Транспортно экспедиционное обслуживание

Поскольку склад a₂ пуст остальные грузополучатели будут обслуживаться со склада a₁ .

 

 

Таблица 9

Решение транспортной задачи

Пункты погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т)								Итого
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
a1	0,20	1,20	0,65	0,50	2,00	--	0,55	--	5,10
a2	--	--	--	--	--	1,60	0,25	0,75	2,60

 

3.НАБОР ПУНКТОВ  В МАРШРУТ МЕТОДОМ СВИРА

 

Распределение пунктов по маршрутам представлено на рис. 1.

 

4. ПОРЯДОК ОБЪЕЗДА ПУНКТОВ НА МАРШРУТЕ МЕТОДОМ КЛАРКА-РАЙТА

 

В данном курсовом проекте  метод Кларка-Райта не используем, поскольку пунктов разгрузки  в формируемых маршрутах два  и менее, а метод Кларка-Райта  целосообразно использовать, если  более 3-х пунктов разгрузки на маршруте.

Сформированные маршруты представлены на рис.2.При формировании маршрута а1-b3-b7-a2 учитывался тот момент, что склад А1 пуст и после разгрузки в B7 мы едем в А2.

 

5. КАРТА ЗАГРУЗКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Карты загрузки транспортного  средства по сформированным маршрутам  представлены ниже.

 

24ящ. ∙5 ярусов=120ящ. (для b2)                   4 ящ.∙5 ярусов=20 ящ. (для b1)

Рис.4.Загрузка ТС для маршрута a1-b2-b1-a1.

 

28ящ. ∙6ярусов=168 (но так как потребность для b5 только в 150 ящиках, загружаем в 6 ярусов только  последние 4 ряда и на половину 5-й ряд)

Рис.5 Загрузка ТС для маршрута a1-b5-a1.

 

 

             4ящ. ∙8 ярусов=32ящ.(для b4)                            4ящ. ∙8 ярусов=32ящ.(для b5)

            4ящ. ∙4.5 яруса=18ящ.(для b4)                            4ящ. ∙4.5 яруса=18ящ.(для b5)

Рис.6 загрузка ТС для маршрута a1-b5-b4-a1.

 

                                                             

             20ящ. ∙3,3 ярусов =65ящ. (для b3)                        4ящ. ∙8 ярусов=32ящ.(для b7)

                                                                             4ящ. ∙5,8 яруса=23ящ.(для b7)

Рис.7 загрузка ТС для маршрута a1-b3-b7-a2.

 

 

 

20ящ. ∙3,8 ярусов=75ящ.(для b7)                               8ящ. ∙ 3,2 яруса=25ящ.(для b8)

Рис.8 Загрузка ТС для маршрута a2-b8-b7-a2

 

28ящ. ∙ 5,4 яруса=150ящ.(для b6)

Рис.9 Загрузка ТС для маршрута a2-b6-a2

 

                                                                  8ящ. ∙ 1,3 яруса=10ящ.(для b6)

Рис.10. Загрузка ТС для маршрута a2-b6-a2

 

6.РАСЧЁТ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ/РАЗГРУЗКУ И ДОСТАВКУ

Далее будет представлена таблица, содержащая расчёт времени на погрузку, разгрузку и доставку.

 

Форма 1

Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

Операции		Необходимое время, мин	Начало, ч.мин		Окончание, ч.мин
1 маршрут (a1-b2-b1-a1)
Погрузка в пункте а1		12	8.00		8.12
Доставка грузополучателю b2		5	8.12		8.17
Разгрузка у грузополучателя b2		10	8.17		8.27
Доставка грузополучателю b1		6	8.27		8.33
Разгрузка у грузополучателя b1		2	8.33		8.35
Возврат в пункт а1		6	8.35		8.41
2 маршрут (a1-b5-a1)
Погрузка в пункте а1		12	8.41		8.53
Доставка грузополучателю b5		36	8.53		9.29
Разгрузка у грузополучателя b5		12	9.29		9.41
Возврат в пункт а1		36	9.41		10.17
3 маршрут (a1-b5-b4-a1)
Погрузка в пункте а1		8	10.17		10.25
Доставка грузополучателю b5		36	10.25		11.01
Разгрузка у грузополучателя b5		4	11.01		11.05
Доставка грузополучателю b4		14	11.05		11.19
Разгрузка у грузополучателя b4		4	11.19		11.23
Возврат в пункт а1		24	11.23		11.47
4 маршрут (a1-b3-b7-a2)
Погрузка в пункте а1		10	11.47		11.57
Доставка грузополучателю b3		18	11.57		12.15
Разгрузка у грузополучателя b3	6		12.15	12.21
Доставка грузополучателю b7	38		12.21	12.59
Разгрузка у грузополучателя b7	5		12.59	13.04
Возврат в пункт а2	21		13.04	13.25
5 маршрут (a2-b8-b7-a2)
Погрузка в пункте а2	8		13.25	13.33
Доставка грузополучателю b8	11		13.33	13.44
Разгрузка у грузополучателя b8	6		13.44	13.50
Доставка грузополучателю b7	10		13.50	14.00
Разгрузка у грузополучателя b7	2		14.00	14.02
Возврат в пункт а2	21		14.02	14.23
Продолжение формы 1
Операции	Необходимое время, мин		Начало, ч.мин	Окончание, ч.мин
6 маршрут (a2-b6-a2)
Погрузка в пункте а2	12		14.23	14.35
Доставка грузополучателю b6	8		14.35	14.43
Разгрузка у грузополучателя b6	12		14.43	14.55
Возврат в пункт а2	8		14.55	15.03
7 маршрут (a2-b6-a2)
Погрузка в пункте а2	1		15.03	15.04
Доставка грузополучателю b6	8		15.04	15.12
Разгрузка у грузополучателя b6	1		15.04	15.05
Возврат в пункт а1	36		15.05	15.41

 

Часы работы на маршруте 7,7 ч/сут.

