ВВЕДЕНИЕ
Экономика любого государства
не может успешно функционировать без
транспорта. Транспорт играет огромную
роль в экономике страны и является составной
частью экономики.
От работы транспорта зависят
развитие и нормальное функционирование
предприятий промышленности, сельского
хозяйства, снабжения и торговли. Велико
его значение во внешнеэкономических
связях, в деле обороны страны, в освоения
новых экономических районов.
Транспорту свойственны некоторые
особенности, отличающие его от других
отраслей народного хозяйства:
Во-первых, транспорт не производит
вещественной продукции, он является продолжением
процесса перевозки который заканчивается
тогда, когда продукция доставлена к месту
потребления.
Во-вторых, продукция транспорта
- перевозка грузов и пассажиров неотъемлема
от процесса транспортного производства,
её нельзя накопить (создать её запасы)
поэтому проблемы резервов на транспорте
состоят в создании не запасов продукции,
а резервов пропускной и провозной способности.
Маневрирование резервами по сети дорог
невозможно, поэтому оптимальные резервы
пропускной и провозной способности должны
создаваться повсеместно и в первую очередь
на направлениях с быстро растущими перевозками.
Уровень развития транспорта
в стране в определённой мере определяет
уровень её цивилизации. Он способен существенно
влиять на экономический рост, расширение
торговли, повышение уровня жизни. Он способствует
повышению производительности труда сокращению
времени доставки грузов или проезда до
места работы Транспорт активно воздействует
на окружающую среду - его доля в общем
валовом выбросе в атмосферу от всех продуктов
производственной деятельности составляет
почти 40%. Основную долю загрязнённости
даёт автомобильный транспорт (около 80%).
Темпы развития транспорта
должны соответствовать экономическому
росту (обычно валового продукта) страны,
должен сопровождаться пропорциональным
увеличением стоимости основных фондов
транспорта.
Значение транспорта:
1. Экономическое. Развитие транспорта вовлекает
в экономику новые территории, природные
ресурсы и трудовые резервы.
2. Социально- политическое. Развитие транспорта повышает
подвижность населения, улучшает культурный
уровень и общественное настроение.
3. Оборонное. 95% воинских перевозок приходится
на железнодорожный транспорт.
4. Политическое. Развитие транспортных систем,
в том числе международных транспортных
коридоров, затрагивает интересы сопредельных
стран и крупных международных транснациональных
корпораций.
В настоящее время практически
ни один вид транспорта не может самостоятельно
обеспечить перемещение груза от производителя
к потребителю по схеме «от двери до двери».
В одной перевозке может участвовать несколько
видов транспорта, например, автомобильный,
железнодорожный, морской транспорт. Такое
перемещение возможно лишь при четком
взаимодействии отдельных частей транспортного
комплекса. В настоящее время взаимодействие
между отдельными видами транспорта очень
слабое и малоэффективное. Основные проблемы
возникают на стыках различных видов транспорта.
В результате несогласованных действий
транспорт несет огромные потери и убытки.
Поэтому в создании единой транспортной
системы заинтересованы все виды транспорта.
1 Классификация транспортных
средств, установленную Комитетом по внутреннему
транспорту ЕЭК ООН (Правила № 36, 52) и ГОСТ
Р 52051-2003 «Механические транспортные средства
и прицепы. Классификация и определения»
Категория L - механические транспортные
средства, имеющие менее четырех колес,
и квадрициклы
- Категория L1. Двухколесный
мопед. Двухколесное транспортное средство,
максимальная конструктивная скорость
которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:
1) в случае двигателя внутреннего
сгорания - рабочим объемом двигателя,
не превышающим 50 см3, или
2) в случае электродвигателя
- номинальной максимальной мощностью
в режиме длительной нагрузки, не превышающей
4 кВт.
- Категория L2. Трехколесный
мопед. Трехколесное транспортное средство
с любым расположением колес, максимальная
конструктивная скорость которого не
превышает 50 км/ч, характеризующееся:
1) в случае двигателя внутреннего
сгорания с принудительным зажиганием
- рабочим объемом двигателя, не превышающим 50
см3, или
2) в случае двигателя внутреннего
сгорания другого типа - максимальной
эффективной мощностью, не превышающей
4 кВт, или
3) в случае электродвигателя
- номинальной максимальной мощностью
в режиме длительной нагрузки, не превышающей
4 кВт.
