Анализ использования основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597"

 

Данные таблицы 8 показывают, что в 2009 г. произошло снижение стоимости основных средств до 9373,7 тысяч рублей. Это на 3974,3 тысяч рублей меньше по сравнению с 2007 годом. Это уменьшение произошло за счет того, что руководство автоколонны приняло решение безвозмездно передать Управе города Кунгура две теплые стоянки и здание котельной. Содержать эти основные средства стало не целесообразно. Большую, требующую значительных расходов котельную, заменили на три мобильные и более экономичные котельные. Также были списаны невостребованные автобусы марки «Лаиз». Эти автобусы обслуживали городские маршруты, но после прекращения договора между Управой города Кунгура и ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» эксплуатировать эти автобусы стало не экономично из-за большого расхода топлива. На ряду со списанием устаревшего подвижного состава автоколонна за 2009 год приобрела 4 единицы подвижного состава. Автобусы марки «Лиаз», заменили микроавтобусами марки «Газель», так как микроавтобус более маневренный и экономичный в эксплуатации.

По состоянию на 1 января 2009 года ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» имеет на своем балансе 80 единиц техники различного назначения. Данные, представленные в таблице 9, показывают, что состав и структура транспортных средств автоколонны разнообразны.

Таблица 9 

Состав автомобилей ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» по назначению

Группировка подвижного состава по назначению	2007 г.		2008 г.		2009 г.
	Кол-во штук	Удельный вес, %	Кол-во штук	Удельный вес, %	Кол-во штук	Удельный вес, %
Автобусы	80	86	66	83,5	67	83,8
Спецтехника	1	1,1	1	1,3	1	1,2
Грузовые	7	7,5	7	8,9	7	8,8
Легковые	5	5,4	5	6,3	5	6,2
ИТОГО	93	100	79	100	80	100

   

Основным видом деятельности ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» являются пассажирские перевозки, поэтому доля  автобусов в общей структуре автопарка составила в 2007 году 80 единиц, что составляет 86 %, в 2008 году – 66 единиц, что составляет 83,5 % и в 2009 году также 67 единиц, что составляет 83,8%.

На ряду с автобусами имеется спецтехника, грузовой и легковой транспорт.

Для буксировки неисправных машин с рейса используется спецтехника - аварийная машина НЗАС.

Для обслуживания административно-управленческого персонала предприятие содержит легковой транспорт в количестве 5 единиц. Этот показатель не изменился в течение 3 последних лет.

Количество грузового автотранспорта также не изменилось в течение 3 лет. Два автомобиля «КамАЗ» используются для нужд автоколонны, а также для работы по заказам сторонних организаций.

ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» является военизированной колонной. Она выполняет государственный мобилизационный заказ. Это значит, что на ее территории находится на хранении государственное мобилизационное имущество - 5 грузовых автомобилей и автобусы, находящиеся в резерве в постоянной, полной готовности. Списать их как устаревшие и неиспользуемые транспортные средства автоколонна не имеет права без согласования с Военным комиссариатом. Использовать в собственных целях эти машины автоколонна также не имеет права.

Итак, основными транспортными средствами, используемыми для осуществления хозяйственной деятельности, являются автобусы. Из таблицы 10 видно, что наибольший удельный вес на протяжении всех 3 лет занимают автобусы: Лиаз-677, Лаз-695, Паз -3205 и Газ-322132.

