Разработка и оценка эффективности мероприятий по решению проблем на предприятии ООО «Финтранс»

 

Если говорить о мировом  рынке MRPII/ERP-систем, то востребованности подобных систем управления свидетельствует тот факт, что уже сегодня на мировом рынке предлагается свыше 500 готовых систем класса BMS (в том числе и систем класса MRPII/ERP) и все это при том, что рынок подобных IT-продуктов бурно растет, в среднем на 35-40% каждый год и по прогнозам компании AMR Research мировые обороты этой отрасли в следующем 2013-ом году преодолеют планку 70 млрд. долл.

Интересно сравнить доли рынка, занимаемые системами различных  стандартов. Так, ведущую роль на рынке  пока играют системы ERP: как планируется  общий доход от их реализации к концу 2012 года достигнет 31 млрд. долл. Ведущими производителями остаются SAP, Sage Group, Oracle, PeopleSoft, J.D. Edwards. При этом происходит слияние отдельных производителей и как следствие изменение структуры рынка IT-продуктов. Так, в 1999г. на долю пятерки ведущих поставщиков - J.D. Edwards, Baan, Oracle, PeopleSoft и SAP, приходилось 59% объема продаж, а уже в 2011-м SAP, Oracle (поглотившая J.D. Edwards и PeopleSoft), Sage Group, Microsoft и SSA Global (купившая Baan), контролировали 72% рынка[10].

 

Рисунок 1 - Мировой рынок ERP в 2011г. (продажи программного обеспечения)

Высокие темпы роста  в сегменте ERP обеспечиваются не только за счет внедрения новых, но и модернизации уже существующих систем и интеграции в них новых компонентов автоматизации. Динамика роста продаж CRM-систем тоже медленно снижается, но в ближайшее время на корпоративном IT-рынке их доля в 25-30% сохранится, а это около 26 млрд. долл. ежегодного оборота. По прогнозам, мировой рынок продуктов SCM по итогам 2012 года увеличится на 9% и достигнет емкости 13,6 млрд. долл.

На сегодняшний день крупные и средние компании остаются основными потребителями ERP-продуктов, а стимулом является переход с устаревших решений. По данным AMR Research, многие предприятия по сей день используют приложения, созданные в 80-х годах прошлого века, которые давно отстали технологически и совершенно не соответствуют нынешней практике деловых отношений.

Небезынтересным является и факт происходящей трансформации  мирового рынка корпоративных систем. Так рынки США и Японии уже насытились корпоративными системами автоматизации, и их разработчики в основном  переориентировались на страны Старого Света. В то время как Европа наоборот проявляет устойчивый интерес к SCM-системам - там этот сегмент рынка увеличивается на 15% ежегодно. В схожем с Европой ключе ведут себя и рынки стран СНГ.

По данным международной  исследовательской компании IDC, Российская Федерация по динамике роста лидирует в мире – 26% в год. Причем, объем  сегмента программного обеспечения  составил 47% и почти в два раза превысил этот показатель в сегменте аппаратных продуктов. Суммарный объем российского рынка информационных технологий приближается к 9 млрд. долл., а к 2012 году превысит 17 млрд. Такая динамика обеспечивает инвестиции из добывающих отраслей, правительственного и финансового секторов, а также быстро развивающихся бизнес-направлений – розничной торговли и телекоммуникаций[9].

На российском рынке ERP-систем присутствует множество поставщиков: как иностранных, так и российских. По оценкам экспертов, основную долю рынка (свыше 48%) занимает немецкий вендор SAP AG, следом за ним идут продукты Microsoft Business Solution с долей около 13%, а замыкает тройку лидеров компания Oracle, занимающая чуть больше 11% российского рынка ERP-систем. Столь значительный отрыв SAP можно отчасти объяснить тем, что немецкий концерн первым вышел на российский рынок, открыв свое представительство еще в 1992 году. На мировом рынке ситуация несколько иная и основная борьба за лидерство разворачивается между SAP и Oracle.

 

Рисунок 2 - Доли ведущих поставщиков ERP-систем в России, 2011г.

Если проследить распределение  внедренных корпоративных систем по отраслям и секторам экономики, то в России, картина выглядит следующим образом:

 

 

Рисунок 3 - Распределение прибылей от продаж и установки ИСУП (в млн. долл.) по вертикальным рынкам за 2012г.

Таким образом, очевидно, что основное место таких систем - производственный сектор (49%), второй по значимости является транспортная отрасль (13%), третьей – энергетика (11%).  При этом, немаловажным является то обстоятельство, что сфера непрерывного производства занимает практически вдвое больший сегмент, чем сфера дискретного, что безусловно необходимо учесть, осуществляя выбор между MRPII- и ERP-системами.

