Подвижной состав

Тм=

Тм=

Тн=Тн+tн;

Тн=9,32+0,095=9,415ч

2.8.15.Дневная  производительность по состава;

а) в тоннах:

Ц дн=q_нZоб.;м

Ц дн=13,3

б)в тонно-километрах:

Wдн= Ц дн_грм

Wдн=13,3

2.8.16.Эксплуатационное  количество подвижного состава.

Аэ.=

Аэ.==

Аэ.II=3eg.

 

 

2.8.17.Суточный пробег подвижного состава

Lсут. =-L_x+(Lнl+Lн2);км.

Lсут.=

2.8.18.Груженый  пробег подвижного состава за  рабочий день.

L_гр= L_гроб;км.

L_гр=180

2.8.19.Коэфорициент  использования пробега подвижного состава на рабочий стол.

 

                 

 

                                     Маршрут №3

АТП

Lн=4               Lгр=196

БалыкчыА                                  В Жети-Огуз

                     L_x=196

Цп=10000т.

2.8.20.Время работы подвижного состава на маршрутах.

Тн=Тн+tн;ч.

Тн=10,8+0,095=10,705ч.

2.8.21.Время  одного оборота подвижного состава.

T_об=

T_об=

 

2.8.22.Количество  оборотов подвижного состава  за рабочий день

Z_об=

Z_об=

Округляем Zоб. До целого числаZ об. Z об.=1.

 

2.8.23..Уточненное  время на маршруте и в наряде  в связи с округлением количества  оборотов до целого числа. 
Тм=;

Тм=

Тм=

 

Уточненное  время в наряде.

Тн'=Тн'+t_п-р;ч.

Тн'=10,08+0,75=10,83ч.

           2.8.24.Дневная производительность  подвижного состава.

а) в тоннах:

Ц дн=q_нZоб.;м

Ц дн=13,3

б)в тонно-километрах:

Wдн= Ц дн_гр;

Wдн=13,3

 

 

       2.8.16.Эксплуатационное количество подвижного состава.

Аэ.=

Аэ.==

Принимаем       Аэ.III=3eg.

 

            2.8.26.Суточный пробег подвижного состава

Lсут. =-L_x+(Lн+Lн₂);км.

Lсут.=

 

2.8.27.Груженый  пробег подвижного состава за  рабочий день.

L_гр= L_гроб;км.

L_гр=196

 

2.8.19.Коэфорициент  использования пробега подвижного  состава за рабочий день.

 

                 

 

 

Определяем сводных  технико эксплуатационных показателей  на маршрутах

    

 

 

2.8.27.Общее  количество автомобилей а эксплуатации

Аэ.=АэI+АэII+АэIII;

Аэ=1=3+3=7единиц.

2.8.28.Определение средне-суточного  пробега.

Lcc-

2.8.29.Определяем  общий пробег всех автомобилей  за год работа парка.

L_общ=ДрАэ

L_общ=253

2.8.30.Определяем  пробег с грузом всех автомобилей  за год работы парка.

L_гр=ДрАэ

L_гр=25,+3

2.8.31.Определяем  коэфорициент использования пробега  за год работы парка.

     

2.8.32.Определяем  общий обьем перевозок.

Ц_общ.=Ц1+Ц2+Ц3;

 Ц_общ.=9000+10000+10000=29000т.

W_общ.=253(1 

2.8.33.Опреджеляем  среднее расстояние перевозки  нефтепродуктов.       

L_ср= ₌

Т_н.с.р.=

Т_н.с.р.==10,12ч.

 

2.8.35.Определяем  среднюю эксплуатационную скорость  за сутки.

 

                                             .=

2.8.36.Средняя  производительность в тоннах.

Ц_д.н.ср.=

Ц_д.н.ср=

В тонно-километрах:

Wдн

                          Сводная таблица

 

№	Показатель	Условн обозн	Един изм	Значения на  маршр			Средние значения
				№1	№2	№3
1	Общее количество автомоб в эксплуат		ед	1	3	3	2,3
2	Средне суточный пробег	Lc.c.	Км	266	364	396	367,7
3	Коэффициент използов пробега	β	--	0,67	0,5	0,49	0,55
4	Преднее время наряде	Tн.ср.	Час	10,167	9,415	10,83	10,12ч
5	Средная производ тонна	Цди.ср	Т	26,6	13,3	13,3	15,2т
6	Среднаяпроизвод в тонна километрах	Wди.ср	т.км	23,94	23,94	2606,8	2485ткм

 

 

 

2.9.    Определение списочные количества подвижного состава

2.9.1.    Коэффициент технической готовности парка

При условии, что подвижной  состав данные предприятие не проходит капитального ремонта, коэффициент  технической готовности определяются по формуле.

