Економіка та організація діяльності морських портів

Погрузочно-разгрузочные работы в порту могут осуществляться по различным вариантам. Вариант - это процесс перемещения грузов по какому-нибудь производственному назначению. В зависимости от конструктивных особенностей обрабатываемых судов или других подвижных средств, транспорта, типа и расположения перегрузочных средств, складов и подъездных путей, рода перерабатываемых грузов выбирается оптимальная схема технологического процесса грузовых работ.

Для ускорения обработки судов, более эффективного использования ресурсов порт разрабатывает рабочие технологические карты, которые определяют различные технологические схемы переработки грузов.

Такая карта устанавливает, каким путем, при помощи каких перегрузочных средств, куда и откуда необходимо осуществлять перемещение грузов.

Технологический процесс переработки грузов состоит из операций: формирование подъема, перемещение груза, разработка подъема, укладка или штивка и др. Интенсивность технологического процесса определяется производительностью каждого из звеньев, которая зависит от производительности машин и оборудования, используемых в процессе выполнения операций. Общая интенсивность грузовых работ определяется наименее производительным звеном. При проектировании технологических вариантов перевалки грузов технологические звенья комплектуются исходя из условия обеспечения производительности основной перегрузочной машины.

Технологическая карта - документ, содержащий описание способов и средств переработки конкретного груза, сведения о численности и расстановке докеров и перегрузочного оборудования, нормы выработки докеров и подъемно-транспортных машин. Карта содержит также указания по охране труда при производстве перегрузочных работ. В технологической карте невозможно заранее учесть и отразить все конкретные условия грузовых работ, поэтому разрабатывают типовые технологические карты, которые отражают условия и способы производства работ. Такие карты утверждает начальник порта.

При обработке судов с однородным грузом и особенно судов с разнородными грузами за весь период обработки приходится пользоваться не только различными вариантами, но даже и схемами. Поэтому в порту у производителей грузовых работ должны иметься сборники типовых технологических карт. В порту должны вестись систематическая работа по разработке новых технологических схем переработки грузов, корректировке используемых технологических схем, изучение особенностей перевалки грузов на конкретных портовых перегрузочных комплексах.

Наибольшие возможности для построения рациональных технологических процессов штучных грузов и использования эффективной перегрузочной техники представляет современный флот: контейнеровозы, лихтеровозы, пакетовозы, суда для перевозки автомобилей и др.

Обработка судов горизонтальным способом загрузки осуществляется через кормовые, носовые и бортовые ворота с помощью автопогрузчиков, автомобилей и различных грузовых приспособлений: рол трейлеров, грузовых тележек, флетов. По сравнению с крановым вариантом горизонтальный способ ускоряет грузовые операции, обеспечивая более высокую интенсивность использования техники.

Грузовые работы обычно выполняются силами и средствами порта.

Обработка судов производится под руководством стивидора, контролируется технологической службой порта. Для обеспечения рациональной обработки судов порт составляет непрерывный план-график обработки судов и планы обработки судов. В соответствии с этими документами устанавливают сроки начала и окончания обработки концентрации (количество) технологических линий на весь период обработки судна.

 

 

Тема 9. Характеристика и показатели перегрузочного процесса

 

1.Понятие о технологии перегрузочных работ

 

Всякий производственный процесс в любой отрасли имеет более или менее сложную технологию, под которой понимается совокупность способов и средств получения продукции. Перемещение грузов является продукцией работы транспорта, в том числе и морского. Поэтому транспортная технология представляет собой технологию перемещения.

Морской и речной транспортные процессы состоят из перевозки грузов транспортными средствами между портами отправления и назначения и из перегрузки грузов в портах с одних транспортных средств на другие, т. е. с водных на сухопутные или наоборот, а также с одних водных транспортных средств на другие. В соответствии с этим технология морского и речного транспортного процесса состоит из двух основных составных элементов: технологии перевозок и технологии перегрузочных работ.

Под технологией перевозок понимают способы размещения и крепления грузов на судах и систему действий, совершаемых на судне предварительно и в течение рейса для предупреждения порчи и повреждения грузов. Конкретная технология перевозок предусматривает использование определенных технических средств, необходимых для ее реализации: судов соответствующего типа с грузовыми помещениями нужной конфигурации и размеров; средств укрупнения грузов (контейнеров, трейлеров, поддонов, строп-лент и т. д.), сепарационных (подкладочных и прокладочных) и крепежных приспособлений и материалов; вентиляционных и рефрижераторных систем и т. д.

Под технологией портовых перегрузочных работ понимают характер и последовательность действий, совершаемых с грузом при его перемещении с одних транспортных средств на другие через склад или минуя его. Каждая конкретная технология перегрузочных операций предусматривает использование определенных технических средств, необходимых для ее реализации (строительных сооружений, подъемно-транспортных машин и технологической оснастки), и устанавливает потребное количество рабочих, их расстановку и методы производства работ.

Под технологической оснасткой подразумевают грузозахватные устройства к подъемно-транспортным машинам, инструмент и вспомогательные технологические приспособления, применяющиеся при перегрузочных работах. Перемещение грузов в порту в ходе осуществления технологических процессов может совершаться по различным вариантам.

Перегрузочный процесс — это сложный процесс, состоящий из технологического (основного) процесса перегрузки груза и связанных с ним вспомогательных операций по подаче и уборке к грузовому фронту (причал, склад) судов и других транспортных средств, по подготовке груза, перегрузочного оборудования и грузовых помещений транспортных средств к загрузке-разгрузке, а также транспортно-экспедиционных операций (тальманский счет груза, оформление документов на груз и др.).

