Анализ использования основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597"

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

 

Пермский государственный технический университет

 

Гуманитарный факультет

Направление 080100 Экономика

Кафедра экономической теории

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К У Р С О В А Я  Р А Б О Т А

по дисциплине «Экономика организации»

 

на тему «Анализ использования основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»

 

 

 

 

Выполнил: Чистякова Ксения студент III курса гр. 6Б-07-К   Проверил: Карпович Юлия Владимировна преподаватель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пермь, 2009 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение
I.	Экономическое содержание основных производственных фондов……
1.1.	Понятие, сущность и классификация основных  фондов…………………..
1.2.	Оценка основных фондов……………………………………………………..
1.3.	Износ и амортизация основных фондов……………………………………..
2.	Анализ использования основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна №1597»………………………………………………………...
2.1.	Характеристика ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»……………………
2.2.	Анализ состава, структуры и эффективности использования транспортных средств как важнейшего элемента части основных производственных фондов автотранспортного предприятия………………
2.3.	Пути повышения эффективности использования активной части основных фондов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»…………………
	Заключение……………………………………………………………………
	Список литературы………………………………………………………….
	Приложения……………………………………………………………………

 

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время значение пассажирского транспорта трудно переоценить.  От  уровня его функционирования и развития зависит уровень жизни населения, экономики и культуры  в любой стране и прежде всего в России с ее огромными территориями, многочисленным населением, разнообразными природными условиями и уровнем экономического развития отельных  регионов. Обеспечение  населения  регулярными, срочными, дешевыми и безопасными пассажирскими перевозками - это одна из главных задач транспортников.  Общественный пассажирский транспорта играет ведущую роль в городском и особенно в междугороднем сообщении Российской Федерации. [6, с.10]

Пассажирский транспорт - это важный фактор в преодолении существенного развития между городом и деревней, улучшение  условий жизни и труда в населенных пунктах. Велика роль городских и пригородных перевозок в доставке рабочих, служащих и учащихся к местам  работы и учебы, в перевозке жителей пригородов. Возрастает роль  транспорта и  в международных  пассажирских перевозках. Он выполняет перевозки российских граждан в зарубежные страны, как в деловых целях, так и по туристическим маршрутам, а также зарубежных граждан, едущих в Россию или через ее территорию в другие государства [15, с.412].

В Российской Федерации  автобусами выполняется  свыше 80 % общего  объема пассажирских перевозок, обслуживается свыше 1378 городов и поселков городского типа, более 92 тысяч сел и деревень [13, с.35].

В тоже время, за последние 10 лет, уровень качества транспортного обслуживания снижается [13, с.36].

Из-за  нехватки автобусов значительно увеличились интервалы между  автобусами  на городских маршрутах, количество самих маршрутов в целом сократилось, подвижной состав износился и требует замены.

Для повышения эффективности эксплуатации основных фондов и для улучшения работы пассажирского автомобильного транспорта необходимо, прежде всего, повысить качество использования подвижного состава.

Подвижной состав предприятия является основной частью основных фондов, находящихся на его балансе. Эффективная эксплуатация транспорта влияет на качество использования всех основных фондов предприятия и на экономическую эффективность предприятия в целом.

Деятельность предприятия носит социально-значимый характер, его работа строится с учетом потребностей населения в передвижении по городским и пригородным маршрутам. От того, насколько эффективно используется парк автотранспорта, зависит качество перевозок населения в городе. Поэтому на сегодняшний день перед предприятием поставлена задача - обеспечить своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках, повышение экономической эффективности его работы путем снижения транспортных издержек, более полного и эффективного использования,  а также за счет повышения качества и обеспечения растущего спроса на  транспортные услуги.

Целью курсовой работы является анализ использования пассажирского автотранспорта ОАО «Кунгурская автоколонна 1597». Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

1.  Изучить теоретические аспекты  основных фондов предприятия;

2. Дать характеристику ОАО «Кунгурская  автоколонна 1597»;

3. Проанализировать формирование и использование основных производственных фондов предприятия;

4. Предложить мероприятия по повышению эффективности использования основных фондов.

При выполнении  данной  работы использовались методы: группировки, сравнения, аналитические таблицы и другие.

Основой для написания данной работы послужили: законы РФ, нормативные документы, первичная документация, учетные регистры, отчетность предприятия, учебные пособия, публикации по теме исследования.

 

1. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОсновныХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ фонды

 

1.1. понятие, Сущность и классификация основных  фондов

 

 Любой процесс производства  есть процесс преобразования  предметов труда, труда, осуществляемый  живым трудом при помощи средств  труда. Совокупность средств труда  образует основные производственные фонды, которые применяются в нескольких производственных циклах, постепенно изнашиваются и переносят свою стоимость на продукт по частям в течение всего срока службы, не теряя при этом своей натуральной формы. Основные производственные фонды состоят из машин и оборудования, передаточных устройств, транспортных средств, зданий, сооружений и так далее.

Однако в основные производственные фонды включаются не все средства труда, а лишь те из них, которые представляют собой продукты общественного труда, имеют стоимость. Но и не всякая вещь, обладающая стоимостью и являющаяся по своей натуральной форме средством производства, входит в состав основных производственных фондов. К примеру, машины или станки, которые лежат на складе как готовая продукция в ожидании реализации, входят не в основные фонды, а в фонды обращения.

