Типы элементы планировочной структуры жилой застройки города

  Застройка жилых районов осуществляется в соответствии со строительным зонированием, предусмотренным генеральным планом города. Практика подтверждает, что комплексное рассмотрение застройки и инженерного оборудования приводит к положительным решениям жилых районов: применяются более экономичные методы прокладки подземных сетей, наиболее рациональные приемы вертикальной планировки, создаются удобные сети транспортных и пешеходных путей.

  Планировка  новых жилых районов должна проводиться с полным использованием имеющегося рельефа, а также условий ориентации и инсоляции зданий. В соответствии с местом можно применять строчную застройку, свободную живописную расстановку зданий на склонах рельефа или периметральную  застройку,  если этого требуют климатические условия.

  Организация жилых районов в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями в основном сводится к определению:

1. способов расстановки зданий в зависимости от условий инсоляции, радиации, наиболее экономичного использования земли;
2. способов расстановки зданий с учетом надлежащего вентиляционного режима (проветривания) ;
3. рациональных форм и размеров озеленения;
4. санитарно-технического   оборудования 
   зданий.

  В жилых  районах протекает 65% жизни городского населения: бытовые процессы, воспитание детей, отдых, культурные развлечения и сон. Планировка и застройка этих районов должна учитывать как современное, так и перспективное развитие обслуживания населения всеми видами коммунальных услуг.

  Город с  населением в 25–35 тыс. человек по существу представляет один жилой район, включающий все учреждения, полностью обслуживающие потребности населения. Город с населением в 100 тыс. человек может иметь примерно 2–3 жилых района. В этом случае общегородские учреждения дополняют систему повседневного обслуживания жилых районов, так как учреждения периодического обслуживания могут быть в основном размещены в центре города.

  В центре жилого района должны быть размещены основные организации, которые обслуживают прилегающие микрорайоны. На размещение центров большое влияние оказывает система общественного транспорта, которая объединяёт различные учреждения, обслуживающие жилые районы. Таким образом, в зависимости от величины города изменяется распределение учреждений обслуживания. Единого способа для всех городов в размещении и объемах учреждений, обслуживающих жилые районы, не существует. Практика показывает, что учреждения районного значения необходимо размещать в пределах ^пешеходной доступности. Затрата времени на достижение этих учреждений не должна превышать 15 мин, это значит, что радиус действия обслуживающих учреждений следует принимать не более 800 м. Исходя из радиуса действия учреждений районного значения можно определить и территориальную величину жилого района.

  На основе практики градостроительства и расчетов по обслуживанию населения рекомендуется следующий состав необходимых учреждений периодического пользования для обслуживания жилого района:

1. здание общественных организаций;
2. кинотеатр;
3. стадион с комплексом площадок, спортивный зал и бассейн, стрелковый тир;
4. клуб или Дворец культуры;
5. Дом пионеров;
6. библиотека;
7. ресторан и кафе;
8. универсальный магазин;
9. почта-телеграф, АТС;
10. банковские учреждения;
11. поликлиника – аптека (филиал скорой помощи);
12. предприятия бытового обслуживания;
13. районный гараж (прокатная база);
14. больница, диспансер, родильный дом (в зависимости от численности населения в районе);
15. продовольственные магазины;
16. зал универсального назначения.

  Этот комплекс учреждений должен в порядке заранее установленной очередности размещаться в центре жилого района для обслуживания определенной группы микрорайонов.

  Общественные  центры жилых районов следует  размещать в наиболее красивых местах – на возвышенностях, берегах рек, используя природные особенности территории. Крайне желательно, чтобы районные учреждения размещались концентрированно. Рядом с общественными центрами следует размещать парки и физкультурные сооружения.

  При объединении  районных учреждений создается возможность  строительства крупных зданий, обеспечивающих более экономичную их эксплуатацию. Так, например, может быть создан торговый центр в виде единого здания, включающего предприятия бытового обслуживания, почту–телеграф, аптеку, кредитные учреждения, и т. п.

  Под микрорайоном понимается часть жилого района, в  которой организовано полное повседневное культурно-бытовое обслуживание населения При проектировании микрорайонов предусматривается, чтобы они располагались на межмагистральной территории, изолированной от транзитного транспортного движения. Линии массового транспорта, направляемого по системе улиц жилого района, должны обеспечить равные удобства в транспортном обслуживании всех микрорайонов. Расстояние до остановок общественного транспорта не должно составлять более 500 м от наиболее удаленной квартиры жилых домов в микрорайоне.

  Размеры территории и расчетная численность населения микрорайона определяются планировочными условиями на конкретной территории. К этим условиям относятся, прежде всего, естественный рельеф и возможности его использования, необходимость сохранения существующих зеленых насаждений и водоемов, удобство сообщений внутри микрорайона, в жилом районе и с центром города. На форму микрорайона в плане, кроме того, влияет конфигурация сети магистральных улиц города.