Таблица 10

Состав автобусов ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» по маркам

Марки автобусов	2007 г.		2008 г.		2009 г.
	Кол-во штук	Удельный вес, %	Кол-во штук	Удельный вес, %	Кол-во штук	Удельный вес, %
Лиаз-677	25	31,2	14	21,2	14	20,8
Лаз-699	4	5	4	6,1	4	6
Лаз-695	12	15	12	18,2	11	16,4
Паз-3205	19	23,9	16	24,3	16	23,9
Газ-322132	16	20	16	24,2	19	28,4
Кавз	2	2,5	2	3	1	1,5
Икарус	1	1,2	1	1,5	1	1,5
Альтерна	1	1,2	1	1,5	1	1,5
ИТОГО	80	100	66	100	67	100

 

Микроавтобусы Газ-322132 используются только на пассажирских перевозках в черте города. Автобусы марки Паз-3205 используются как на междугородных перевозках, так и на городских, а автобусы марки Лаз-695 и Лаз-699 только на междугородных перевозках. Автобусы марки Лаз-699 «Турист» используются на заказных перевозках. Автобусы марки Лиаз-677 не используются вообще, так 14 единиц ОАО «Кунгурская автоколонна» не может списать с баланса по причине государственного мобилизационного предписания.

На основании вышеприведенных таблиц видно, что ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» имеет большой парк автобусов, которые перевозят основную часть населения города. От того, насколько эффективно он используется, зависит качество пассажирских перевозок в городе.

Для оценки работы пассажирского автомобильного транспорта применяются показатели, представленные в таблице 11.

Таблица 11

Анализ использования пассажирского автотранспорта в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» на городских и междугородных маршрутах

Показатели	Городские			Междугородные
	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Среднесписочное количество автобусов (ед.)	48	34	36	32	32	31
Общая  техническая вместимость (мест)	1020	714	696	996	950	964
Средняя техническая вместимость 1 автобуса (мест)	21	21	19	31	30	31
Отработано дней одним автобусом	200	270	240	256	250	245
Продолжительность смены одного автобуса (час)	10	8,3	7,6	8,7	8,5	8,7
Пробег 1 автобуса с пассажирами за 1 авт-дн (км)	39,3	69,6	88,6	230,9	239,0	277,2
Средняя дальность маршрута (км)	6	6	6	130,6	134,4	139,0
Количество ездок с пассажирами	7	12	15	2	2	2
Средняя пассажировместимость (чел)	22	22	21	35	32	31
Перевезено пассажиров (тыс. чел)	1411,2	2313,4	2721,6	507,9	450,0	470,9
Пассажирооборот (тыс. пасс-км)	8467,2	13880,4	16329,6	66331,7	60480,0	65455,1
Коэффициент технической готовности	0,91	0,90	0,87	0,82	0,84	0,82
Коэффициент использования вместимости	1,05	1,05	1,11	0,92	0,97	1,0
Коэффициент использования  автобусов в работе	0,55	0,59	0,66	0,70	0,68	0,67
Коэффициент использования рабочего времени	0,99	0,98	0,99	0,98	0,99	0,96
Коэффициент использования пробега	0,99	0,99	0,98	0,98	0,99	0,98

 

Анализируя технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597», можно сделать вывод, что  очень низки коэффициент использования автобусов в работе как на городских, так и на междугородных маршрутах. Это произошло потому, что 10 новых микроавтобусов марки Газель и Паз-3205 не использовались, так как стояли на консервации.

в 2009 году коэффициент  использования  автобусов в работе на городских маршрутах увеличился на 0,11 % по сравнению с 2007 годом

Хотя в 2009 году коэффициент использования автобусов в работе на городских маршрутах увеличился на 0,11 по сравнению с 2007 годом. Это произошло за счет списания автобусов марки «Лиаз» по причине износа. Такая же тенденция наблюдается и на междугородных перевозках, так как автобусы Лаз-695, которые использовались на пригородных маршрутах, перестали эксплуатироваться.

Коэффициент технической готовности на городских маршрутах выше, чем на междугородных. Это связано с тем, что на городских маршрутах в основном работают новые микроавтобусы марки Газель, которые были приобретены взамен списанным автобусам марки «Лиаз». На междугородных маршрутах подвижной состав более изношен.

