеждались в преимуществах крупного машинного сельского хозяйства, и если в 1930 году в колхозы входило 23% крестьянских дворов, то к 1937-му – уже 93%. 
Для работы в МТС на село направлялись лучшие рабочие – члены партии и комсомольцы. Наиболее ярким примером стало движение «двадцатипятитысячников», когда по решению ВКП(б) в начале 1930 года в деревню выехало более 27 000 человек.

     Взаимодействие  колхозов и МТС было, по существу, межхозяйственным производственным сотрудничеством, особой формой соединения города с  деревней. Причем с самого начала советское  руководство возлагало на МТС  задачи не одного лишь технического обслуживания, но и обустройства всего хозяйства колхозов. В ходе коллективизации страна покрылась сетью машинно-тракторных станций, которые стали прекрасной кузницей кадров – благодаря им ежегодно многие тысячи человек становились квалифицированными механизаторами.  
Основным производственным звеном в МТС была постоянная тракторная бригада, за которой закреплялись тракторы, комбайны и другие сельхозмашины. Обычно МТС имели 10–20 тракторно-полеводческих бригад, до 100 тракторов, более 30 зерноуборочных комбайнов и много почвообрабатывающей и посевной сельхозтехники. Также МТС располагали механической мастерской, нефтебазой, складскими помещениями, грузовым автотранспортом, общежитиями для механизаторов-ремонтников.  
Создание МТС шло по всей стране ударными темпами: в 1929–1930 годах было создано всего 260 МТС, в 1932-м – уже 2446, 1937-м – 5818, 1938-м – 6350, а в 1940 году – 7069.

     Во  время Великой Отечественной  войны было разорено и разграблено 98 000 колхозов и почти 3000 МТС –  так что в ходе послевоенного восстановления экономики одной из основных задач стало возрождение сельского хозяйства, восстановление разрушенных войной производственных сил деревни, главной составляющей которых были машинно-тракторные станции. И поставленная государством задача возродить МТС была выполнена. Если в 1938 году тракторный парк МТС (без совхозов) составлял 394 000 штук, а парк комбайнов и других машин – 153 500 штук, то в 1952-м в МТС насчитывалось уже 969 000 тракторов (в пересчете на 15-сильные), 255 000 зерновых комбайнов и много другой техники. Техническая вооруженность МТС неуклонно росла: в 1953 году государство поставило машинно-тракторным станциям и совхозам 150 000 тракторов (в 15-сильном исчислении) и 42 000 комбайнов, а с 1954 по 1957 год – более 500 000 тракторов общего назначения, 250 000 пропашных тракторов и много других сельскохозяйственных машин. К началу 1950-х МТС в среднем имели по 75 тракторов, 32 комбайна, 12 автомобилей, 350 работников и выполняли в год 60 000 усл. Га пахоты. 

     За 5–7 послевоенных лет материальная база колхозов была восстановлена, и это дало повод заговорить о коренной реорганизации МТС. Большинство в высшем руководстве партии полагало, что производственно-техническое обслуживание колхозов через МТС перестало соответствовать потребностям развития сельского хозяйства и всю технику машинно-тракторных станций следует продать в собственность колхозам. Таким образом предлагалось разгрузить государство от капитальных вложений в сельское хозяйство. В конце 1929 года, на волне массового колхозного движения и первых успехов МТС, ЦК ВКП(б) принял решение передать МТС в собственность колхозов, при этом колхозам в течение трех лет предстояло выплатить государству стоимость переданной им техники. Решение это было принято по предложению группы ударников-колхозников, причем только в виде опыта, для пробы. Но первый же опыт оказался столь неудачным, что высшая партийная инстанция уже в конце 1930-го была вынуждена отменить свое решение как нецелесообразное. Причина тогда оказалась в бедности колхозов, которые просто не в силах были вынести такое финансовое бремя.