Сравнительные характеристики корпоративных информационных систем, представленных на рынках СНГ представлены в Приложении 3.

Очевидно, что в наибольшей степени заполнен рынок систем, не соответствующих стандарту MRPII/ERP: системы класса BMS. Это вполне объясняется сравнительной простотой разработки таких систем в совокупности с удобством и дешевизной их внедрения. Причем, стоит отметить, что в данном сегменте лидерами являются, как правило, российские разработчики – их продукты являются более доступными по цене, а, кроме того, они изначально приспособлены под специфику постсоветской экономической реальности.

MRPII/ERP-системы представлены в большинстве своем либо оригинальными западными разработками, либо их адаптированными к нашим реалиям версиями.

Основные иностранные ERP-системы, представленные на рынке  СНГ представлены в приложении 4.

Как видно из приведенных  данных, наиболее известные на мировым  рынке вендоры: Oracle, SAP, IFS занимают схожие позиции и на рынках стран СНГ. И хотя первые два являются мировыми лидерами в сегменте систем управления предприятием, а продукты обоих поставщиков относятся к классу крупных интегрированных систем и обладают широкой функциональностью, позволяющей удовлетворить потребности бизнеса практически в любой отрасли, высокая стоимость лицензий, консалтинговых услуг и поддержки решений Oracle и SAP – фактор, относящийся к числу ключевых на постсоветском пространстве, - нередко являются ключевой проблемой при выборе ERP-системы. По этой причине предпочтение часто отдается другим поставщикам. Так, позиции шведской компании IFS весьма сильны в непрерывном производстве. IFS входит в пятерку мировых лидеров среди поставщиков ERP-решений. Компания успешно конкурирует с SAP в автоматизации фондоемких отраслей, особенно в тех областях, где востребованы техобслуживание и ремонты.

Одним из ведущих разработчиков  систем для дискретных производств  является компания Baan ERP, имеющая солидный послужной список внедрений в России, охватывающий самые разные сегменты – от машиностроения и нефтегазовой отрасли до пищевой промышленности.

На предприятиях нефтехимической  промышленности нередко встречаются  решения американской компании Ross Systems – ERP-система iRenaissance. Кроме того, компания имеет множество внедрений в пищевой и целлюлозно-бумажной отраслях. В России продукты Ross Systems используются на Липецком хладокомбинате, Московском шинном заводе, в Тюменской нефтяной компании.

Для компаний среднего масштаба или имеющих не слишком диверсифицированный бизнес больше подходят другие системы ERP. О них до недавнего времени потребители либо не слышали, либо не совсем понимали, на кого они рассчитаны. Речь идет о западных продуктах для самого массового сегмента рынка - среднего и малого бизнеса, то есть для компаний с годовым оборотом от 3 до 10 млн. долларов и количеством работающих от 100 до 1000 человек. Типовая стоимость проекта по внедрению такой системы составляет от 50 до 250 тысяч долларов.

Основное отличие систем ERP среднего уровня от программного обеспечения для крупных предприятий состоит в ограниченности решаемых задач и относительной простоте технологий внедрения и применения.

Основные ERP-системы российского  производства представлены в Приложении 5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Разработка и оценка эффективности мероприятий по решению проблем на предприятии ООО «Финтранс»

3.1 Общая характеристика предприятия

Предприятие занимается оказанием  логистических услуг компании «Группа «Илим». Кроме тесного сотрудничества с компанией «Группа «Илим», фирма также занимается оказанием экспедиционных услуг на стороне. Заслуживает внимания тот факт, что более 1000 заказов обрабатываются ежегодно, занимаясь перевозками во всей Западной и Восточной Европе. Показатели работы предприятия исключительны: объем оказанных услуг в 2010г. около 100 млн. рублей. Группа компаний ООО «Финтранс» оказывает различный набор услуг "от двери до двери", обеспечивая отгрузку и доставку груза с простыми тарифами и точно в срок. Помимо этого компания занимается:

- перевалкой цветных  металлов и навалочных грузов;

- экспедиторскими услугами  в России и СНГ;

- консультацией по  перевалке грузов;

- таможенным оформлением  товаров.

Экспедиторские и агентские услуги компании ООО «Финтранс» сертифицированы по стандарту качества ISO 9001:2001.

Структура ООО «Финтранса» основана на принципах децентрализации управления и максимальной концентрации на каждом из направлений деятельности компании. Глобальный масштаб бизнеса «Группы «Илим», его быстрое развитие и стратегия диверсификации требуют внимательного отношения ко всем видам и этапам производства, динамике конъюнктуры глобального рынка, потребностям клиентов и направлениям технологического развития.

