Проект зоны текущего ремонта

   КамАЗ 5320     Пкр=216000/12800=17

   ГАЗ-3302        Пкр=240000/12800=19

   КамАЗ 5511     Пкр=204000/12800=16

где:  Пкр – величина кратности (округляется до целого числа).

 

       Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:

 

                       

 

     КамАЗ 5320    LcKP= 12760*17= 216920

     ГАЗ-3302      LcKP= 12880*19= 244720                                                           (9)

     КамАЗ 5511    LcKP= 12880*16= 206080

        Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:

(дни/1000 км);

   

    КамАЗ 5320    d TO-TP =  0.60*0,7=0.43

    ГАЗ-3302         d TO-TP =  0.50*0,7=0.35                                                               (10)

    КамАЗ 5511     d TO-TP =  0.60*1,2=0.72

    где:  d нТО-ТР – нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР,  дни/1000 км;

      К14 – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в

             зависимости от пробега с начала  эксплуатации.

       Среднее значение коэффициента корректирования К14 рассчитывается по формуле:

               

                                             (11)

 

 

  К4(ср)=  38*0,7+44*0,7+26*1,2 =0,86

                            38+44+26

где:  А1, А2, А3, – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

        Для  автомобиля, работающего без прицепа  или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега  определяются по нижеприведенным формулам. Значения трудоемкостей принимаются по табл. 2.2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования – по Приложению 2.

              Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

                                                 

   (чел.-ч.)    

             

     КамАЗ 5320   tEO=0.64*1.15*1.1*0.4=0.32        

     ГАЗ-3302      tEO=0.49*1.0*1.1*0.4=0.22                                                           (12)

     КамАЗ 5511   tEO=0.64*1.15*1.1*0.4=0.32                                                          

             

где:    tнЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

          К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

       К5 – коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически                совместимых групп подвижного состава;

       Км – коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.

       

       Коэффициент механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:

 

 

                                (13)                                                                                                      

  

          

                                            Км=100-(50+10)/100=0.4

где:  См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки

               (принимается равным 50-55%);

        Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом

               воздухом (принимается равным 10-15%).

 

        Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:

       (чел.-ч)                                (14)                                      

      (чел.-ч)                                (15)

 

      где:  tнТО-1 и tнТО-2 – нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;                      

      Км – коэффициент механизации работ технического обслуживания, снижающий трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1 принимается равным 0,8, для ТО-2 – равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

       КамАЗ 5320    tTO-1 =3.4*1.15*1.10*1,0=4,3

       ГАЗ-3302      tTO-1 =2.2*1.0*1.10*1.0=2,4

       КамАЗ 5511  tTO-1 =3.4*1.15*1.10*1.0=4,3

      

      

       КамАЗ 5320   tTO-2 =14.5*1.15*1.10*1.0=18,3

       ГАЗ-3302      tTO-2 =7.7*1.0*1.10*1.0=8,5

       КамАЗ 5511    tTO-2=14,5*1.15*1.10*1.0=18,3

       

        Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкость сезонного обслуживания (СО) рассчитывается по формуле:

      (чел.-ч)  

      КамАЗ 5320   TCO=18,3*0.2=3,7

       ГАЗ-3302        TCO=8,5*0.2=1,7                                                                        (16)

       КамАЗ 5511    TCO=18,3*0.2= 3,7                                                             

                                                       

где:  ССО – доля трудоемкости СО от трудоемкости работ ТО-2:

• 0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
• 0,3 – для холодного и жаркого сухого климатических районов;
• 0,2 – для прочих климатических районов.

 

        Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются по формулам:

,                        

       (чел.-ч)                           (17)

       (чел.-ч)                            (18)

 

где:  tТО-1,  tТО-2 – рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;                       

       С1, С2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2 (составляет в долях от 0,1 до 1,6 и принимается                 по таблице Приложения 3).

       КамАЗ 5320     tД-1= 4,3*0,1=0,43

       ГАЗ-3302        tД-1= 2,4*0,1=0,24

       КамАЗ 5511    tД-1= 4,3*0,1=0,43

      

       КамАЗ 5320    tД-2=18,3*0,1=1,83

       ГАЗ-3302       tД-2=8,5*0,1=0,85

       КамАЗ 5511   tД-2=18,3*0,1=1,83

      Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

  (чел.-ч/1000 км)              (19)

 

где:  tнТР – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;

        К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации 

 

     КамАЗ 5320     TTP= 4,8*1,2*1.15*1,0*0,7*1.1=5,1

     ГАЗ-3302           TTP= 3,5*1,2*1.0*1,0*0,7*1.1=3,2

   КамАЗ 5511      TTP= 4,8*1,2*1,15*1,0*1,2*1.1= 8,7

 

        Среднее значение коэффициента К4 рассчитывается по формуле:

                                     (20)

 

 

где:  А1 … А4 – количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

      К4(1) … К4(4) – величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатаций для соответствующих групп автомобилей.

