Техническая служба пожарной охраны

 

Введение

 

Пожарные автомобили в процессе эксплуатации изменяют свои показатели назначения. Обеспечивая управление долговечностью и надежностью механизмов и машин, обобщая его опыт, становится возможным обосновывать требования к пожарным машинам, совершенствовать их. Решая задачи технического обслуживания пожарных машин, обеспечивается их постоянная техническая готовность и боеспособность пожарных частей.

Техническая служба ГПС (ТС) – вид службы, организуемой в государственной противопожарной службе в целях технического обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.

В состав технической службы включаются отделы (отделения) пожарной техники органов управления ГПС, подразделения ТС. В составе подразделений ТС могут создаваться отдельные посты ТС: по ремонту и обслуживанию пожарных рукавов, станции диагностики, гарнизонные базы обеспечения, кустовые пункты по отгрузке запасных частей и техники.

Основными задачами технической службы ГПС являются:

- обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;

- материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;

- организация эксплуатации пожарной техники.

Задачи, выполняемые ПТЦ и ТС являются основной производственно-технической базой гарнизонов пожарной охраны. На них возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. Таким образом, ТС играет важную роль в обеспечении технической готовности ПА, поэтому необходимо совершенствовать ПТС (ТС) [1].

 

 

 

1 Теоретическая часть 

 

1.1 Организация технической службы  пожарной охраны

 

Техническая эксплуатация пожарных автомобилей определяет пути и методы наиболее эффективного управления их техническим состоянием. Цель технической эксплуатации – максимальная реализация потенциальных свойств пожарных автомобилей при движении в оперативном режиме и обеспечении боевой работы личного состава на месте пожара.

Поддержание парка пожарных автомобилей в исправном состоянии является одной из основных задач технической службы пожарной охраны. Техническая служба представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.

Техническая служба пожарной охраны решает следующие задачи:

• обеспечение боевой готовности пожарной техники, находящейся на вооружении пожарных подразделений;
• предупреждение дорожно-транспортных происшествий;
• проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники;
• материально-техническое обслуживание;
• организацию и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов;
• обобщение, распространение и внедрение передового опыта, проведение рационализаторской и изобретательской работы в подразделениях пожарной охраны.

 

Непосредственная реализация задач по поддержанию парка пожарных машин в исправном состоянии средствами технической эксплуатации осуществляется отрядами и частями технической службы, которые организуют свою деятельность в соответствии с «Положением об отрядах (частях) технической службы» и «Наставлением по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России» [1].

 

1.2 Техническое обслуживание и  ремонт ПА

 

Эксплуатация пожарного автомобиля неразрывно связана с необходимостью поддержания его технически исправного состояния путем проведения работ, которые можно разделить на две группы [1]:

• техническое обслуживание (ТО);
• ремонт.

 

1.2.1 Техническое обслуживание  пожарных автомобилей

 

Техническое обслуживание – комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в боевой готовности.

ТО должно обеспечивать:

• постоянную техническую готовность пожарного автомобиля к использованию;
• надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;
• безопасность движения;
• устранение причин, вызывающих повышение скорости изнашивания детали и как следствие – возникновение отказов и неисправностей;
• минимальный расход топливосмазочных и других эксплуатационных

 

материалов;

• уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню и месту выполняемых работ подразделяют:

• ежедневное ТО при смене караула (ЕТО);
• ТО на пожаре (учении);
• ТО по возвращении с пожара (учения);
• ТО после первых 1000 км пробега (по спидометру);
• первое ТО (ТО-1);
• второе ТО (ТО-2);
• сезонное ТО (СО).

Ежедневное ТО при смене караула предназначено для осуществления контроля, направленного на обеспечение безопасности движения пожарного автомобиля, поддержания его внешнего вида; оценки общего технического состояния специальных агрегатов и пожарно-технического вооружения (ПТВ); заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ЕТО проводят в пожарной части при смене караулов.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) служит для обеспечения безотказной работы двигателя и пожарного оборудования при выполнении боевой работы; проводится водителем пожарного автомобиля в объеме перечня работ.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) в часть предназначено для восстановления работоспособности пожарного автомобиля после проведенных работ, подготовки его для выполнения последующих оперативных заданий. ТО проводят водитель и личный состав караула под руководством командира отделения согласно перечню основных работ.

