Технология перевозок

Тенденции к росту контейнеризации  создают возможности для повышения  сохранности транзитных грузов, снижения риска хищений на таможнях и доставку грузов «от двери до двери» одним оператором, занимающимся смешанными перевозками. Как в странах, не имеющих выхода к морю, так и в странах транзита ощущается нехватка подготовленных кадров, которые могли бы обеспечить эффективное управление транзитными операциями на всех уровнях.

Странам, не имеющим выхода к морю, и странам транзита следует добиваться стандартизации положений, регулирующих ответственность перевозчиков, в  форме межгосударственных соглашений для каждого вида перевозок (автомобильных, железнодорожных, перевозок внутренними водными путями и смешанных перевозок) на основе общих руководящих принципов, изложенных в Международной конвенции об автомобильной перевозке грузов, Международной конвенции о железнодорожной перевозке грузов с учетом региональных обычаев. В связи с этим следует создавать, а в случае их существования укреплять субрегиональные или действующие в конкретном коридоре ассоциации частного сектора в составе предприятий, осуществляющих автомобильные перевозки, советов транспортных предприятий и грузоотправителей из государств, не имеющих выхода к морю, и государств транзита при поддержке торговых палат.

Совет таможенного сотрудничества уделил первоочередное внимание подготовке приложения о таможенном транзите в Международной конвенции об облегчении и согласовании таможенных процедур, принятого в Киото (Япония) в мае 1973 г. Приложение содержит все основные принципы, на которых основаны международные процедуры таможенного транзита. Эти принципы охватывают международные документы и соглашения о гарантии, необходимые системы таможенного наложения пломб, а также соглашения об оказании взаимной административной помощи со стороны таможенных властей.

Международные правила толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС 1990». Редакция 1990 г. позволяет использовать электронный обмен данными (ЭОД) на основе Типового закона Комиссии ООН по праву международной торговли об обмене данными с применением электронных средств связи 1995 г. Изменение способов транспортировки, в частности, использование контейнеров, смешанных перевозок и перевозок судами «ро-ро» автомобильного и железнодорожного транспорта «по спокойной воде» привело к включению в «ИНКОТЕРМС 1990» условия «франко-перевозчик ... наименование пункта» (FCA) применимо для любого вида перевозок независимо от способа и сочетания различных способов транспортировки. Отсюда специальный раздел «ИНКОТЕРМС 1990» касается унификации процесса таможенной очистки. Желательно, чтобы таможенная очистка товаров осуществлялась стороной, имеющей свое местонахождение в стране ее проведения, или, по крайней мере, лицом, действующим от ее имени. Поэтому обычно экспортер осуществляет очистку вывозимых товаров, а импортер — ввозимых товаров (п. 8). Однако, согласно отдельным торговым условиям, покупатель может взять на себя таможенную очистку вывозимых товаров в стране продавца [группа EXW — отправка с завода, группа F — свободно вдоль борта судна (FAS)], а по другим условиям торговли продавец может осуществить очистку товаров для ввоза в страну покупателя (DEQ — поставка с пристани и DDP — поставка с оплатой пошлины). В этих случаях покупатель и продавец должны принимать на себя риск, связанный с запретом экспорта или импорта. Они обязаны учитывать, что соответствующие власти должны разрешить осуществление таможенной очистки стороной, не имеющей своего местонахождения в данной стране, или уполномоченным его лицом.

Особые проблемы могут возникнуть при условии, что продавец обязуется  поставить товар в такое место  назначения в стране покупателя, которого нельзя достичь без очистки товара для ввоза, а покупатель не выполняет своего обязательства по обеспечению таможенной очистки ввозимых товаров. В некоторых случаях продавец, имеющий обязательства доставить товар в помещения покупателя в стране импорта, соглашаясь провести таможенную очистку, не принимает на себя оплату пошлин. В этом случае условие DDU (поставка без оплаты пошлины) должно быть дополнено словами «DDL с таможенной очисткой»; соответствующие добавления могут быть сделаны к иным условиям группы «D» (прибытие), «ВВЗ (поставка с оплатой пошлины) без оплаты налога на добавленную стоимость», «DEQ (поставка с пристани) без оплаты пошлины». Если покупатель пожелает получить товар на складе продавца на условии EXW или получить его вдоль борта судна на условиях FAS, но чтобы при этом очистка товара для экспорта была проведена продавцом, то к соответствующему условию контракта может быть добавлено «очищено от экспортной пошлины». С другой стороны, если продавец готов поставить товар на условиях DEQ или DDP, но без принятия на себя обязательства частично или полностью уплатить пошлину, другие налоги или официальные сборы, связанные с ввозом товаров, то к условию DEQ может быть добавлено «без оплаты пошлины» либо могут быть исключены конкретные виды налогов и сборов, которые продавец не намерен оплачивать, например, «без оплаты налога на добавленную стоимость». Во многих странах иностранной компании трудно получить не только импортную лицензию, но и освобождение от уплаты пошлины (вычета НДС и др.). Запись «доставлено с уплатой пошлины за счет покупателя» снимает эти обязательства с продавца.