     В сентябре 1953-го состоялся пленум ЦК КПСС, заложивший основу национализации колхозов, а в конце марта 1958 года Верховный Совет СССР принял закон «О дальнейшем укреплении колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций». В соответствии с ним МТС постепенно реорганизовывались в ремонтно-технические станции (РТС), при этом вся их сельскохозяйственная техника передавалась или продавалась по самым низким ценам в те колхозы или совхозы, на которые она работала, а механизаторы становились колхозниками (при этом сохранялись трудовой стаж и стабильные расценки по заработной плате). Государство, предоставляя колхозам право купить комбайны, тракторы и другую сложную технику, предусматривало льготы для экономически слабых колхозов – рассрочку платежей сроком до 2–3, а в отдельных случаях и до 5 лет. 

     Реорганизация МТС стала самым важным шагом  после коллективизации сельского  хозяйства, оказала огромное воздействие  на развитие всей экономики страны.

     В этом году первым машинно-тракторным паркам Башкирии исполняется 80 лет. В числе  первых в Башкирии были организованы Дюртюлинская, Белебеевская, Чишминская, Давлекановская, Забельская, Миякинская, Белокатайская, Нуримановская, Бирская, Янаульская, Месягутовская, Хайбуллинская и другие МТС. К 1935 году в республике работало 56 МТС, а к 1940 году их число увеличилось до 125.Как и в целом по стране, в Башкирии МТС создавались очень основательно. Сооружались ремонтные мастерские по типовым проектам различной мощности, гаражи, автономные электростанции, клубные здания, больницы, детские сады, медицинские пункты, котельные, жилые дома. В 30-е годы были заложены обустроенные поселки МТС. Это поселки Загородный в Стерлитамакском, Родниковка в Миякинском, Садовый в Хайбуллинском, Первомайский в Стерлибашевском районах. Крупные МТС были построены в Шаранском, Уфимском, Гафурийском, Зианчуринском, Кармаскалинском, Ишимбайском, Нуримановском, Чекмагушевском и других районах республики.Первые механизаторы становились настоящими героями на селе. Ведь они могли пахать, сеять, убирать хлеба с помощью тракторов, комбайнов и других видов сельскохозяйственных машин. До этого преобладал ручной труд. В 1940 году Дюртюлинская машинно-тракторная станция Башкирской АССР была награждена орденом Ленина. До 1958 года в Башкирии действовали 155 МТС. После реорганизации МТС и передачи их техники колхозам, в каждом районе начали создаваться ремонтно-технические станции (РТС). А в апреле 1961 года руководство республике приняло решение о создании «Башсельхозтехники» с отделением в каждом районе. До середины 80-х годов прошлого столетия было сделано много по развитию производственной базы районных объединений. Они занимались обслуживанием и ремонтом сельхозтехники, строительством жилья, других объектов социально-бытового назначения. Как правопреемники МТС, внесли большой вклад в механизацию и электрификацию сельскохозяйственного производства, внедрению прогрессивных способов труда в полеводстве и животноводстве. Свою трудовую деятельность начали в МТС, а затем и в «Башсельхозтехнике» 18 Героев Социалистического труда. 24 выходца из этой системы в разные годы возглавляли сельские районы нашей республики. К сожалению, в годы перестройки сохранить систему ремонтно-обслуживающих предприятий не удалось. Но сама идея МТС не была забыта. Десять лет назад в республике была создана современная машинно-технологической станция (МТС) «Башкирская», которая продолжает славные традиции МТС 30-50-х годов и предприятий сельхозтехники. В настоящее время Башкирская МТС и ее филиалы выполняют более 40% работ по возделыванию зерновых, технических, кормовых культур и их уборке. Она оснащена первоклассной, высокопроизводительной, надежной техникой зарубежного и отечественного производства. Управляют новой техникой молодые специалисты высокого класса. Все полевые работы выполняются в требуемые агротехнические сроки, растут показатели по объему производства и реализации всех видов сельскохозяйственной продукции. Для сохранения памяти об организации и работе МТС, предприятий «Сельхозтехника» принято решение о создании при ГУСП «Башсельхозтехника» музея. Открытие его планируется к 65-летию Победы над немецко-фашистскими захватчиками[18].