 

7. РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ

 

Затраты по доставке определяются по формуле:

 

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н,   (11)

 

где  С_зп – затраты на заработную плату водителей, руб.;

С_т – затраты на топливо, руб.;

С_см – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

С_ш – затраты на приобретение и ремонт шин, руб.;

С_ТОиТР – затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.;

С_ам – затраты на амортизацию, руб.;

Н – накладные расходы, руб.

Заработная  плата водителей с учётом взносов в фонды:

 

С_зп = К_н ·  d · Ч_М ,      (12)

 

где  К_н – коэффициент, учитывающий взносы в фонды (30%) и страхование от несчастных случаев (0,2%), таким образом, коэффициент составляет (1,302);

d – часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на личные нужды, руб./час (d = 110 руб./час));

Ч_М – часы работы на маршруте, ч.

Сзп =1,302·110·7,7=1102,8 руб./сут.

Затраты на топливо:

 

С_т = [(Н_л / 100) · L] · Ц_т,       (13)

 

где  Н_л – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км;

L – пробег подвижного состава, км/маршрут;

Ц_т – цена топлива, руб./л (принимается студентом самостоятельно, в соответствии с действующими ценами (28 руб. )).

С_т=  ((30/100) ·280) ·28=2352 руб./сут.

Затраты на смазочные  и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо.

С_см = 470 руб./сут.

Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат на шины Н_ш и пробега:

 

С_ш = (Н_ш × n / 1000) × L,      (14)

 

где Н_ш – норма затрат на шины (рассчитать самостоятельно для соответствующего ПС), руб./1000км;

n – количество шин, ед.

С_{ш =}  (80 × 4/1000) ×280 = 89,6 руб./сут.

Затраты на техническое  обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

 

С_ТОиТР = (Н_ТОиТР × L) / 1000,     (15)

 

где  Н_ТОиТР – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000 км (Н_ТОиТР = 700 руб./1000 км).

С_ТОиТР = (700 × 280) / 1000=196 руб./сут.

Затраты на амортизацию подвижного состава.

Для автомобилей грузоподъемностью  от 0,5 до 2 т норма амортизационных отчислений установлена в проценте от стоимости машины и составляет 14,3%. В этом случае можно использовать формулу:  

 

С_ам = Кдн.× (Н_а / 100) ×  S_пс,     (16)

 

где  К дн – коэффициент, учитывающий время занятости ПС на данном маршруте;

Н_а – норма амортизационных отчислений, %;

S_пс – стоимость подвижного состава, руб.

С_ам = 0,004× (14,3 / 100) ×  720000= 411 руб./сут.

Для автомобилей грузоподъемностью  более  2 т норма амортизационных отчислений установлена в проценте от стоимости автомобиля на 1000 км пробега и составляет 0,17%/1000км.

В этом случае можно использовать формулу:  

 

С_ам = (Н_а / (1000 × 100)) × L × S_пс,    (17)

 

где  Н_а – норма амортизационных отчислений, %/1000 км;

S_пс – стоимость подвижного состава, руб.

Величина накладных расходов принята в размере 40 % от статьи по заработной плате.

Н= 441 руб./сут.

Затраты по доставке определяются по формуле:

С_{пер_kaf} = 1102,8  + 2352  + 470 + 89,6  + 196 + 411+ 441=5062,4 руб./сут.

С_{пер_каf год} =5062,4 ∙251=1270662,4 руб./год.

 

8. ОПТИМИЗАЦИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ СКЛАДОВ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ

 

Месторасположение распределительного склада определяется в виде координат  центра тяжести грузовых потоков  по формулам

А_х =S Q_i × x_i / S Q_i,      (23)

     А_у =S Q_i × y_i / S Q_i,           (24)

где  А_х и А_у – координаты оптимального расположения склада, км;

Q_i - масса требуемого груза грузополучателем i, т;

x_i и y_i - расстояния от начала осей координат до расположения грузополучателя i, км.

А_ха1 =1,2× 3+0,2× 6+2 × 21+0,5× 10+0,65× 14+0,55× 30/1,2+0,2+2+0,5+0,65+0,55  = 15,2

А_уа1 =1,2× 16+0,2× 14+2 × 1+0,5× 1+0,65× 16+0,55× 1/ 1,2+0,2+2+0,5+0,65+0,55 = 7

А_ха2 =0,75× 9+1,6× 8+0,25× 1/ 0,75+1,6+0,25=27,5

А_уа2 =0,75× 9+1,6×8+0,25×1 / 0,75+1,6+0,25 =7,6

 

8.1. ПРОГРАММА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ  МЕТОДОМ ФОГЕЛЯ ДЛЯ ОПТИМИЗИРУЕМОГО ВАРИАНТА

Таблица 10

Определение первого  загруженного элемента

Пункты погрузки, объемы вывоза (т)		Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)								Столбец разностей
		b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Q, т		0,20	1,20	0,65	0,50	2,00	1,60	0,80	0,75
a1	5,10	16	21	10	11	12	12	21	17	1
a2	2,60	28	33	22	25	14	2	9	3	1
Строка разностей		12	12	12	14	2	10	12	14