Техническое обслуживание системы зажигания, приборов освещения и контрольных приборов

-проверить зазор между контактами щупом и при необходимости отрегулировать его.

Если зазор неправильный, на двигателях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106 следует  ослабить стопорный винт, установить в паз отвертку и перемещать площадку с неподвижным контактом прерывателя. После установки необходимого зазора стопорный винт затягивают.

Проверка конденсатора. При  нормальном зазоре между контактами прерывателя необходимо проверить  конденсатор. Сильное искрение между  контактами прерывателя является признаком  неисправности конденсатора. Проверить конденсатор можно с помощью амперметра. Контакты размыкают рукой, отключают конденсатор и наблюдают за показаниями стрелки амперметра. Если стрелка амперметра отклонилась к нулю с положения разрядки 2–4 А, значит конденсатор неисправен, его следует заменить.

Пробой конденсатора на «массу»  проверяют с помощью переносной лампы. Для этого необходимо отсоединить  провод катушки зажигания и провод конденсатора от зажима прерывателя  и подключить к ним переносную лампу. Если при включении зажигания  лампа горит, то конденсатор неисправен. Новый конденсатор присоединяют рядом с катушкой зажигания, соединив его провод с зажимом катушки, а корпус с «массой».

Проверка катушки зажигания. Для проверки исправности катушки  зажигания на автомобиле нужно снять  крышку с распределителя зажигания  и, проворачивая коленчатый вал двигателя, установить контакты прерывателя в  замкнутое состояние. Включить зажигание, подвести высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, к «массе»  двигателя на расстояние 6–7 мм и  периодически размыкать контакты прерывателя  рукой. Если катушка зажигания исправна (при заряженной аккумуляторной батарее  и исправном конденсаторе), каждое размыкание контактов должно сопровождаться бесперебойной сильной искрой с  голубым отливом. При неисправности катушки искры не будет или она будет слабой. При отключении неисправной катушки стрелка амперметра станет на нуль. Неисправную катушку нужно заменить, следя за надежностью подсоединения, закрепления и изоляции проводов.

При проверке катушки зажигания  на стенде провести проверку максимальной частоты вращения валика распределителя, при которой катушка зажигания обеспечивает бесперебойное искрообразование, на стенде для проверки приборов системы зажигания, оборудованном трехэлектродными игольчатыми разрядниками с искровым промежутком 7 мм.

I.6.  ИНСТРУМЕНТЫ,  ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ

У автомобилиста обязательно должны быть:

• торцевые и гаечные ключи, рожковые, накидные, трубчатые, головки с размерами от 6 до 24мм. Ключи лучше иметь в полном ассортименте, при этом каждый ключ лучше представлен в наборе в двух экземплярах (на случай поломки или утери);
• пассатижи, утконосы, отвёртки на крест и на шлиц (на "плюс" и на "минус") разных размеров, динамометрический ключ;
• пинцет, монтировка, зажимы, домкрат;
• молотки; Специалисты советуют, чтобы их было несколько (небольшой – 250г, и молотки потяжелее ― весом 500, 1000г);
• выколотки из мягкого металла (латунные, медные, алюминиевые прутки);
• съёмники для пружин, масляных фильтров, клапанов;
• ножовка по металлу, набор надфилей, напильников;
• шприц для смазки шасси;
• ареометр для проверки аккумулятора, тахометр ключ для свечей зажигания, тестер напряжения;

Имея под рукой этот набор  инструментов, можно без самостоятельно устранить незначительную поломку, провести профилактические мероприятия.

А так же устройства использующиеся для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров:

Высоковольтный разрядник, тестер свечей зажигания, вакуумный насос, тестер форсунок, имитаторы сигналов датчиков, мотор-тестеры, специализированные автомобильные осциллографы, стробоскопы, измерители давления, газоанализаторы,

I.7.  БУТ ПРИ  ТО И РЕМОНТЕ

  Техническое обслуживание  и ремонт автомобиля необходимо  выполнять в специальном помещении  с применением приспособлений, устройств,  оборудования, а также слесарно-монтажного  инструмента, который предназначен  для конкретного вида деятельности.