Итак, производственные основные фонды участвуют в материальном производстве и по мере изнашивания переносят частями свою стоимость на стоимость готовой продукции, производимой с их помощью.

Наряду с ними в народном хозяйстве функционируют и основные непроизводственные фонды – объекты длительного непроизводственного использования, сохраняющие свою натуральную форму и постепенно утрачивающие стоимость. К ним относятся фонды жилищно-коммунального хозяйства, организаций культуры, науки, здравоохранения и тому подобное. Основные непроизводственные фонды не участвуют в создании потребительных стоимостей.

От основных фондов следует отличать оборотные фонды, включающие такие предметы труда, как сырьё, основные и вспомогательные материалы, топливо, тара и так далее. Оборотные фонды потребляются в одном производственном цикле, вещественно входят в продукт и полностью переносят на него свою стоимость.

Каждое предприятие имеет в своем распоряжении основные и оборотные фонды. Совокупность основных производственных фондов и оборотных фондов предприятий образует их производственные фонды [1, с. 82].

В соответствии с «Едиными нормами амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов» основные фонды в зависимости от назначения и функций в процессе производства подразделяются на следующие виды (группы, подгруппы):

• здания;
• сооружения;
• передаточные устройства;
• машины и оборудование;
• транспортные средства;
• инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности;
• рабочий скот;
• многолетние насаждения;
• капитальные затраты по улучшению земель;
• прочие основные фонды.

Здания – это архитектурно – строительные объекты, предназначенные для создания необходимых условий труда. К этой группе относятся: жилые здания, производственные корпуса цехов, депо, гаражи, складские помещения, производственные лаборатории и так далее. В состав этих объектов включаются также системы отопления, внутренняя сеть канализации и водопровода, осветительная арматура и электропроводка, внутренние телефонные и сигнализационные сети, вентиляционные устройства, подъёмники.

Сооружения – это инженерно–строительные объекты, предназначенные для осуществления процесса производства и не связанные с изменением предметов труда. К ним относятся: стволы шахт, нефтяные скважины, плотины, эстакады, водоподъёмные станции и колодцы, резервуары, мосты, автомобильные дороги, железнодорожные пути внутризаводского, внутрихозяйственного транспорта.

Передаточные устройства – устройства, с помощью которых производится передача электрической, тепловой или механической энергии, а также передача жидких и газообразных веществ от одного объекта к другому. К этим устройствам относятся: нефтепроводы и газопроводы, водораспределительные сети, электросети, теплосети, газовые сети, линии связи.

Машины и оборудование используются для непосредственного воздействия на предмет труда или его перемещения в процессе создания продукта или услуг производственного характера, для выработки и преобразования энергии. К ним относятся: силовые машины и оборудование, турбинное оборудование, тракторы, металлорежущее, кузнечно–прессовое, компрессорное оборудование, насосы, подъёмно–транспортное, погрузочно–разгрузочное оборудование, вычислительная техника.

Транспортные средства предназначены для перемещения людей и грузов в пределах предприятия и вне его. В эту группу входят: подвижной состав железнодорожного транспорта (заводские локомотивы, вагоны, цистерны, дрезины); заводские баржи, катера, паромы, автомобили, тракторы, тягачи, мотоциклы, а также производственный транспорт–вагонетки, автокары, электрокары, тележки и тому подобное (кроме конвейеров, транспортёров и других механизмов, относящихся к производственному оборудованию).

Инструменты всех видов – это механизированные и немеханизированные режущие, давящие, уплотняющие, ударные и другие орудия ручного труда, а также прикрепляемые к машинам приспособления, служащие для обработки изделий (зажимы, тиски, оправки). К этой группе относятся инструменты стоимостью за единицу сто минимальных оплат труда и выше со сроком службы более одного года.

Производственный инвентарь и принадлежности служат для облегчения производственных операций (рабочие столы, верстаки); для хранения жидких и сыпучих тел (баки, чаны); для охраны труда (группа ограждения машин). К этой группе относятся также шкафы торговые и стеллажи, инвентарная тара, предметы технического назначения, которые не могут быть отнесены к рабочим машинам.

К хозяйственному инвентарю относятся предметы конторского и хозяйственного обзаведения: конторская обстановка, гардеробы, столы, шкафы несгораемые, пишущие машинки, множительные аппараты, а также предметы противопожарного назначения.

К прочим основным фондам относятся, например, библиотечные фонды.

Остальные группы основных производственных фондов (рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения и капитальные затраты по улучшению земель) имеют в основных фондах промышленных предприятий весьма малый удельный вес.

В соответствии с действующим порядком учёта к основным фондам предприятий и хозяйственных организаций не относятся:

• предметы, служащие менее одного года, независимо от их стоимости;
• предметы стоимостью менее ста минимальных оплат труда за единицу независимо от их сроков службы, например приборы, средства автоматизации и лабораторного оборудования, приобретённые научно–исследовательскими организациями и промышленными предприятиями;
• специальные инструменты и специальные приспособления независимо от их стоимости; к ним относятся инструменты и приспособления целевого назначения, предназначенные для серийного или массового производства определённых изделий или для выполнения специального заказа;
• специальная одежда, специальная обувь и постельные принадлежности независимо от их стоимости и срока службы;
• оборудование и машины, находящиеся как готовые изделия на складах предприятий – изготовителей, снабженческих и сбытовых организаций; оборудование, сданное в монтаж, подлежащее монтажу, находящееся в пути и числящееся на балансе капитального строительства и так далее.