Анализ использования основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597"

Увеличение объема пассажирооборота на междугородных маршрутах за счет увеличения коэффициента вместимости не планируется, так как он равен 1 и ввиду того, что на междугородних маршрутах билеты продаются только по посадочным местам, его повышение не допустимо.

На городских маршрутах прирост коэффициента использования вместимости в 2009 году по сравнению с 2007 годом равен 0,06.

Для определения резерва прироста за счет более полного использования вместимости необходимо прирост коэффициента вместимости умножить на среднюю вместимость и на пробег с пассажирами: 0,06*19*88,6=101 тыс. пасс-км

Увеличение  вместимости автобусов позволит увеличить пассажирооборот в 2011 году по сравнению с 2009 годом на 0,62%.

Приведенные расчеты показывают, что автоколонна имеет большие неиспользованные резервы повышения использования пассажирского автотранспорта. Основным показателем увеличения пассажирооборота является снижение целодневных простоев.

При расчете резерва по трем показателям объем пассажирооборота в 2011 году увеличится по сравнению с 2009 годом на 75038,7 тыс. пасс-км, или на 91,75% (См. прил. С). Это, в свою очередь, приведет к снижению себестоимости, увеличению выручки от пассажирских перевозок, улучшению финансово – хозяйственной деятельности автоколонны.

Для полного анализа эффективного использования ОПФ, необходимо проанализировать  рентабельность каждого  маршрута.

 Расчет дохода по маршрута № 9 «Заводская - Сталагмит» приведен в таблице 12.

Таблица 12 

Расчет доход по маршруту №9 «Заводская – Сталагмит»

№ п/п	Наименование показателя	Формула расчета	Показатель
1	Дневная выручка (руб.)	Из отчетных данных	2000,00
2	Количество дней в месяце (дни)	По календарю	30
3	Выручка за месяц  (руб.)	стр.1*стр.2	60000,00
4	Стоимость проезда (руб.)	калькуляция	10,00
5	Количество перевезенных пассажиров за день (чел.)	стр.1/стр.4	200
6	Количество перевезенных пассажиров за месяц (чел.)	стр.3/стр.4	6000
7	Дальность рейса (км)	Паспорт маршрута	12
8	Количество рейсов  за день	Паспорт маршрута	9
9	Пробег  с пассажирами за день (км)	стр.8*стр.7	108
10	Пробег  с пассажирами за месяц (км)	стр.9*стр.2	3240
11	Пассажирооборот за день (пасс/км)	стр.5*стр.9	21600
12	Пассажирооборот  за месяц (пасс/км)	стр.11*стр.2	648000

 

Расчет затрат по маршруту № 9 «Заводская – Сталагмит» приведены в таблице 13.

Таблица 13

Расчет затрат по маршруту №9 «Заводская – Сталагмит» за месяц (руб.)

№ п/п	Статья  затрат	Сумма
1	Заработная плата  водителей	5210,00
2	Заработная плата вспомогательного персонала	4300,00
3	Страховые отчисления от заработной платы 14,8%	1407,48
4	Расходы на ГСМ	8592,48
5	Ремонтный фонд	1961,00
6	Амортизация	2090,00
7	Накладные расходы	3765,00
8	Итого:	27325,48

 

Доход по маршруту № 9 «Заводская – Сталагмит» за месяц составил 60000 тысяч рублей, а расход  составил 27325,48  тысяч рублей.

Прибыль от обслуживания  маршрута  № 9 «Заводская – Сталагмит» за месяц составила 32674,52 тысяч рублей.

На основании этих данных можно сделать вывод, что маршрут  № 9 рентабельный. Рентабельность составила 45,55%, что является неплохим результатом.

По результатам анализа руководству ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»  необходимо разработать мероприятия по улучшению качества основных фондов.

Основой улучшения качества основных фондов является укрепление материально-технической базы. Несмотря на то, что ежегодно тратится значительное количество средств на приобретение подвижного состава, главной задачей руководства автоколонны остается обновление парка более новыми моделями автобусов большей вместимости и комфортабельности.

Сопоставление сильных и слабых сторон автоколонны с внешними возможностями и угрозами позволяет утверждать, что основными мероприятиями по укреплению материально-технической базы в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» являются:

-  обновление  парка подвижного состава;

-  модернизация и реконструкция используемых основных фондов;

-  переоборудование автотранспорта на более дешевое топливо (газ);

- расширение сферы обслуживания населения транспортом автоколонны;

-  открытие и обслуживание  новых городских и междугородных маршрутов;

-  сдача в аренду  мало загруженных основных фондов;

-  реализация неиспользуемых  объектов основных фондов.

Для процветания на рынке автотранспортных услуг ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» необходимо совершенствовать организацию перевозочного процесса, улучшать координацию работы транспорта, совершенствовать планирование работы транспорта, укреплять его материально – техническую базу, внедрять новую технику, применять ресурсосберегающие технологии, автоматизировать системы управления.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» - коммерческая организация, занимающаяся оказанием  пассажирских транспортных услуг юридическим и физическим лицам.

После тяжелейшего экономического и финансового положения связанного с прекращением договора на пассажирские социальные перевозки между автоколонной и администрацией г. Кунгура, в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» наблюдается положительная тенденция финансового положения и других показателей работы.