  Определение размеров микрорайонов производится с учетом объемов жилищного строительства, принятой этажности, плотности жилого фонда, состава учреждений, обслуживающих микрорайон, природных и других местных условий застройки.

  При составлении  проектов застройки микрорайонов особое внимание должно быть уделено правильному функциональному зонированию территорий. При этом должны предусматриваться следующие функциональные зоны:

1. жилая зона;
2. зона школ и дошкольных учреждений;
3. зона   коммунально-бытовых   учреждении;
4. зона сада и спортивного комплекса.

  Жилую зону целесообразно размещать в периферийной части, а сад – в центре микрорайона, предусматривая при этом возможную его связь с зелеными насаждениями, окружающими микрорайон.

  Санитарно-гигиеническое  значение зелени заключается:

1. в благоприятном влиянии на температурный режим внутренних пространств микрорайона;
2. непосредственной защите отдельных участков территории от излишней инсоляции (затенение проходов и мест отдыха);
3. в уменьшении очагов образования пыли;
4. в положительном психо-гигиеническом воздействии на человеческий организм;
5. в возможности пребывания жителей на воздухе и организации их отдыха непосредственно вблизи жилья.

  Зону школ и дошкольных учреждений необходимо изолировать от улиц с напряженным транспортным движением. Эту зону целесообразно располагать между жилой зоной и садом микрорайона с тем, чтобы изолировать школы и дошкольные учреждения от жилых домов и образовать с садом микрорайона единый массив зеленых насаждений. Возможно также дифференцированное размещение зоны школ и дошкольных учреждений в нескольких местах микрорайона на участках, изолированных от жилых домов.

  Рекомендуется размещение жилых зданий намечать вместе с разработкой схемы обслуживания населения.

  Практика  показывает, что микрорайон должен включать следующие учреждения по обслуживанию населения:

1. клуб;
2. площадки для физкультурных занятий;
3. детские ясли, сады и площадки;
4. школы исходя из охвата 100% детей 7–14 лет и 85% подростков 15–17 лет;
5. амбулатории;
6. сад для отдыха населения:

1. сады,  объединенные  со спортивными 
   устройствами;

2. придомовые сады;
3. зеленые насаждения на участках школ 
   и дошкольных учреждений;
4. зеленые  насаждения вдоль  проездов, 
   аллей, зеленые защитные полосы (около га 
   ражей, автостоянок, котельных).

  Сады микрорайонов предназначаются для отдыха населения  всех возрастов как в летний, так и в зимний период;

7. столовые (домовая кухня);
8. продовольственные магазины;
9. предприятия  бытового   обслуживания 
   (ремонт обуви и одежды, выдача хозяйственного оборудования на прокат).

  Учреждения  обслуживания подразделяются на категории, требующие различной планировочной организации. Торговые помещения, общественные столовые, приемные пункты, починочные мастерские и другие аналогичные учреждения и предприятия должны быть отнесены к категории учреждений, которыми может пользоваться любой житель города; их следует размещать преимущественно в зданиях, выходящих на улицы. Детские сады и ясли должны обслуживать только детей, прикрепленных к ним. Такие учреждения, как самодеятельные прачечные, стоянки и места хранения индивидуальных автомобилей и велосипедов и пр., призваны обслуживать исключительно людей, прожи-вающих в микрорайоне.

  Некоторые учреждения могут являться как бы филиалами основных, размещаемых  в центре жилого района.

  Обслуживающие учреждения, жилые здания и места отдыха сообщаются между собой и с городскими улицами системой проездов. Иногда подъезды к зданиям заменяются пешеходными дорожками.

  Жилой квартал представляет собой территорию, ограниченную со всех сторон улицами. В практике советского градостроительства размеры жилых кварталов принимаются в пределах от 4 до 12 га.

  Наиболее  распространенной формой квартала является прямоугольник. Однако формы кварталов бывают самые различные в зависимости от направлений улиц и рельефа участков. Кварталы неправильной формы сложнее застраивать типовыми зданиями, особенно на углах. Размещать кварталы следует по возможности длинной стороной вдоль магистральных улиц с целью увеличения расстояния между перекрестками.

  В кварталах, помимо жилых домов, размещаются детские учреждения (детские ясли и сады), а при достаточной площади кварталов – и школы. Магазины, столовые, аптеки, парикмахерские и мастерские бытового обслуживания населения могут быть в отдельных зданиях или первых этажах жилых домов. В жилых кварталах размещаются также гаражи-стоянки для автомобилей. Незастраиваемая часть территории квартала используется под зеленые насаждения и физкультурные площадки, хозяйственные   дворы   и проезды с тротуарами.

  Тротуары, проезды, дворы и замощенные площадки, расположенные на территории квартала, занимают до 15% его площади. Расположение проездов для легкового и грузового транспорта близко от входов в жилые дома создает опасность, особенно для детей.