Транспортно экспедиционное обслуживание

12ящ. ∙4,2 яруса=50ящ.(для b5) 

Рис.14.Загрузка ТС для маршрута a1-b3-b6-a1.

16ящ. ∙4,1 яруса=65ящ.(для b6) 12ящ. ∙4,6 яруса=55ящ.(для b6) 

Рис.15.Загрузка ТС для маршрута a1-b3-b6-a2.

 

28ящ. ∙4яруса=105ящ.(для b6)

Рис.16.Загрузка ТС для маршрута a2-b6-a2.

 

20ящ. ∙3,8 ярусов=75ящ.(для b8)

Рис.17.Загрузка ТС для маршрута a2-b8-a2.

 

 

28ящ. ∙3 яруса=80ящ.(для b7)

  Рис.18.Загрузка ТС для маршрута a2-b7-a1.

 

8.5.РАСЧЁТ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ/РАЗГРУЗКУ И ДОСТАВКУ

Далее будет представлена таблица, содержащая расчёт времени на погрузку, разгрузку и доставку.

 

 

 

 

 

 

Форма 2

Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

Операции		Необходимое время, мин	Начало, ч.мин		Окончание, ч.мин
1 маршрут (a1-b1-b2-a1)
Погрузка в пункте а1		12	8.00		8.12
Доставка грузополучателю b1		20	8.12		8.32
Разгрузка у грузополучателя b1		2	8.32		8.34
Доставка грузополучателю b2		6	8.34		8.40
Разгрузка у грузополучателя b2		10	8.40		8.50
Возврат в пункт а1		26	8.50		9.16
2 маршрут (a1-b4-a1)
Погрузка в пункте а1		4	9.16		9.20
Доставка грузополучателю b4		14	9.20		9.34
Разгрузка у грузополучателя b4		4	9.34		9.38
Возврат в пункт а1		14	9.38		9.52
3 маршрут (a1-b5-a1)
Погрузка в пункте а1		12	9.52		10.04
Доставка грузополучателю b5		15	10.04		10.19
Разгрузка у грузополучателя b5		12	11.19		11.31
Возврат в пункт а1		15	11.31		11.46
4 маршрут (a1-b5-a1)
Погрузка в пункте а1		4	11.46		11.50
Доставка грузополучателю b5		15	11.50		12.05
Разгрузка у грузополучателя b5	4		12.05	12.09
Возврат в пункт а1	15		12.09	12.24
5 маршрут (a1-b3-b6-a2)
Погрузка в пункте а1	10		12.24	12.34
Доставка грузополучателю b3	12		12.34	12.46
Разгрузка у грузополучателя b3	6		12.46	12.52
Доставка грузополучателю b6	24		12.52	13.16
Разгрузка у грузополучателя b6	5		13.16	13.21
Возврат в пункт а2	3		13.21	13.24

 

Продолжение формы 2
Операции		Необходимое время, мин	Начало, ч.мин		Окончание, ч.мин
6 маршрут (a2-b6-a2)
Погрузка в пункте а2		9	13.24		13.33
Доставка грузополучателю b6		3	13.33		13.36
Разгрузка у грузополучателя b6		9	13.36		13.45
Возврат в пункт а2		3	13.45		13.48
7 маршрут (a2-b8-a2)
Погрузка в пункте а2		6	13.48		13.54
Доставка грузополучателю b8		4	13.54		13.58
Разгрузка у грузополучателя b8		6	13.58		14.04
Возврат в пункт а2		4	14.04		14.08
8 маршрут (a2-b7-a1)
Погрузка в пункте а2	7			14.08	14.15
Доставка грузополучателю b7	11			14.15	14.26
Разгрузка у грузополучателя b7	7			14.26	14.33
Возврат в пункт а1	26			14.33	14.59

 

Часы работы на маршруте 7 ч/сут.

 

8.6. РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ

 

Осуществим расчет эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов по формулам (11)…(16).

Заработная плата водителей  с учётом взносов в фонды:

Сзп= 1,302×  110×7= 1002,54 руб./сут.

Затраты на топливо:  

С_т = [(30/100) ·184] ·28=1545,6 руб./сут.

Затраты на смазочные и  другие эксплуатационные материалы:

Ccм= 309,12 руб./сут.

Затраты на приобретение и  ремонт шин:     

С_ш=(80 × 4 / 1000) × 184=58,88 руб./сут.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава:  

С_ТОиТР = (700 × 184) / 1000=128,8 руб./сут.

Затраты на амортизацию подвижного состава: 

С_ам = 0,004× (14,3 / 100) ×  720000= 411,84 руб./сут.

Величина накладных расходов:

Н=401 руб./сут.

Спер_kaf = 1002,54+ 1545,6+ 309,12+ 58,88+ 128,8+ 411+ 401= 3857,78 руб./сут.

Спер_kaf год = 3857,78×251= 968091,94 руб./год

 

9. РАССЧИТАТЬ ГОДОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Годовой экономический  эффект рассчитывается по формуле:

 

Э = (С₁ + К₁ · Е_н) – (С₂ + К₂ · Е_н),               (25)

где С₁ и С₂ – суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год;

К₁ и К₂ – капитальные вложения в базовом и проектируемом вариантах (стоимость автомобиля), руб.;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений  
(Е_н = 0,15).

Э = ( 1270662,4+720000·0,15)-( 968091,94 +720000·0,15)=

=1378662,4-1076091,94=302570,46 руб./год

 

Результаты анализа изменения  процесса технологии транспортно-экспедиционного  обслуживания представлены в табл. 16.

 

Таблица 16

Результаты анализа  изменения процесса технологии транспортно-экспедиционного  обслуживания

Показатель, ед.изм.	Базовый вариант	Проект. вариант	Абсолют. отклонение	Относит. отклонение
Пробег ПС, км/сут.	280	184	-96	65,7
Пробег ПС, км/год	70280	46184	-24096	65,7
Эксплуатационные затраты, руб./год	1270662,4	968091,94	-302570,46	76
- ЗП	1102,8	1002,54	-100,26	90,9
- топливо	2352	1545,6	-806	65,7
- см.мат.	470	309,12	-160,9	65,7
- шины	89,6	58,88	-30,7	65,7
- ТО и Р	196	128,8	-67,2	65,7
- аморт.	411	411	0	100
- накладные расходы	441	401	-40	90,9
Годовой экономический эффект, руб./год	-	302570,46

 

 

Вывод: Оптимизация прошла успешно, это подтверждает полученный годовой эффект, так как годовой  экономический эффект составил 199198,62 руб./год.