С 1 января 2007 года бухгалтерский и оперативный учет на предприятии осуществляется в комплексной программе «1С: Предприятие Автохозяйство», специально созданной для такого автотранспортного предприятия, что обеспечивает наиболее быстрый и полный обмен информацией на разных участках работы, быструю ее обработку и улучшает эффективность работы автоколонны.

Несмотря на снижение стоимости основных фондов в 2009 году по сравнению с 2007 годом (это произошло за счет списания  старых автобусов и  безвозмездной передачи  теплой стоянки и котельной в управу города),  в течение 2007, 2008, 2009 приобретался  подвижной состав. В 2009 году было приобретено  на 920 тыс. рублей, то есть на 570 тыс. рублей больше, чем в 2007 году.

Объем пассажирооборота в 2009 году на городских маршрутах вырос по сравнению с 2007 годом на 7862,4 тыс. пасс-км, так как  все три  года руководство автоколонны наращивало свое присутствие на городских маршрутах (приобретался подвижной состав, в том числе микроавтобусы «Газель», увеличивались графики движения и новые маршруты).

Объем пассажирооборота на междугородных маршрутах в 2009 году снизился по сравнению с 2007 годом на 876,6 тыс. пасс-км. Начиная с 2011 года, планируется увеличение объема пассажирооборота за счет увеличения количества подвижного состава.

Руководству автоколонны нужно проводить анализ использования пассажирского автотранспорта автопарка и анализ затрат, определять пути их снижения за счет повышения технико-экономических показателей и приближения их нормативным, а также осуществлять строгий контроль за рациональным использованием  пассажирского автотранспорта.

Анализ показал, что можно снизить затраты за счет следующих мероприятий:

- более полного использования автотранспорта;

- разработать и запустить программу  экономии топлива;

- разработать график переоборудования автотранспорта на газ;

- ужесточить  работу стимулирующих  выплат.

Произведенные расчеты свидетельствуют о наличии в автоколонне значительных неиспользованных резервов повышения объема пассажирооборота:

- резерв за счет увеличения  количества подвижного состава  составляет 16%;

- резерв за счет сокращения  целодневных простоев составляет  на городских маршрутах 89,9%, а на междугородных - 75,9%;

- резерв за счет повышения коэффициента использования пассажировместимости составляет 0,62%.

Дальнейшая стратегия развития ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» должна быть направлена на:

- более полное и качественное удовлетворение потребительского спроса на пассажирские перевозки в г. Кунгуре;

- увеличение  транспортных средств на городских маршрутах;

- открытие новых более эффективных маршрутов;

- разработку новых путей выхода на рынок транспортных услуг;

- укрепление своей позиции на рынке пассажирских автоперевозок г. Кунгура и Пермского края.

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Экономика и статистика фирм: Учебник / В.Е.Адамов, С.Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др.; Под ред. д-ра экон. наук, проф. С.Д. Ильенковой. 2-е изд.- М.: Финансы и статистика, 2007.

2. Экономика предприятия: уч. / под ред. проф. О.И. Волкова. - М.: ИНФРА-М, 2008 г.

3. Экономика предприятия. Под ред. В. П. Грузинова, М.:ЮНИТИ, 2007 г.

4. Экономика предприятия. Под ред. Н. П. Сафронова, М.: Юристъ, 2007 г.

5. Экономика организации. Н. Л. Зайцев, М.: Экзамен» 2007 г.

6. Блудян Н.О. Опыт формирования общественного транспорта //    Автотранспортные предприятия - 2007. - № 6.

7. Воловик Е.Н. Транспорт и проблемы национальной экономики // Экономист. - 2007 - №10.

8. Дажин В., Немстеров Е., Терентьев Р. Маршрутные такси и транспортная политика // Автомобильный транспорт. – 2008 - № 10.

9. Ермолович Л.Л. Анализ хозяйственной деятельности. – М.: Финансы и статистика, 2007.

10. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет: учебное пособие 4-е издание перер. и доп. - М: Инфра, 2008.

11. Криницкий Е. Городской пассажирский  транспорта // большая тема  последнего десятилетия // Автомобильный транспорт. – 2008 - № 5.

12. Насосов А.П. Лукавин В.Н. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерский учет автотранспортных средств. – М.: Академия, 2005.

13. Официальные документы Госкомстата  России // Вопросы и статистика. - 2005. - № 12.

14. Общероссийский классификатор основных фондов ОК 031-91, утвержден постановление Госкомстата РФ от 26.12.1994 г. № 359 (в редакции от 14.04.1998 года) – с. 120

15. Якунович В.И. Организация перевозок пассажиров на действующем городском транспортном маршруте. М.: МАДИ, - 2008.

16. Бачурин А.А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учеб. пособие – М.: Издательский центр «Академия», 2007.

16. Путин В.В «Роль транспорта в экономке страны в последние годы постоянно возрастает» / Автомобильный транспорт /, 2008.

17. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2007.

18. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник – М.: «Академия», 2007.

19. Артемьев С.П. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом. – М.: «Транспорт», 2007.

20. Островский Н.Б. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов – М.: «Транспорт», 2008.

21. Володин Е.П. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учебник. – М.: Транспорт, 2008.

22. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 2007 г.