Организация чартерных перевозок

 

Российская Международная  Академия Туризма

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКОНОМИКИ ТУРИСТСКОГО БИЗНЕСА – филиал РМАТ

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 По курсу: Менеджмент туроперейтинга

 Тема: Организация чартерных перевозок

 

 

 

 

 

Выполнил: студент группы 092138 ТМ

Специализация: менеджмент туризма

Егоров А.П.

Проверила:

ст. преподаватель Филиппских  Н.И.

 

 

 

 

 

Сергиев Посад

2014

Реферат

Данный курсовой проект выполнен на тему: «Организация чартерных перевозок». Проект представлен 31 страницей.

Актуальность темы данного курсового проекта состоит в том, что в нем рассматривается организация авиачартера – направление деятельности, которое динамично развивается.

Объектом исследования данного курсового проекта является деятельность туроператорских агентств по организации авиачартерных перевозок.

Предметом исследования является туроператорская  компания «Coral».

Целью данного курсового проекта является разработка рекомендаций по организации чартерных авиаперевозок на примере туроператорской компании «Coral»

В данном проекте предполагается решить ряд задач:

- изучить теоретический материал по организации чартерных авиаперевозок;

- проанализировать деятельность туроператора по организации чартерных перевозок;

- разработать рекомендации по организации чартера.

Для изучения и  написания данного курсового проекта использовались следующие источники: Балабанов И. Т. , Балабанов А. И. Экономика туризма, Гостиничный туристический бизнес. А. Д. Чудновского, Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности:  Менеджмент туризма: Финансы и бухгалтерский учет в туризме, Панкрухин А. П. Маркетинг, Сосненко Л. С. Системный подход к экономическому потенциалу.

Курсовой проект состоит из введения, где обосновывается актуальность выбранной темы, цель, предмет исследования, объект исследования, задачи; основной части, разбитой на три главы, каждая из которой содержит пункты и подпункты, заключения и списка используемой литературы.

 

В первой главе рассматриваются определения и виды чартерных рейсов, а также проблемы, связанные с реализацией чартерных рейсов.

Во второй главе представлены такие понятия, как: договора на чартерную перевозку, консолидаторы.

В третьей главе  проведён анализ деятельности по организации  чартерных авиаперевозок и разработаны  рекомендации по организации чартерных  перевозок.

 Курсовой  проект будет полезен для совершенствования своих знаний в организации авиаперевозок как изучающим эту систему деятельности, так и тем, кто непосредственно с ней работает, т. к. необходимо осуществлять деятельность по продвижению турпродукта, так как именно она способствует увеличению клиентов и продаж турпродукта, что влечет за собой увеличение прибыли – того к чему в наше время и стремятся все организации и предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение………………………………………………………………….……5

1Организация чартерных авиаперевозок

   1.1 Определение и виды чартерных рейсов………………………………..7

   1.2 Проблемы, связанные с реализацией чартерных рейсов……….…….11

2 Документационная база чартерных рейсов

    2.1 Договора на чартерную перевозку………………………………..…...17

    2.2 Консолидаторы………………………………………………………….24

3 Чартерные авиаперевозки туроператора «Coral»

    3.1 Анализ деятельности по организации чартерных авиаперевозок…....27

    3.2 Рекомендации по организации чартерных авиаперевозок....................27

Заключение……………………………………………………………………...30

Список используемой литературы…………………………………………….31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Чартер (англ. charter зафрахтованное судно)  это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени.

Чартерные рейсы возникли как результат сотрудничества авиакомпаний и турфирм. Первые стремились каким-то образом использовать простаивающие  самолеты, вторые хотели получить более  дешевые билеты, с тем, чтобы цена турпакета не слишком утяжелялась оплатой за перевозку.

В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки  туристов на условиях авиачартера. Наиболее выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах. Под чартером понимается фрахт воздушного судна с экипажем для выполнения единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписания.

Актуальность темы данного курсового проекта состоит в том, что в нем рассматривается организация авиачартера – направление деятельности, которое динамично развивается.

Объектом исследования данного курсового проекта является деятельность туроператорских агентств по организации авиачартерных перевозок.

Предметом исследования является туроператорская  компания «Coral».

Целью данного курсового проекта является разработка рекомендаций по организации чартерных авиаперевозок на примере туроператорской компании «Coral»

В данном проекте предполагается решить ряд задач:

- изучить теоретический материал по организации чартерных авиаперевозок;

- проанализировать деятельность туроператора по организации чартерных перевозок;

- разработать рекомендации по организации чартера.

Чартерные рейсы  организуются авиакомпаниями, выполняющие  регулярные перевозки и авиакомпании, специализирующиеся исключительно на чартерах. Чартер осуществляется на условиях заказа и оплаты самолета в целом. Риск недобора пассажиров до расчетного количества несет заказчик (фрахтователь).

При организации  чартерных авиаперевозок заказчик с авиакомпанией определяет маршрут, с ним оговариваются обязанности  сторон, выясняется соответствие арендного  договора международным правилам, определяется стоимость рейса. Затем заключается  специальный чартерный договор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Организация чартерных авиаперевозок

1.1 Определение и виды чартерных рейсов

В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки  туристов на условиях авиачартера. Наиболее выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах.

Организации чартерного рейса  предшествует большая подготовительная работа как со стороны заказчика, так и со стороны исполнителя. Реализация чартерной программы начинается с заключения договора между фрахтователем воздушного судна и перевозчиком.

Чартерный рейс имеет ряд  отличий от регулярного:

-     его нет  в расписании регулярных полетов;

- маршрут его нередко определяет не авиакомпания (которая разрабатывает маршруты регулярных линий), а заказчик, который собирается заплатить за этот рейс;

-    он более дешевый  по сравнению с регулярным.