Слесарно-монтажные инструменты, которые применяются на местах технического обслуживания и ремонта, должны находиться в исправном состоянии. Не допускается  применение гаечных ключей, у которых  изношены грани и которые не соответствуют  размеру. Кроме того, не разрешается  применять рычаги, молоток и зубило для усиления затяжения резьбового соединения. Рукоятки напильников и отверток не должны иметь сколов и могут быть выполнены либо из дерева, либо из пластмассы. Во избежание раскалывания деревянные рукоятки инструментов должны иметь металлические кольца усиления.

При осмотре автомобилей  разрешается применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В, которые имеют предохранительные сетки. При проведении осмотра в смотровой канаве необходимо пользоваться лампами, напряжение которых не превышает 12В. Ручные электроинструменты разрешается подключать только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов не должны касаться пола, их необходимо подвешивать.

  Автомобиль, который  устанавливается на место проведения  технического осмотра или ремонта,  необходимо поставить на стояночный  тормоз, а также надежно закрепить  при помощи двух упоров, которые  ставятся под колеса. При этом  рычаг переключения скоростей  необходимо установить в положение,  которое соответствует низшей  передаче. При постановке на автомобилях  с карбюраторным двигателем или  с газораспределительной установкой  необходимо выключить зажигание,  а на автомобилях с дизельным  двигателем нужно перекрыть подачу топлива. Кроме этого на рулевое колесо следует повесить табличку: «Двигатель не запускать: работают люди!».

Если обслуживание автомобиля осуществляется при помощи механического  подъемника^ то на механизме управления следует прикрепить табличку: «Не трогать, работают люди!*. Упорные лапы подъемника должны быть жестко зафиксированы в рабочем положении при помощи металлического упора, который предотвращал бы самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

Смотровые канавы должны содержаться  в чистоте и иметь предохранительные  направляющие борты-реборды. На дне и стенах смотровой канавы не должно быть сырости и следов разлитого моторного масла. При работе с высоко расположенными деталями необходимо применять металлические подпоры, которые должны быть прочными, надежными и устойчивыми.

  Подъем и транспортировка  узлов, механизмов и агрегатов  массой более 20 кг осуществляется  только при помощи подъемно-транспортного  механизма, а также специальных  приспособлений, которые предусмотрены  для определенного вида работ.

Для буксировки неисправного автомобиля можно применять мягкую или жесткую сцепку. В качестве мягкой сцепки применяются трос или  цепь. В качестве жесткой сцепки применяют металлическую трубу  или штангу с проушинами, При сцепке автомобиля с прицепом, чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа, после сцепки необходимо закрепить  сцепное устройство при помощи предохранительного троса или цепи.

При буксировке на мягкой сцепке необходимо присоединять буксируемый  автомобиль к двум буксировочным  крюкам. В том случае, если буксировочных  крюков нет, то мягкую сцепку необходимо присоединять к раме. Однако нельзя присоединять буксир к переднему  мосту. На мягкой сцепке разрешается  буксировать только один автомобиль с неисправным управлением, звуковым сигналом или освещением при буксировке в ночное время. Длина троса или  цепи мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 метров. Кроме этого буксировочный  трос необходимо освещать в ночное время, а также обозначать в соответствии с «Правилами дорожного движения».

Для буксировки автомобиля на жесткой сцепке у него должны быть исправны рулевое управление, передний мост, а также световые приборы (при буксировке в темное время суток).

Запрещается производить  какие-либо ремонтные работы на автомобиле, который приподнят на подъемном  механизме и не закреплен специальными подставками.

  Работу с агрегатами  и механизмами, которые заполнены  Жидкостью, можно производить  только после полного слива  жидкости.

Очистку и мойку деталей, двигателей и агрегатов необходимо производить только в специальных  моечных агрегатах или емкостях, специально предназначенными для этого  веществами с последующим обезвреживанием  отложений.

