Пассажирские перевозки

При открытии маршрутов регулярных автобусных перевозок, проходящие через железнодорожные переезды, проводится комиссионное обследование и согласование маршрута движения с руководителем организации, в ведении которой находится железнодорожный переезд.

Открытие маршрута регулярных автобусных перевозок, проходящих через нерегулируемые железнодорожные переезды, запрещается. Перевозка пассажиров через ледовые переправы запрещена.

При пользовании паромными переправами  автобусы на паром пропускаются в первую очередь. Во время въезда на паром. Движения парома и выезда с него, не допускается нахождения пассажиров  в автобусе.

Техническое состояние и оборудование автобуса должны отвечать требованиям безопасности движения. Весь этот комплекс мероприятий обеспечит безаварийную работу автобусов на маршруте.

 

 

 

 

 

4.2 Экология

В последние десятилетия в связи с быстрым развитием автомобильного транспорта существенно обострились проблемы воздействия его на окружающую среду. Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов. С каждым годом количество автотранспорта растет, а следовательно, растет содержание в атмосферном воздухе вредных веществ. Постоянный рост количества автомобилей оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека. Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств сводится к выполнению 3-х основных положений:

1.Совершенствование автомобиля и его техническое состояние (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок, применение новых типов топлива и поддержание технического состояния автомобиля ).

2.Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбора парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление автомобилем).

3.Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку. Организация мероприятий по защите окружающей среды от влияния автотранспортных средств зависит от общей экономической ситуации, т.к. любые мероприятия - вывод из эксплуатации изношенного парка, замена топлива, внедрение  систем снижающих выбросы, требуют значительных материальных затрат.

Влияние основных вредных веществ на природную среду и человека.

Оксид углерода.

 

Высоко токсичное вещество. Уже при. концентрации СО в воздухе порядка 0,01 - 0,02 об % при вдыхании в течении нескольких часов возможно отравление, а концентрация 2,4 мг/м3 через 30 мин. приводит К обморочному состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови, наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и вызывающее расстройство нервной высшей деятельности.

 

Твердые частицы.

Проникают в дыхательные пути человека вызывает их различные заболевания. Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния, которое может вызвать - силикоз. Попадая в глаза, вызывает глазной травматизм и другие заболевания.

 

Сернистый ангидрид.

Оказывает многостороннее общетоксическое действие на теплокровных, вызывает острое и хроническое отравление. Вызывает расстройство сердечно сосудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает деятельность почек. Общетоксическое действие 802 связано с нарушением иммунного статуса организма с понижением сопротивляемости инфекции. 802 оказывает выраженное токсическое действие на растения.

 

Сероводород.

Сероводород разрушающий и удушливый газ, вызывает поражение нервной системы, дыхательных путей и глаз. Может вызвать острое и хроническое отравление с разного рода последствиями.

Химический состав отработавших газов автотранспорта.

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна

при эксплуатации автотранспорта являются двигатели   внутреннего сгорания, которые выбрасывают в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения.

 

При этом 95 -99% выбросов приходится на отработавшие газы представляющие собой аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя. В отработавших газах обнаружено около 280 компонентов продуктов полного и неполного сгорания нефтяных топлив, а также не органические соединения тех или иных веществ присутствующих в топливе.

Транспортно-дорожный комплекс является мощным источником загрязнения природной среды. Из 35 млн. Т вредных выбросов 89% приходится

на выбросы автомобильного транспорта и предприятий дорожно-строительного комплекса. Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.

Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн. т. в год. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 наименований вредных веществ, в Т.ч. канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин и тормозных колодок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Загрязнение воздуха ухудшает качество среды обитания всего населения придорожных территорий и контрольные санитарные, и природоохранные органы обоснованно обращают на него первоочередное внимание. Однако распространение вредных газов имеет все же кратковременный характер и с уменьшением или прекращением движения также снижается. Все виды загрязнения воздуха через сравнительно короткое время переходят в более безопасные формы.

Загрязнение поверхности земли транспортными и дорожными выбросами накапливается постепенно, в зависимости от числа проходов транспортных средств и сохраняется очень   долго даже после ликвидации дороги. Накапливающиеся в почве химические элементы, особенно металлы, охотно усваиваются растениями и через них по пищевой цепи переходят в организм животных и человека. Часть их растворяется и выносится стоковыми

 

 

водами, попадает затем в реки, водоемы и уже через питьевую воду также может оказаться в организме человека.

Наряду с загрязнением воздуха шум считается не менее распространенным следствием технического прогресса и развития транспорта. Считается, что в городских условиях 60-80% шума создает движение транспортных средств. Воздействие транспортного шума на окружающую среду, в первую очередь, на среду обитания человека, стало проблемой. Около 40 млн. населения России проживает в условиях шумового дискомфорта, причем

половина из них испытывает воздействие шума более 65 дБА (при допустимом уровне шума, в жилых зонах, не более 45 дБА).

Основными мероприятиями по снижению транспортного шума, которые следует сравнивать по затратам, являются:

-исключение пересечений транспортных потоков, обеспечение

равномерного свободного движения;

-снижение интенсивности движения, запрет грузового движения в ночное время;

-удаление транзитных магистралей и дорог с грузовым движением из жилых зон;

-устройство шумозащитных сооружений и (или) зеленых насаждений;

-создание на придорожной территории защитных полос вдоль дорог, застройка которых допустима только для сооружений без санитарных ограничений шума.