Однако следует иметь  в виду, что у пассажира, купившего  билет на чартерный рейс, больше шансов прибыть в пункт назначения с опозданием по сравнению с пассажиром, который приобрел билет на регулярный перелет.

Чартерные перевозки могут  быть организованы на внутренних и  на международных линиях как по уже  разработанным регулярным, так и  по новым маршрутам.

Виды чартерных  рейсов.

При чартерной перевозке  в роли заказчика может выступать  любая организация: крупное деловое  объединение, туристская фирма, промышленное предприятие, учебное заведение, общественно-политическая партия и т.д. Эти организации  могут фрахтовать воздушные суда для:

-    осуществления  перевозок своих сотрудников  с деловыми или иными целями, для доставки туристов к местам  отдыха;

-    болельщиков   в места проведения спортивных  мероприятий;

- молодежи и школьников  с целью реализации экскурсион-но-развлекательных программ;

-    верующих  в  центры паломничества;

-   конгрессменов  на проведение съездов и конференций и т.д. В связи с этим в мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров.

Закрытый  чартер. Его особенностью является то, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Как правило, маршруты таких перевозок не входят в регулярные воздушные линии. Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает незначительный процент.

Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп пассажиров, объединенных какой-либо целью: футбольные болельщики, спортсмены, летящие на крупные международные соревнования; члены профессиональных ассоциаций, участники фестивалей, паломники и т.п. Заказчиком.чартера является соответствующая организация, которая частично может оплатить своим членам перевозку.

Инклюзив-тур  чартер. Как правило, это перевозка туристов, организованная и оплаченная турфирмой. При этом стоимость билета включается в стоимость тура. Перелет в таком случае обходится туристам достаточно дешево, поскольку цена авиабилета при авиачартере на 30  50 % ниже по сравнению с самыми дешевыми льготными тарифами. Инклюзив-тур чартер и целевой чартер являются наиболее распространенными видами авиаперевозок на чартерном рынке.

Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только части коммерческой емкости самолета (20  30 мест) на регулярном рейсе. При этом оплата осуществляется, как правило, за весь блок мест независимо от того, будут использованы все купленные места или нет. Блок-чартер используется обычно в том случае, если у турфирмы недостаточно туристов, чтобы арендовать самолет полностью. Договор на квоту мест между турфирмой и перевозчиком может носить «жесткий» или «мягкий» характер. При «жесткой» квоте мест фирма не имеет права отказаться от нереализованных заявленных мест, и в этом случае она несет финансовые убытки. Если договор заключен по «мягкой» схеме, то авиакомпания устанавливает предельный срок, до которого тур-агент может отказаться от квоты заявленных мест или ее части. При таком варианте перевозчик оставляет за собой право продажи этих мест другим своим клиентам.

Блок-чартер не всегда выгоден  авиакомпаниям, поскольку продажа  авиабилетов в этом случае идет по более низкой цене, чем обычно. Однако в разгар сезона, когда спрос на билеты высок, перевозчики стараются  не отказывать турфирмам в такой  услуге.

Нецелевой чартер. Он представляет собой перевозку, при которой группа авиапассажиров подбирается вне зависимости от цели путешествия. Организатором такого вида перелета может быть какая-либо транспортная компания, выступающая как посредник при пассажирских перевозках из одного пункта в другой.

Сплит-чартер. Относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом в формируемую группу могут входить пассажиры, направляющиеся в разные конечные пункты.

В зависимости от условий  использования самолета чартеры  можно разделить на несколько  видов: разовый чартер, тайм-чартер и чартерная цепь.

При разовом чартере самолет  доставляет туристов в пункт назначения и тут же улетает обратно. Если рейс запланирован «туда-обратно», то через какое-то время самолет должен прилететь за туристами, чтобы забрать их в первоначальный пункт отправления. При такой перевозке фрахтователь воздушного судна заказывает полеты на определенные даты и в эти даты авиакомпания обязана предоставить воздушное судно для выполнения чартерного рейса. В остальное время перевозчик использует этот самолет в соответствии со своими планами.

Разовые чартеры используются довольно редко, поскольку они требуют  слишком больших затрат на топливо. Количество авиатоплива, необходимое  для перелета, зависит от его маршрута и типа воздушного судна. Цена керосина колеблется в разных странах от 250 до 500 $ США за тонну. Естественно, закупать топливо на холостые прогоны самолета (после высадки туристов самолет  летит обратно, как правило, пустым и пустым же возвращается за ними) крайне невыгодно.

Тайм-чартер предполагает фрахтование воздушного судна на определенный период времени. При этом после доставки пассажиров из одного пункта в другой самолет не улетает обратно, а остается в аэропорту прилета на все время пребывания туристов в пункте назначения. Иногда тайм-чартер называют «разовый с отстоем». Тайм-чартер выгоден заказчику в том случае, если время пребывания туристов в дестинации не слишком велико (от 1  2 дней до недели). При этом заказчик оплачивает время использования самолета, исходя из стоимости летного часа и стоимости простоя самолета, несет дополнительные расходы на стоянку воздушного судна в аэропорту, оплачивает содержание и размещение экипажа, а в некоторых случаях и издержки перевозчика за снятие лайнера с регулярного рейса. Какой вид чартерного рейса выбрать с отстоем или без,  решает турфирма, исходя, главным образом, из финансовых интересов. Перевозчику же в большинстве случаев (при наличии достаточного парка машин) выгодны все разовые чартеры, так как он сразу получает гарантированную плату за всю перевозку независимо от степени загруженности рейса.