Технология перевозок

Оглавление

 

 

Введение

Технология перевозки грузов ставит задачи эффективного использования  транспортных средств, как четвертой  отрасли производства, применения надежных мер по обеспечению их безопасности и сохранности.

Транспортный (перевозочный) процесс - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых транспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов и пассажиров.

С началом процесса интенсивного формирования российской многоукладной рыночной экономики произошло коренное изменение  конкурентной среды на рынке транспортных услуг. Экономические показатели Сибири и Дальнего Востока, их связь с потребностями в транспортном обеспечении экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов по ТСМ и БАМу требуют прогнозирования ожидаемого развития и модернизации транспортно-технологических систем и инфраструктуры всех видов транспорта. Транспортная система России по экспертным оценкам ежегодно теряет 800 млн. долларов из-за отсутствия в ее инфраструктуре современных логистических центров. Так, треть российских контейнеров обрабатываются не в отечественных портах, а за рубежом. Необходимо создание общенациональной сети современных логистических центров, позволяющих повысить конкурентоспособность транспортной системы России, вывести отечественную систему в высшую лигу мирового рынка перевозок. Такая стратегия в отечественной транспортной инфраструктуре прямо соответствует развивающемуся в последнее время экономическому сотрудничеству России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Увеличивается дополнительный спрос на грузоперевозки между европейской частью России и этими странами.

В России разрабатывается Закон  о прямом сообщении в смешанных (комбинированных) перевозках, определяющий права, обязанности и ответственность  каждого участка перевозок (ст. 1 проекта Закона) грузов, пассажиров и багажа, осуществляемых посредством взаимодействия между собой железнодорожного, морского, речного, воздушного и автомобильного транспорта.

Целью данной курсовой работы является исследование следующих вопросов:

– организация грузовых и коммерческих операций в смешанных и международных сообщениях;

– анализ бездокументной системы организации грузовых перевозок;

– анализ таможенных операций при перевозке смешанных грузов.

 

1 Грузовые и коммерческие операции в смешанных и международных сообщениях

Перевозки грузов могут осуществляться в прямом смешанном сообщении посредством взаимодействия железнодорожного транспорта с водным (морским, речным), воздушным, автомобильным транспортом.

Перевозки грузов в прямом смешанном  сообщении осуществляются на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), составленного на весь путь следования грузов.

Основным признаком перевозки  грузов в прямом смешанном сообщении является участие в ней не менее двух перевозчиков различных видов транспорта. При этом грузоотправитель освобождается от обязанности передавать груз с одного вида транспорта на другой и оформлять связанные с этим документы. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении обязанности перевозчиков выполняют различные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный). Договор перевозки в прямом смешанном сообщении заключает начальный перевозчик.

Наиболее широко распространены перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с участием железнодорожного, речного и морского транспорта. В осуществлении их железная дорога и водные пути сообщения выступают как единая транспортная сеть, связывающая районы, тяготеющие к станциям, портам и пристаням, включенным в прямое смешанное сообщение.

При необходимости могут быть организованы и другие прямые сообщения. Прямые смешанные  сообщения создают ряд удобств  и преимуществ для отправителей и получателей грузов, так как  на перевозки грузов оформляют единый перевозочный документ. Порядок организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении определяется заключенными в соответствии с законодательством Российской Федерации соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта.

Транспортные организации руководствуются  положениями гражданского законодательства о заключении договоров и Федеральным законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.

Основными нормативными актами, регулирующими  перевозки грузов в прямом смешанном  сообщении, являются: Федеральный закон  о прямых смешанных (комбинированных) перевозках, Устав железнодорожного транспорта, Устав автомобильного транспорта, Устав внутреннего водного транспорта, Кодекс торгового мореплавания, Воздушный кодекс РФ.

Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении разрабатываются и утверждаются МПС России совместно с соответствующим федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (Министерством транспорта РФ) с их последующей регистрацией в федеральном органе исполнительной власти в области юстиции (Министерстве юстиции РФ).

В прямое смешанное сообщение включаются [9]:

– железнодорожные станции, открытые для проведения операций по перевозкам грузов;

– морские и речные порты, автомобильные  станции, аэропорты, предусмотренные  перечнями, установленными соответствующими федеральными органами исполнительной власти в области транспорта.

Перечень пунктов перевалки  грузов с одного вида транспорта на другой согласован с МПС России и опубликован в Тарифном руководстве № 4, книга 2. Предъявление для перевозок в прямом смешанном сообщении грузов наливом в цистернах, а также леса на плотах не допускается.

