Проект зоны текущего ремонта

 

 

 

Введение.

     Говорить  о транспорте - это все равно, что говорить о движении, от которого зависит эволюция человечества. Протяженностью в несколько тысяч лет, человек в своем развитии прошел этап от момента изобретения колеса до освоения вселенной и если сравнить древние потребности человечества в транспорте, то они ничтожно малы по сравнению с его желанием сократить расстояние в кротчайшие сроки. В настоящее время по объемам перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом значительно превосходит все другие виды транспорта нашей страны вместе взятые. Непрерывно расширяется как сфера его автономного применения, так и использование этого вида транспорта в смешанном сообщении.

     Автомобильный  транспорт обеспечивает перевозку  грузов и пассажиров, экономию общественного времени, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, вовлечению в процесс общественного воспроизводства ресурсов отдаленных районов, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. Транспорт объединяет общественное производство в единое целое, превращая его в огромный конвейер, начинающийся в сырьевых отраслях и заканчивающийся в сфере распределения и потребления. Эффективность и качество работы транспорта во многом определяет сбалансированность и ритмичность функционирования народного хозяйства в условиях быстро развивающейся специализации и кооперации производства. Он определяет ритм работы торговли, расширяет круг людей, пользующихся сферой услуг, облегчает научные связи, делает доступными достижения культуры и просто обеспечивает отдых большинства трудящихся.

     Главной задачей  автомобильного транспорта является мобильность  и относительная автономность подвижного состава, возможность организации перевозок по принципу "от двери грузоотправителя до двери грузополучателя ".

     Работу  АТП  в целом и каждого автомобиля (а/м) в отдельности оценивают  на основании показателей, характеризующих  техническое состояние подвижного  состава, организацию транспортного процесса и рациональность использования подвижного состава. Такими показателями являются: коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка, продолжительность работы а/м на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности (пассажировместимости), объем перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Техническая служба обеспечивает эффективную работоспособность а/м в течение всего периода эксплуатации, снижения эксплуатационных затрат и повышения технической готовности подвижного состава необходим периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий (проводящиеся в плановом порядке через определенные пробеги), которая обеспечивает своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта, а так же хранением и снабжением его эксплуатационными материалами. Кроме того, техническая служба внедряет механизацию и автоматизацию во все гаражные процессы.[2]

Цель работы.

     В процессе выполнения курсовой работы закрепить и углубить теоретические знания, полученные при  изучении курса ТО и ТР. Усвоить  методику технологических расчетов, основ проектирования и организации производства, закрепить навыки пользования специальной литературой при решении конкретных вопросов.

          Основные задачи:

 

     - определение  объемов работ и  численности  исполнителей;

     - разработка  вопросов организации и технологии  работ;

     - принятие планировочных  решений  по участку проектирования;

     - разработка  технологических карт;

     - разработка  мероприятий по технике  безопасности.

 

    

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     1.ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

     1.1. Характеристика АТП

     Автотранспортное предприятие предназначено для перевозки грузов. Кроме того автотранспортное предприятие осуществляет хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Данное предприятие также занимается пополнением парка новыми автомобилями, технологическим оборудованием, запасными частями и материалами. Основу структуры предприятия составляют три подсистемы производства: основное, вспомогательное, обслуживающее.

     Основное производство  выполняет работы по ЕО; ТО-1; ТО-2; ТР.

     Вспомогательное  подразделение обеспечивает работу  основного производства. Техническая  служба осуществляет руководство  работой основного производства. В составе автотранспортного  предприятия следующие службы  и отделы: техническая служба, служба эксплуатации, безопасности движения, отдел материально-технического обеспечения, а также плановый отдел и бухгалтерия.

     Возглавляет  автотранспортное предприятие генеральный  директор, а техническое руководство возложено на главного инженера.

     1.2. Характеристика объекта проектирования

     Участок предназначен для проведения покрасочных работ, с целью предотвращения образования карозии. Карозия – один из главных разрушающих факторов для металлических изделий.                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  РАЗДЕЛ.

Таблица 1. Исходные данные.

№	Тип подвижного состава (модель, марка автомобиля)	обозначение
1	Тип автомобилей	-	КамАЗ- 5320	ГАЗ-3302	КАМАЗ-5511
2	Среднесписочное количество автомобилей АТП, шт.	А	А1 =38	А2 =44	А3 =26
3	Среднесуточный пробег автомобилей, км	Lcc	110	140	70
4	Категория условий эксплуатации	-	Д-2,Р-2,малый город
5	Природно-климатические условия эксплуатации	-	умереный
6	Количество рабочих дней в году работы АТП	ДРГ	305	253	305
7	Продолжительность работы подвижного состава на линии, ч		8	8	8
8	Время выхода подвижного состава на линию	-	8.00	8.00	8.00
9	Пробег с начала эксплуатации (в долях от пробега до КР)		100тыс.км (0,46)	65тыс.км (0,27)	180тыс.км (0,87)
10	Общее количество автомобилей	А4	108

Таблица 2. Техническая характеристика транспортного средства.