Коэффициент использования пробега и коэффициент использования рабочего времени более высокие по сравнению с другими показателями. Это свидетельствует о рациональном использовании автобусов в работе, то есть автобусы используются полный рабочий день, без простоев на конечных остановочных пунктах. Незначительны и нулевые пробеги (расстояние от автопарка до начала  маршрута).

Коэффициент использования вместимости как на городских, так и на междугородных маршрутах практически равен единице. Это объясняется тем, что перевозка пассажиров по технике безопасности осуществляться только по посадочным местам.

Пассажирооборот на городских маршрутах в 2009 году увеличился почти в 2 раза по сравнению с 2007 годом. Это связано с тем, что увеличилось количество автобусов, обслуживающих городские маршруты. На ряду с микроавтобусами были поставлены автобусы ПАЗ-3205. Эти автобусы более вместительны, чем «Газель». Также были освоены новые маршруты, соединяющие город с пригородом. На междугородных маршрутах пассажирооборот в течение трех лет практически не изменился.

Увеличение пассажирооборота повлекло за собой увеличение выручки от пассажирских перевозок в 2009 году по сравнению с 2007 годом на 1446,3 тысяч рублей.

С начала 2010 года руководство автоколонны приняло решение начать обновление уже изрядно устаревшего парка. Только в течение первого квартала 2010 года было приобретено 5 автобусов марки «ПАЗ». Все эти автобусы будут обслуживать междугородные перевозки. Открыт ряд новых междугородных маршрутов.

Итак, основным показателем эффективного использования автотранспортных средств является пассажирооборот. Увеличение пассажирооборота имеет важное экономическое значение, поскольку способствует увеличению выручки от пассажирских перевозок, а значит, влияет на финансовое положение автоколонны.

 

2.3. Пути повышения эффективности использования активной части основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»

 

Для увеличения пассажирооборота нужно рационально и более полно эксплуатировать подвижной состав. Это возможно за счет снижения целодневных простоев, увеличения коэффициента использования вместимости автобусов, обновления парка более новыми и комфортабельными автобусами, более полного и эффективного использования рабочего времени.

Во 2 полугодии 2010 года к списанию готовятся 4 единицы автобусов марки «Газель» и 4 автобуса марки «ЛиаЗ». Взамен списанных ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» планирует приобрести 5 автобусов марки «ПАЗ», которые будут использоваться на междугородных маршрутах. Умножив прирост среднегодовой численности автобусов на фактическую выработку одного автобуса можно подсчитать резерв увеличения объема пассажирооборота за счет роста количества подвижного состава. Фактическая выработка одного автобуса определяется отношением годового пассажирооборота к среднесписочному количеству автобусов.

Резерв увеличения пассажирооборота за счет увеличения количества подвижного состава равен 5*(65455,1/31)=10557,3 тыс. пасс-км.

Таким образом, увеличение количества междугородных автобусов на 5 единиц позволит увеличить пассажирооборот в 2011 году по сравнению с 2009 годом на 16%. Тем более, что все возможности для этого есть.

Для подсчета резерва объема пассажирооборота за счет сокращения целодневных простоев необходимо дневную выработку 1 автобуса умножить на возможный прирост автомобиле-дней в работе 1 автобусом и на количество автобусов.

Если учесть, что автобус работает по 6 дней в неделю, то при сокращении целодневных простоев одним автобусом на 6 дней, объем пассажирооборота увеличится:

На городских маршрутах - 6*36*(16329,6/240)=14688 тыс. пасс-км

На междугородных  маршрутах - 6*31*(65455,1/245) = 49692,4 тыс. пасс-км

В целом по автоколонне резерв за счет сокращения целодневных простоев равен 10731,42 тыс. пасс-км.

Сокращение целодневных простоев одним автобусов на 6 дней позволит увеличить пассажирооборот в 2011 году по сравнению с 2009 годом на городских маршрутах на 89,9%, на междугородных маршрутах - на 75,9%. В целом по автоколонне это составляет 78,9%.