           По результатам выбора и расчетов  показателей ТО и ремонта составляется  таблица.

 

      К4= 38*0,7+44*0,7+26*1,2 =0,86

                      38+44+26

 

Таблица 4,5,6 .Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.

Кама3 5320

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			нормативная	расчетная
Пробег до ТО-1	LТО-1	км	4000	3200
Пробег до ТО-2	LТО-2	км	16000	12800
Пробег до КР	LКР	км	300000	216000
Трудоемкость ЕО	tЕО	чел.-ч	0.64	0,32
Трудоемкость ТО-1	tТО-1	чел.-ч	3.40	4,3
Трудоемкость ТО-2	tТО-2	Чел.-ч	14.5	18,3
Трудоемкость ТР	tТР	чел.-ч/1000 км	4,8	5,1
Трудоемкость СО	tСО	чел.-ч		3,7
Трудоемкость Д-1	tД-1	чел.-ч		0,43
Трудоемкость Д-2	tД-2	чел.-ч		1,83

 

ГАЗ-3302

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			нормативная	расчетная
Пробег до ТО-1	LТО-1	км	4000	3200
Пробег до ТО-2	LТО-2	км	16000	12800
Пробег до КР	LКР	км	350000	240000
Трудоемкость ЕО	tЕО	чел.-ч	0.49	0,22
Трудоемкость ТО-1	tТО-1	чел.-ч	2,9	2,4
Трудоемкость ТО-2	tТО-2	Чел.-ч	10,8	8,5
Трудоемкость ТР	tТР	чел.-ч/1000 км	4,2	3,2
Трудоемкость СО	tСО	чел.-ч		1,7
Трудоемкость Д-1	tД-1	чел.-ч		0,24
Трудоемкость Д-2	tД-2	чел.-ч		0,85

 

КамАЗ 5511

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			нормативная	расчетная
Пробег до ТО-1	LТО-1	км	4000	3200
Пробег до ТО-2	LТО-2	км	16000	12800
Пробег до КР	LКР	км	300000	204000
Трудоемкость ЕО	tЕО	чел.-ч	0.64	0,32
Трудоемкость ТО-1	tТО-1	чел.-ч	3.40	4,3
Трудоемкость ТО-2	tТО-2	Чел.-ч	14.5	18,3
Трудоемкость ТР	tТР	чел.-ч/1000 км	4,8	8,7
Трудоемкость СО	tСО	чел.-ч		3,7
Трудоемкость Д-1	tД-1	чел.-ч		0,43
Трудоемкость Д-2	tД-2	чел.-ч		0,85

 

 

 

 

2.2.РАСЧЕТ  КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА

 

        Расчетный (планируемый) коэффициент технической  готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется  из выражения:

 

                                    £т ‗                         1                                                           (21)

                                      1 + Lсс (dТО-ТР / 1000 + dКР / LсрКР)

где:  Lсс – среднесуточный пробег автомобилей, км (таблица 1);

         LсрКР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км;            

         dКР – продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.

 

        КамАЗ 5320      £т  = 1/(1+110(0.43/1000+22/200062))=0,94

         ГАЗ-3302           £т  = 1/(1+140(0,35/1000+15/219495))=0,95

         КамАЗ 5511        £т  = 1/(1+70(0.72/1000+22/193700))=0,95

 

                     LсрКР = LКР ∙ (1 – (0,2 ∙ АКР) / А), км;   ;                               (2.21)

где     LКР – скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;

           АКР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

           А – списочное количество автомобилей в АТП, ед. 

 

     КамАЗ 5320   LсрКР=216000*(1-(0.2*38)/103)= 200062

      ГАЗ-3302      LсрКР=240000*(1-(0.2*44)/103)= 219495

      КамАЗ 5511   LсрКР=204000*(1-(0.2*26)/103)= 193700

 

        Коэффициент  использования автомобилей определяют  с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле:

                                 £и  ‗  _ДРг_  ∙•  Кн  •  £т ,                                    (2.22)

                                                             Дкг

 

где,    Дрг – количество рабочих дней в году АТП;

         Кн – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным причинам                 (принимается в пределах 0,93 … 0,97).

   КамАЗ 5320     £и = 305*0.93*0,94/365=0,73

    ГАЗ-3302          £и = 253*0.93*0,95/365=0,61

   КамАЗ 5511       £и = 305*0.93*0,95/365=0,74 

       

Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП рассчитывается по формуле                                                   

                            ∑ LГ = 365 ∙ А ∙ LСС ∙ £и ,   км;                                                    (2.23)

 

где  А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.;

        LСС – среднесуточный пробег автомобилей, км.

 

   КамАЗ 5320    ∑ LГ =365*38*110*0,73= 1113761

    ГАЗ-3302       ∑ LГ =365*44*140*0.61= 1371524