Техническое обслуживание после первых 1000 км проводят для новых пожарных автомобилей с целью обеспечения исправной работы агрегатов

 

и систем автомобиля в начальный период эксплуатации и проверки правильности приработки деталей. ТО проводят закрепленные за автомобилем водители на посту, ТО пожарной части.

Первое и второе ТО предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния базового шасси и специальных агрегатов пожарного автомобиля, предупреждения и выявления отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов, уменьшения отрицательного воздействия на окружающую среду путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, электротехнических, шинных и других работ.

ТО-1 организует начальник пожарной части или его заместитель и проводят его на посту ТО пожарной части закрепленные за автомобилем водители под руководством старшего водителя и личный состав отделения в объеме основного перечня работ.

ТО-2 в отряде (части) технической службы на отдельном посту ТО проводят рабочие этих подразделений с участием водителей пожарного автомобиля в соответствии с планом-графиком ТО в объеме основного перечня работ.

Сезонное ТО предназначено для подготовки пожарного автомобиля к эксплуатации в зимний и летний период. Выполняют его два раза в год и, как правило, совмещают с проведением очередного ТО путем соответствующего увеличения периодичности и трудоемкости работ в зависимости от времени года. Сезонное обслуживание проводят силами отряда (части) технической службы с участием закрепленных за автомобилями водителей в объеме перечня основных работ.

 

1.2.2 Ремонт пожарных автомобилей

 

В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых

 работ  ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:

• для автомобилей (текущий ремонт (ТР), средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР);
• для агрегатов (текущий, капитальный).

Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняют восстановлением или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей, а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ для обеспечения работоспособного состояния.

Текущий ремонт агрегата заключается в частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других работ.

Средний ремонт пожарного автомобиля предназначен для восстановления работоспособного состояния с помощью более сложных и трудоемких операций. При этом предусматривают, как правило, замену двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замену отдельных агрегатов, окраску кузова и проведение других ремонтных работ.

Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта [1].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Исходные данные

 

Исходные данные представлены в таблицах 1.1, 1.2, 1,3.

Номер зачетной книжки – 207084.

Таблица 1.1 - Исходные данные для расчета ЦРБ (П)

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	7
Численность населения города, NH, тыс. чел.	400
Протяженность территории города, L, км	20
Число пожарных частей (включая ведомственные), NПЧ	6
Количество пожарных автомобилей в пожарном депо	2
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ-2,0-4 (5301)	21
АЦ-5-40 (43101)	12
АПП-3909 мод. 6-ДД	11
АНР-40-1000 (433360)	-

 

Таблица 1.2 - Исходные данные для расчета ПО(Ч)ТС

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	7
Категории условий эксплуатации	IV
Климатические условия (районы)	Умеренно-холодный
Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т.п.	188
Распределение ПА гарнизона по маркам  основных: АЦ-2,0-4 (5301) АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (43101) АЦ-5-40 (5557) АПП (3909) мод. 6-ДД АПТ-40 (53213)	68 39 21 6 2 20
специальных: АКП-35 (53213)	4
АШ-6 (3205) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101)	2 3 2

 

 

Продолжение таблицы 1.2 - Исходные данные для расчета ПО(Ч)ТС

вспомогательных: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 УАЗ-469-10

7 6 8

 

Таблица 1.3 - Исходные данные для расчета ПО(Ч)ТС

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	2
Минимальный общий пробег ПА Lmin, км: основных	650
специальных	190
вспомогательных	700
Максимальный общий пробег ПА Lmax, тыс. км: основных	18
специальных	7,5
вспомогательных	13
Количество капитальных ремонтов: коробок отбора мощности (КОМ)	4
насосов	4