При ремонте и техническом  обслуживании, перед тем как проворачивать  коленчатый вал двигателя, нужно  убедиться в том, что подача топлива  отключена, а также в том, что  рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

  Перед запуском двигателя  необходимо заблокировать колеса  автомобиля при помощи стояночного  тормоза и установить рычаг  переключения коробки передач  в нейтральное положение. Если  запуск двигателя осуществляется  при помощи пусковой рукоятки, то нельзя применять дополнительные  рычаги и усилители, а также  брать рукоятку в обхват кистью  руки. Поворот рукоятки нужно  осуществлять снизу вверх.

Техническое обслуживание и  технический ремонт нужно осуществлять при неработающем двигателе, кроме  тех случаев, когда работа двигателя  необходима для осуществления технического процесса данной операции.

  Запуск двигателя  и трогание автомобиля с места производят с учетом обеспечения безопасности работающих вблизи автомобиля людей.

Испытание тормозной системы  автомобиля необходимо производить  на специальном стенде. Кроме того, такое испытание разрешается  производить на специальной площадке, если ее размеры позволяют обеспечить безопасность людей и автомобиля в случае неисправности тормозной  системы.

Снимать и устанавливать  рессоры, амортизаторы, пружины необходимо после разгрузки их от массы автомобиля, для этого под шасси или  под кузов автомобиля устанавливают  специальные упоры. Ремонт или замену подъемного механизма грузовой платформы  автомобиля-самосвала нужно осуществлять после установки под платформу  дополнительного упора, который  позволит исключить возможность  самопроизвольного опускания или  падения платформы.

Такие операции, как выпрессовывание втулок, подшипников, а также снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, необходимо производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать деталь в месте приложения усилий.

Автомобили-цистерны, предназначенные  для перевозки легковоспламеняющихся  и взрывоопасных веществ, перед  прохождением технического осмотра  и ремонта необходимо освободить, проветрить, тщательно вымыть и заземлить.

  При монтаже и установке  аккумуляторной батареи необходимо  пользоваться специальными устройствами, которые позволят избежать ее  падения. Все работы, связанные  с техническим обслуживанием  и ремонтом аккумуляторной батареи,  необходимо производить в специально  оборудованных для этих целей  помещениях, с использованием специальной  одежды (прорезиненного фартука,  защитных очков, резиновых перчаток). Приготовлять электролит следует  в специальных стеклянных емкостях  путем вливания кислоты в воду  тонкой струей с тщательным  перемешиванием раствора стеклянной  или эбонитовой палочкой. При  постановке аккумуляторной батареи  на подзарядку необходимо подсоединять  ее зажимами, которые исключают  возможность искрообразования. Зарядку  аккумуляторной батареи необходимо  производить в хорошо проветриваемом помещении, кроме этого при зарядке батареи пробки из банок должны быть вывернуты.

  Ремонт рамы необходимо  осуществлять либо на специальных  подставках, либо на автомобилях  с установленными колесами. Демонтированный  кузов или кабину автомобиля  необходимо устанавливать на  специальные подставки или стенды  в удобное для проведения ремонтных  работ положение. Рихтовку деталей  кузова из листового проката  проводят непосредственно на  автомобиле или на специальном  стенде.

Электросварочные работы непосредственно на автомобиле следует  выполнять согласно требованиям  ГОСТ 12.3.003-75. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных веществ  необходимо осуществлять только после  специальной очистки, которая позволяет  удалить из емкости эти вещества и их пары.

Монтаж и демонтаж шин  с колеса осуществляются только после  полного снятия давления в камере. Кроме этого такие технологические  операции нужно осуществлять при  помощи специального инструмента, оборудования, приспособлений и ограждения, которые  позволяют обеспечить безопасность выполнения работ при вылете замочного  кольца. Шину разрешается монтировать  на диск колеса, который имеет замочное кольцо, только если диск не имеет повреждений  диска или замочного кольца. Кроме  этого при монтаже колеса необходимо следить за тем, чтобы замочное кольцо полностью входило в выемку обода.