В перегрузочном процессе предмет труда - груз в транспортных средствах и на складах порта, а конечная цель — отправка груза из порта по назначению на транспортных средствах. Грузопотоки, проходящие через порт, в зависимости от направления, делятся на:

• исходящие (отправление) из порта на судах, загрузкой которых заканчивается перегрузочный процесс и начинается процесс морской перевозки в малом и большом каботаже, заграничном плавании (экспортные перевозки);

• входящие (прибытие) в порт на судах, разгрузкой которых начинается перегрузочный процесс порта и завершается процесс морской перевозки в малом и большом каботаже, заграничном плавании (импортные перевозки).

Результат перегрузочного процесса - специфическая продукция порта, измеряемая массой груза, погруженного на судно или выгруженного из судна, в физических тоннах. Перегрузочный процесс называется прямым или транзитным, если груз перегружается непосредственно с морского судна в вагоны, автотранспорт, речное судно или обратно. Перегрузочный процесс называется складским, если необходимо предварительное накопление груза на складе для загрузки на судно или разгрузки доставленного судном груза на склад. Из-за различия во времени прихода в порт морского судна и других транспортных средств с грузом для погрузки на судно или же порожних транспортных средств для приема груза, доставленного судном, из-за несвоевременного представления грузораспорядительных документов (разнарядки, поручения) и неподготовленности груза перегрузочный процесс осуществляется поэтапно, по ряду вариантов. Возможен смешанный вариант перегрузочного процесса, при котором часть судовой грузовой партии перегружается по прямому варианту, а остальная — по складскому.

Под вариантом работы понимают перегрузку с одного вида транспорта на другой, с транспорта на склад или обратно, а также внутрипортовое перемещение (из одного склада в другой). Вариант работы характеризуется начальным и конечным местоположением груза.

Например, вариант судно — склад означает перегрузку груза из судна на склад порта вариант судно — вагон — выгрузку груза из судна и погрузку в вагон, минуя склад. В отечественных портах применяют следующие основные варианты работы: судно — вагон, судно — автотранспорт, судно — склад, судно — судно, вагон — судно, вагон — склад, автотранспорт — судно, автотранспорт — склад, склад — склад и склад — судно.

Варианты работы, при которых груз перемещают с одного вида транспорта на другой, называют прямыми, варианты работы, связанные с прохождением груза через склад, - складскими. Технологические процессы перегрузочных работ по всем вариантам состоят из технологических операций.

№ п\п		Варианты перегрузочного процесса
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	Судно — вагон Вагон — судно Судно — автомобиль Автомобиль — судно Судно — судно Склад — судно Судно — склад Вагон — склад Склад — вагон Автомобили — склад Склад — автомобили Склад — склад

 

Для каждого варианта характерно определенное начальное и конечное местоположение груза.

Судно - морское или речное судно, а вагон — все виды грузового подвижного состава железнодорожного транспорта (крытые вагоны, платформы, полувагоны, гондолы, хопперы, транспортеры для тяжеловесных грузов и др.), с помощью которых груз доставляется в порт или вывозится из порта.

Автомобиль - различные грузовые автомобили (автопоезда), на которых груз доставляется в порт или вывозится из порта. Под складом понимается открытая и закрытая площадь на территории порта, предназначенная для хранения грузов, а также боны на акватории порта (для погрузки-выгрузки круглого леса).

Работы по загрузке или разгрузке контейнеров относятся к варианту «склад - склад».

Внутрипортовый транспорт – ж/д вагоны, грузовые автомобили, плавсредства, используемые для внутрипортового перемещения груза по одному из вариантов.

Эффективность прямого (транзитного) варианта перегрузочного процесса:

сокращение трудовых и материальных затрат и себестоимости перегрузки груза;

уменьшение времени нахождения груза в порту, что ускоряет доставку груза;

большая сохранность груза, т.к. каждая перегрузка потенциально снижает его сохранность;

сокращение потребности в складских помещениях;

повышение пропускной способности портовых перегрузочных комплексов из-за сокращения всего цикла перевалки груза, несмотря на снижение интенсивности загрузки-разгрузки судна по сравнению со складским вариантом,

Продолжительность перегрузки судовой грузовой партии исчисляется от момента приема портом первой тонны груза и до отправления из порта последней тонны груза; при прямом варианте это время загрузки-разгрузки судна, в складском варианте она увеличивается на время, необходимое для накопления (концентрации) на складах порта судовой грузовой партии или отправления из порта последней тонны, что обычно в 2—3 раза превышает продолжительность загрузки-разгрузки судна.

Перегрузочный процесс определенного груза, как правило, осуществляется на перегрузочном комплексе, за которым закреплен тот или иной грузопоток.

На технологию и организацию перегрузочного процесса влияют показатели грузов:

• качественные — форма и материал упаковки, масса и размеры отдельного места (фракции), удельный погрузочный объем, специфические физико-химические свойства (сыпучесть, хрупкость, слеживаемость, острый запах, выделение пыли, магнитная проводимость и др.), наличие специальных приспособлений для захвата груза (фитинги у контейнеров, осевые отверстия в барабанах и т. п.).

• количественные — масса и состав партии груза, их компоновка на судне и доля в грузопереработке порта. Исходный параметр - масса коносаментной партии груза.

Перегрузочные работы в портах делятся на:

• основные - загрузка и разгрузка судов, вагонов и др. видов транспорта, перемещение грузов из склада на склад;

• вспомогательные - подвозка и отвозка такелажа, устройство мостков, покрытие грузов брезентом и уборка его, уборка производственного мусора, киркование слежавшихся грузов, крепление и увязка грузов на платформе, ремонт тары, подкатка и откатка вагонов. Оформляются отдельными нарядами или включаются в основное наряд-задание;

• внепортовые - не предусмотренные аккордными ставками на перегрузочные работы, выполняемые портовыми рабочими на территории порта и за ее пределами.