 

где d – продольжительность простая подвижного состава в ТО-2 и ремонте дн/1000км.

d= 0,5-0,55 для автомобилей грузоподъемности более 5,0 т.

Ки – коэффициент, учитывающий  пробег с начала эксплуатации.

Ки=0,7.

 

2.9.2. Коэффициэнт   использования парка

 

 

 

Принимаем Ас=11.

 

2.10. Расчет  годовой производственной программы  по эксплуатации подвижного состава.

2.10.1. Автомобили  дни в хозяйстве.

АДx=Acn·Дк; авт.дни

АДx=11·253=2783 авт. дни

2.10.2. Автомобили  дни дни в эксплуатации

AДx=AДx·Lu; авт. дни.

АДэ=2783·0,5957=1658; авт.дни.

2.10.3. Автомобили  часы в работе

АЧэ=АДэ·Тн.ср; авт.ч,

АЧэ=1658·10,12=16778,9; авт.ч.

2.10.4. годовой  пробег парка.

Lч=Lс.с·АДэ; км.

Lч=367,7·1658=608424; км

2.10.5. Годовой  гружённый пробег парка.

Lч=Lч·βср; км.

Lч=608424·0,55=334633 км

2.10.6. Годовая производственность в тоннах.

Qг=Qди·АДэ;т.

Qг=15,2·1658=25201т.

2.10.7. Годовая  производственность в тонно километрах

W2=Wди·АДэ;т.км.

W2=2485·1658=4120130 т.км

2.10.8. Среднее  расстояние перевозки грузов.

 

 

 

 

 

 

2.10.9.Сводная таблица годовой производственной программы

№	Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Числовые значения
1	Автомобиле дни в хозяйстве	АДх	Авт. дн.	2783
2	Автомобиле дни в эксплуат.	АДэ	Авт. дн.	1658
3	Автомобиле часы в работе	АЧэ	Авт.  ч.	16778,9
4	Годовой пробег парка	Lг	Км.	608424
5	Годовой груженный пробег парка	Lгрг	Км.	334633
6	Годовой производит –ть в тоннах	Qг	Т	25201
7	Годовая производительность в тонна-километрах	W2	Т.км.	4120130
8	Среднее расстояние перевозки  грузов	h ср	км	163,5

 

 

 

2.11. Определение  годового фонда рабочего времени  и численности водителей.

2.11.1. Годовой  фонд рабочего времени рабочего  времени водителей.

ФР=[Дк-(Дв+Дп+Доо+Д д.о+Дд.от+Дпр)]·tg-(Д'к+Д'п-Д'о.т)·tg'

где Дк-календарные дни в году.

     Дк=365дн.

     Дв-число выходных дней в году.

     Дв=52дн.

     Дп-количество праздничных дней в году.

     Дп=10дн

     До.о-количество дней основного трудового отпуска

     До.о=12дн

     Дд.о-кол-во дней дополнительного отпуска

    Дд.о=12дн

Дд.от- дни дополнительного отпуска за выслугу лет.

Дд.от=2дня

Д.пр- дни невыхода на работу по уважительным причинам(болезни, выполнении гос. обязанностей.)

Дпр=7дней

Д'в-кол-во предвыходных дней

Д'в=52дня

Д'п-количество праздничных дней в году

Д'п=10дн

Дот-число предвыходных дней, совпадающих с отпуском

Дот=4дн

tg- продолжительность рабочего дня

tg- 7час

t'g-сокращение рабочего дня в предвыходные праздничные дни

t'g=1час.

ФРВb=[365-(52+10+12+12+2+7)]·7-(52+10-4)·1=1832ч

 

2.11.2. Расчет  численности водителей.

 

где Чп3-подготовительно-заключительное время по обслуживанию автомобилей при выезде на линию и после возвращения

Чп-3=0,383·АДx

Чп-3=0,383·2783=1065ч

 

Принимаем: Nb=10чел

2.11.3. Количество  водителей по классам.

 

 

Принимаем количество водителей Iго класса

NbIкл=4вод.