Заключение

Исходя из экономической реальности, можно констатировать, что в России внедряется и упрочилась с 90-х годов  прошедшего XX века и текущем десятилетии транспортно-технологическая система (ТТС) смешанных и интермодальных внешнеторговых перевозок.

Нарастающая тенденция эффективности  реформы транспортно-технологической  системы международных перевозок  грузов выдвигает новые масштабные задачи, решить которые под силу только грамотным, квалифицированным и весьма дефицитным сегодня управленческим кадрам -специалистам по экономике и управлению на предприятии транспорта, менеджерам. Масштабность развития и внедрение новых транспортно-технологических систем в российских смешанных перевозках при доставке массовых и укрупненными местами (УЛД) грузов первостепенна для внешней торговли России и ее транспортного обеспечения. На интермодальные перевозки в их классическом понимании приходится в РФ всего около 1% общего грузооборота, тогда как в Европе они оцениваются в 40% (имеются в виду транзит и экспедиторские отправки FBL).

 В ходе осуществления намеченной реформы структуры транспортного процесса необходимо интенсивно переходить на принципы мультимодальных перевозок как основы эффективного взаимодействия смежных видов транспорта, принимать грузовой модуль в критериях грузоведения и транспортных технологий при решении вопроса о совершенствовании основ интермодализма в рамках страны и СНГ. Целесообразно широко воспользоваться европейским, США и Канады опытом создания хозяйственных компаний для эксплуатации комплексных транспортно-логистических систем движения грузов по варианту «от двери - до двери» на Транссибирском направлении и БАМу.

Под международными перевозками понимаются перевозки, при которых пункт отправления или пункт назначения находится за пределами РФ. При этом товары могут перевозиться морскими или речными судами, судами смешанного плавания (река - море), воздушными судами, железнодорожным либо автомобильным транспортом.

Международные перевозки и транспортно-экспедиционное обслуживание в связи с внесением  изменений с 1 января 2011 г. в ст. 164 Налогового кодекса РФ находятся в центре внимания специалистов профессионального сообщества, а также федерального органа исполнительной власти, уполномоченного по контролю и надзору в области налогов и сборов. Рассмотрим некоторые проблемы таможенного оформления грузов и транспортных средств в сфере международного транспортного обслуживания. Это не только расширит кругозор специалистов профессионального сообщества, но и позволит выработать определенные позиции применения налогового законодательства к международным перевозкам и транспортной экспедиции.

Список литературы

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ. КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ (Женева, 24 мая 1980 года)

2. Порядок приема в члены Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и исключения их членов Ассоциации.

3. Постановление «Об утверждении положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок».

4. Карнет ТIR.

5. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП).

6. Устав Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) (новая редакция).

7. Основные габаритные размеры контейнеров и вес полезного груза.

8. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР)

Дополнительная и справочная литература

1. Бобин В.И. «Терминологический справочник по ведению дел и документации на английском языке» . - М.: Транспорт, 2002. - 271с

2. Куренков П.В., Котляренко  А.Ф., Внешнеторговые перевозки в  смешанном сообщении. Экономика.Логистика.Управление.-Самара: Сам ГАПС, 2002- 636с.

3. Лимонов Э.Л. «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки» Учебник для транспортных вузов. - 3-е изд., перераб. и доп. - СПб.: Издательство ООО «Модуль», 2006. - 600с

4. Милославская С.В.Плужников  К.И « .Мультимодельные и интермодальные  перевозки».Учеб. пособие .-М:. Росконсульт.2001г.  – 368с. 

5. Сарафанова Е.В., Евсеева А.А. Международные автомобильные перевозки : Основные положения - М.: Издательский центр «МарТ », Ростов –на - Дону: Издательский центр «МарТ». 2005- 240с.(серия «Учебный курс»

6. Савин В.И. Перевозки  грузов автомобильным транспортом:  Справочное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004 - 544с.

7. Савин В.И. Перевозки  грузов железнодорожным транспортом:  Справочное пособие / Савин В.И.-2-е  изд.перераб.и доп.- М: Издательство  «Дело и сервис», 2007- 760с.

8. Сергеев В.И.Справочник логиста: таможенное оформление / Сергеев В.И., Чепурной М.Ю., Мкртчан Г.Р.; под редакцией Сергеева В.М. – т.1- М.: МЦВДНТ «Москва» , 2007-180с.(Справочник логиста )

9.Сергеев В.И. Справочник  логиста: международная перевозка  грузов / Сергеев В.И.,Чепурной М.Ю., Мкртчан Г.Р. под редакцией Сергеева В.М.-т.2 – М.: МЦВДНТ «Москва», 2007 – 208с.( Справочник логиста).

10.Савин В.И.,Щур Д.П.Перевозки  грузов автомобильным транспортом:  Справочное пособие.- 3-е изд.; переработ.  И доп.- М.: Издательство «Дело и сервис», 2007 - 544с.

11. Снопков В.И. Эксплуатация  специализированных судов. - М.: Транспорт, 1987.

12. Общие и специальные  правила перевозки грузов .Том  1, 1991г., том 2, 1996г.

13. Правила морской перевозки опасных грузов (5-М) (МОПОГ) – М.:РД 31. 15. 01-89; том 1 и том 2.3