Основная роль в схеме  поставок компании отводится железнодорожному транспорту, с помощью которого продукция «Группы «Илим» доставляется клиентам в России, странах СНГ, Европе и Азии, а также для дальнейшей транспортировки. Компания осуществляет ряд проектов по оптимизации железнодорожных перевозок, в числе которых - увеличение доли поставок в контейнерах, что позволяет снизить транспортные издержки и увеличить скорость доставки продукции потребителям. Кроме того, были созданы комбинированные железнодорожные вагоны, ставшие решением проблемы порожнего пробега. 

Чтобы повысить качество сервиса и обеспечить максимально  комфортные условия, ООО «Финтранс» работает над диверсификацией транспортных схем. В качестве альтернативы железнодорожным перевозкам ООО «Финтранс» использует для отгрузки готовой продукции автомобильный транспорт, что позволяет снизить логистические риски, сократить сроки доставки и обеспечить существенную экономию средств потребителей за счёт снижения транспортных издержек. Автоперевозки используются как для доставки продукции на внутренний рынок, так и для её транспортировки для дальнейшей отгрузки на экспорт.

ООО «Финтранс» имеет линейную организационную структуру.

Организация процесса формирования потоков выглядит следующим образом. Менеджеры по продажам работают с постоянными заказчиками, либо ищут новых, с которыми заключается заявка либо договор на доставку какого-либо груза. Менеджеры по продажам работают по системе «активных продаж», то есть большинство сделок заключается именно от продаж по исходящим звонкам.

Заявки подают в отдел  логистики, где решаются следующие  вопросы:

- определение места отгрузки (выбор карьера / площадки / завода по параметрам: наличие и стоимость материала, расстояние до пункта доставки, режим работы);

- определение необходимости заказа материала (составление заявки, оплата товара, получение наряд-заказа);

- поиск транспорта (обычно идет параллельно процессу оплаты материала);

- передача талонов и доверенностей на отгрузку / подача данных на загрузку.

На следующий день утром составляется отчетность о проделанной работе в отделе логистики. Офис-менеджер собирает информацию от менеджеров по продажам, по отчетам логистов, после чего составляется общая отчетность по расчетам за выполненные услуги, которая поступает в бухгалтерию для окончательной обработки.

Таким образом, информация о перевозках подвергается двойному контролю, что повышает вероятность  её достоверности.

В целом работа предприятия  организована хорошо, но есть несколько  существенных недостатков, из-за которых снижается эффективность работы. Все отделы компании контактируют друг с другом, как единая команда, но обмен информацией, а также учёт проделанной работы осуществляются либо устно, либо письменно, так как на предприятии не установлено программное обеспечение (корпоративной информационной системы) для этих целей.

Получается, что заявки на отгрузки менеджеры в устной форме  подают старшему логисту, который в  письменной форме или устной передаёт их своим помощникам. Запись заявок осуществляется посредством файла программы Excel - у каждого логиста свой файл, компьютеры не подключены по локальной сети. Информацию о машинах, поставленных на запланированные загрузки, логисты подают также в устной форме менеджерам. Часто из-за такой системы происходят спорные ситуации, уходит много времени на передачу информации, а также на оформление отчётов.

Отчёт о проделанной  работе письменно собирает офис-менеджер сначала от логистов, потом от менеджеров. Собранная информация оформляется  на компьютере и сдается бухгалтеру. При большом количестве заявок сбор информации отнимает половину рабочего времени. Помимо этого отчёта менеджеры также пишут отчёты о своей работе отдельно для сдачи бухгалтеру. Таким образом, одна и та же информация отображается в разных источниках, что отнимает много времени, снижает эффективность работы персонала, усложняет процесс организации перевозок и контроля заявок.

Также процесс контроля заявок не входит в обязанности логистов - этим занимаются менеджеры. В такой  системе есть свои плюсы и минусы. С одной стороны получается, что каждый менеджер сам контролирует перевозчиков по своим заявкам и является единственным звеном между заказчиком и перевозчиком. С другой стороны, если один и тот же перевозчик поставлен на заявки разных менеджеров, иногда названивают одновременно оба, и, помимо этого, он еще общается с логистом, поэтому, в случае возникновения какой-либо непредвиденной ситуации, из-за наличия нескольких номеров может возникнуть путаница: кому звонить по возникшей проблеме?

Наиболее серьёзной проблемой из двух рассматриваемых является с обменом информацией, поскольку в большей степени влияет по эффективность работы.

Предприятие ООО «Финтранс» является относительно новым, деятельность которого находится на стадии развития, поэтому в организации работы есть много слабых мест, которые при правильном подходе можно скорректировать и повысить эффективность работы предприятия.