Nb II кл=Nb-Nb I кл

Nb II кл=10-4=6вод

I класс-45%-NbI^го класса 4 чел

II класс-55%-NbII^го класса 6 чел

2.12. Охраны  труда и техника безопасности.

         Все нефтепродукты имеют повышенную  пожара опасность, определённых условиях являются взрывоопасными, в связи с чем при производстве погрузочно-разгрузочных работ необходимо строго выполнять правила пожаробезопасности. 

       Режим  слива и налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования и тары должно удовлетворять требованиям электрической искробезопасности,  утвержденным главным управлением пожарной охраны министерство внутренних дел. 

        При  загрузке (выгрузки) топлива подающей  струей в резервуарах и цистернах  накапливаются значительные  потенциалы  статического электричества. При  большом скоплении может произойти  электрический разряд, что вызывает  искру, приводящую к воспламенению  или взрыву смеси нефтепродукта  с воздухом. Поэтому запрещается  загружать цистерны , резервуары и другие емкости свободно падающей струей.

       Для  налива жидких нефтепродуктов  следят вести наконечник заливного  патрубка в внутреннее пространство емкости. При этом шланг должен доходить до дна цистерн.

       Для  отвода статического электричество  все металлические части эстакад,  наливных труб, рукава и наконечники,  резервуары и цистерны должны  быть заземлены. Для защиты  склада нефтепродуктов АТБ и  на нефтебазе от удара молнии  необходимо применять молнии  отводы. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров, а также водить наконечник следует осторожно без удара, так как в газовом пространстве, заполненном нефтепродуктом, создается опасная концентрация смеси паров и топлива и воздуха. В условиях при ударе возможно искрообразования, что приведет к взрыву смеси паров с воздухом.

      Склад нефтепродуктов  АТБ и нефтебазе должны быть  обеспечены электроосветительными  приборами во взрывоопасном использовании.  Включать и выключать их следует  только в местах, где отсутствуют  пары.

      Скорость  передвижения автотранспорта в  зоне нефтебаз и их складов  должен  быть не более 3-5 км/час.

      В автомобилях  цистернах для перевозки нефтепродуктов  выпускная труба выводится вправо  под радиатором автомобиля с  наклоном выпускного отверстия  вниз. Состояние и крепление сливных  кранов и шлангов должно быть  таким, чтобы исключить подтикание и расплескивание нефтепродуктов, а краны и шланги должны содержаться в полной технической исправности.

      Все водители, связаны с перевозкой нефтепродуктов проходят обязательный медосмотр не реже 1 раз в 6 месяцев. К работе с нефтепродуктами допускаются лица, не моложе 18 лет, сдавшие соответствующий экзамен по технике безопасности и прошедший медицинский осмотр в процессе работы необходимо предотвращать попадание нефтепродуктов, особенно этилированного бензина, на слизистую оболочку глаза, дыхательных путей. При попадании этилированного бензина на руки или другие части тела необходимо сразу мыть их керосином, а затем теплой водой с мылом.

      В случае  попадание этилированного бензина  в глаза, следует немедленно  промыть 2^хпроцентным раствором питьевой соды или чистой теплой водой, затем обратится в медпункт.

      В случае  возникновение пожара следует  применять песок, грунт и химическую  пену. Применение воды для тушение горящих масел и топливо запрещается, так как вода дает эмульсию, вызывающую обильную пену, что интенсифицирует процесс горение. 

 

2.15.        Охрана окружающей среды.

       Автотранспорт-один из главных источников загрязнение воздуха в крупных городах.  В выхлопных газах автолюбителей содержатся много вредных веществ, например, окись углерода, окись азота, некоторые углеводороды (пентан, гексен и др.), токсические соединения свинцы и даже канцерогенные вещества (бензпирен).

        Подчитано,  что из одной тонна бензина  образуется 60кгокиси углерода. Тысяча  автомобилей дает за день более  3 тонны окиси углерода, не считая  других ядовитые еществ. Транспортные средства являются источником повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают окружающую среду процессе проведение работ ТО и ТР автомобилей. От кузнечного и сварочных участков в атмосферу поступает пыль, содержащая окиси различных металлов, сварочные аэрозоли, токсичные газы; от окрасочного участка-пары растворителей, аэрозоли красителей, пыль; от участки обкатки двигателей- обрабатывание зазоры двигателей. значительно сложны, чем промышленными загрязнениями, бороться с транспортными, автомобильными загрязнёнными.