Перечень допускаемых для перевозок  в прямом смешанном сообщении  скоропортящихся и опасных грузов или грузов, которые должны сопровождать представители грузоотправителей, грузополучателей, устанавливается Правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении.

Порядок предоставления контейнеров  и условия их использования при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении устанавливаются соглашениями между организациями транспорта соответствующих видов.

1.1 Характеристика отдельных видов транспорта, используемого при международных перевозках

Железнодорожный транспорт

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для  перевозок вагонных политических партий грузов навалом каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов.

Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

Водный транспорт.

Стоимость перевозки водным транспортом  громоздких нескоро портящихся товаров  невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, черного золота, металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт  самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды.

Автомобильный транспорт.

Грузовой автотранспорт постоянно  увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно  гибок в отношении маршрутов  и графиков движения. Грузовики в  состоянии перевозить продукт «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

Трубопроводный транспорт.

Газопроводы - специфическое средство транспортировки черного золота, каменного угля и химических продуктов  от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по газопроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство газопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.

Воздушный транспорт.

Этот вид транспорта приобретает  все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо  выше железнодорожных или автомобильных  тарифов, транспортировка по воздуху  оказывается идеальной в тех  случаях, когда основное значение имеет  скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие предмета торговли высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные предмета торговли). Организации убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить затраты на упаковку.

Выбирая средство доставки конкретного  продукта, отправители принимают в расчет до шести факторов. В таблице дается краткая сравнительная характеристика различных видов транспорта с точки зрения этих факторов. Так, если отправителя интересует скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если цель – минимальные расхода, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом.

Благодаря контейнеризации отправители  все чаще прибегают к одновременному двух или более видов транспорта. Контейнеризация – это загрузка продукта в ящики или трейлеры, которые легко перевозить с одного вида транспорта на другой. Рельсовый контрейлер - это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер – это перевозка с использованием водного и автомобильного транспорта, «рельсы - судно» - это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, «воздух - шоссе» - это перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Любой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство [9].

1.2 Международные смешанные сообщения

Смешанным сообщением называется такой  вид перевозки, когда для обеспечения процесса транспортировки требуется два вида транспорта.

Существование такого вида перевозок  связано с тем, что объективно сложно перевезти груз при использовании только одного вида транспорта. Это возможно лишь в некоторых случаях, когда, например, возможно перевезти груз только автомобильным транспортом (небольшое количество груза перевозится на небольшое расстояние или предприятие для междугородных перевозок может позволить себе использовать автомобильную фуру) или только железнодорожным транспортом (когда у предприятия-грузоотправителя и предприятия-грузополучателя есть подъездные пути). Однако приведенные виды перевозок в большинстве случаев не могут удовлетворить предпринимателей. Поэтому чаще всего используются схемы транспортировки с участием нескольких видов транспорта.

В настоящее время основной объем  перевозок осуществляется при помощи двух и более видов транспорта. Около 90 % грузов, перевозимых на первых этапах морским транспортом, в дальнейшем перевозится по железным дорогам; 50 % грузов речного транспорта также передается к перевозке железнодорожным транспортом. Автомобильный транспорт взаимодействует со всеми видами транспорта, в том числе, и с железнодорожным, обеспечивая перевозку «от двери до двери», если на предприятии нет подъездных путей от магистрального железнодорожного транспорта.

Сложность организации смешанного сообщения заключается в том, что такая схема перевозки требует слаженности и синхронности действий видов транспорта, имеющих разную технологию транспортировки и погрузки-выгрузки, неодинаковые документы, и пр.

Транспортировка грузов в прямых смешанных  сообщениях производится с организацией погрузочно-разгрузочных работ при перевалке с одного вида транспорта на другой по двум схемам [5]:

1) перегрузочный вариант – с  выгрузкой из подвижного состава для длительного или краткосрочного хранения груза на складах узла перевалки с последующей погрузкой на другой вид транспорта для дальнейшей транспортировки;

2) прямой вариант – с перегрузкой  непосредственно с одного транспортного  средства на другое.

Организация работы пунктов перевалки грузов с одного вида транс порта на другой осуществляется с соблюдением Единых технологических процессов работы различных видов транспорта. Единые технологические процессы предусматривают организацию, управление и контроль над следующими видами транспортных операций:

−передача информации о подходе  подвижных составов, которая необходима для оперативной подачи под загрузку подвижного состава другого транспортного средства;

−сменно-суточное планирование работы пункта перевалки, которое организовывает своевременный подход транспортных средств для перегрузки; такое планирование необходимо для того, чтобы исключить непроизводительные простои подвижного состава каждого вида транспорта;