№		Марка автомобиля                                         Характеристика		КамАЗ-5320		ГАЗ-3302		КАМАЗ-5511
1		Полная масса авто, кг		15350		3500		19000
2		Полная масса автопоезда, кг		26805		-		-
3		Грузоподъемность, кг		8000		1550		10000
4		Максимальная скорсть (км/ч)		90		130		90
5		Мощность двигателя (л.с.)		210		142,5		210
6		Число передач		5		5		5
7		Подвеска		Рессорная		рессорная		рессорная
8		Топливный бак.л		175		120		175
9		Кабина		трехместная		трехместная		трехместная
№	Марка авто-ля                                         Характеристика		КамАЗ 5320		ГАЗ-3302		КАМАЗ-5511
1	Класс автомобиля		Грузовик		Грузовик		Грузовик
2	Тип автомобиля		Бортовой		Бортовой		Самосвал
3	Колесная формула		6х4		4х2		6х4
4	Габаритные размеры (ДхШхВ), мм		7435х2500х3350		5480х2380х2120		7200х 2500х3040
5	Количество дверей		2		2		2
6	Общее число мест		3		3		3
7	Двигатель		КамАЗ 740.10		ЗМЗ-40522 (EURO-0, EURO-2) 4 цилиндра с рядным расположением		КамАЗ 740.10
8	Мощность, л.с.		210		142,5		210
9	Коробка передач		механическая. Модель 15		механическая, 5-ти ступенчатая		механическая, 5-ти ступенчатая
10	Расход топлива, л/100 км		31,5		11,5		27

Таблица 3. Исходные нормативы.

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км			Нормативные трудоемкости, чел.-ч				Простой в ТО-ТР дни/1000	Простой в КР, дни
	LнТО-1	LнТО-2	LнКР	tнЕО	tнТО-1	tнТО-2	tнТР
КамАЗ 5320	4000	16000	300000	0.64	3.40	14.5	4.8	0.60	22
ГАЗ-3302	4000	16000	300000	0,38	2,20	7,70	3,5	0,5	15
КАМАЗ 5511	4000	16000	300000	0.64	3.40	14.5	4.8	0.60	22

 

      

 

     2.1.Исходные данные для технологического расчета.

Категория условий эксплуатации 3

       Периодичность  ТО-1 рассчитывается по формуле:

  (км)                                                                         (1)

                                 

 КамАЗ 5320        LTO-1 = 4000*0,8*1,0 = 3200

 ГАЗ-3302            LTO-1 = 4000*0,8*1,0 = 3200

 КамАЗ 5511        LTO-1 = 4000*0,8*1,0 = 3200

 где:  LнТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

       К1 – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

       К3 – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

              Периодичность ТО-2 рассчитывается  по формуле:

 

   (км)

 

    КамАЗ 5320       Lto-2 =16000*0,8*1,0=12800 

    ГАЗ-3302         Lto-2 =16000*0,8*1,0 = 12800                                                 (2)

    КамАЗ 5511      Lto-2 =16000*0,8*1,0=12800

где:  LнТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км;

      Пробег до  капитального ремонта рассчитывается  по формуле:

    (км)     

 

      КамАЗ 5320    Lkр=300000*0,8*0.9*1,0= 216000 

      ГАЗ-3302       Lkp=300000*0,8*1.0*1,0= 240000 

      КамАЗ 5511    Lkp= 300000*0,8*0,85*1,0= 204000                                          (3)                                                 

где:  LнКР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

          К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава;

 

        Для  удобства составления графика  постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (LСС ) и между собой.

 

 

 

   КамАЗ 5320   ПТо-1=3200/110=29 

   ГАЗ-3302       ПТо-1=3200/140=23                                                            (4)

  КамАЗ 5511    ПТо-1=3200/70=46      

                                                                            

где:  ПТО-1 – величина кратности (округляется до целого числа)

      Скорректированная  по кратности величина периодичности  ТО-1 принимает следующее значение:

 

 

      КамАЗ 5320      LcTO-1 =110*29=3190 

      ГАЗ-3302           LcTO-1 =140*23=3220                                                              (5)

      КамАЗ 5511       LcTO-1 =70*46=3220                                                                   

 

     Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1

                                            

 

 

   КамАЗ 5320    ПТО-2=12800/3200=4

   ГАЗ-3302        ПТО-2=12800/3200=4                                                            (6)

  КамАЗ 5511    ПТО-2=12800/3200=4

           

где:  ПТО-2 – величина кратности (округляется до целого числа).

      Скорректированная по кратности  величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:

 

  

 

      КамАЗ 5320    LcTO-2 =3190*4=12760

      ГАЗ-3302        LcTO-2 =3220*4 =12880                                                           (7)

    КамАЗ 5511   LcTO-2 = 3220*4=12880                                                    

 

 Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности  периодичности ТО-2

 

                                                                               (8)