- Категория L3. Мотоцикл. Двухколесное
транспортное средство, рабочий объем
двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает
50 км/ч.
- Категория L4. Мотоцикл
с коляской. Трехколесное транспортное
средство с колесами, асимметричными по
отношению к средней продольной плоскости,
рабочий объем двигателя которого (в случае
двигателя внутреннего сгорания) превышает 50
см3 и (или) максимальная
конструктивная скорость (при любом двигателе)
превышает 50 км/ч.
- Категория L5. Трицикл. Трехколесное
транспортное средство с колесами, симметричными
по отношению к средней продольной плоскости
транспортного средства, рабочий объем
двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает
50 км/ч.
- Категория L6. Легкий квадрицикл.
Четырехколесное транспортное средство,
ненагруженная масса которого не превышает
350 кг без учета массы аккумуляторов (в
случае электрического транспортного
средства), максимальная конструктивная
скорость не превышает 50 км/ч, характеризующееся:
1) в случае двигателя внутреннего
сгорания с принудительным зажиганием
- рабочим объемом двигателя, не превышающим 50
см3, или
2) в случае двигателя внутреннего
сгорания другого типа - максимальной
эффективной мощностью двигателя, не превышающей
4 кВт, или
3) в случае электродвигателя
- номинальный максимальной мощностью
двигателя в режиме длительной нагрузки,
не превышающей 4 кВт.
- Категория L7. Квадрицикл. Четырехколесное
транспортное средство иное, чем транспортное
средство категории L6, ненагруженная
масса которого не превышает 400 кг (550 кг
для транспортного средства, предназначенного
для перевозки грузов) без учета массы
аккумуляторов (в случае электрического
транспортного средства) и максимальная
эффективная мощность двигателя не превышает
15 кВт
Категория М - механические транспортные
средства, имеющие не менее четырех колес
и используемые для перевозки пассажиров
- Категория M1. Транспортные
средства, используемые для перевозки
пассажиров и имеющие, помимо места водителя,
не более восьми мест для сидения (см. также 9.1).
- Категория M2. Транспортные
средства, используемые для перевозки
пассажиров, имеющие, помимо места водителя,
более восьми мест для сидения, максимальная
масса которых не превышает 5 т.
- Категория M3. Транспортные
средства, используемые для перевозки
пассажиров, имеющие, помимо места водителя,
более восьми мест для сидения, максимальная
масса которых превышает 5 т.
- Транспортные средства категорий M2 и М3 относят:
1) к одному или более из трех
классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107;
2) к одному из двух классов (А,
В) по ГОСТ Р 41.52.
2.1) Класс I. Транспортные средства,
конструкцией которых предусмотрены зоны
для стоящих пассажиров, обеспечивающие
возможность пассажирообмена.
2.2) Класс II. Транспортные средства,
сконструированные для перевозки главным
образом сидящих пассажиров, в которых
может предусматриваться перевозка стоящих
пассажиров, находящихся в проходах и/или
в зонах, не превосходящих по своей площади
пространства, необходимого для размещения
двух двойных сидений.
2.3) Класс III. Транспортные средства,
сконструированные исключительно для
перевозки сидящих пассажиров.
2.4) Класс А. Транспортные средства,
конструкцией которых предусмотрена перевозка
стоящих пассажиров. Транспортное средство
этого класса имеет сиденья, но может также
предусматривать перевозку стоящих пассажиров.
2.5) Класс В. Транспортные средства,
не предназначенные для перевозки стоящих
пассажиров. Транспортное средство этого
класса не имеет оборудования, предназначенного
для стоящих пассажиров.
Категория N - механические транспортные
средства, имеющие не менее четырех колес
и предназначенные для перевозки грузов
- Категория N1. Транспортные
средства, предназначенные для перевозки
грузов, имеющие максимальную массу не
более 3,5 т.
- Категория N2. Транспортные
средства, предназначенные для перевозки
грузов, имеющие максимальную массу свыше
3,5 т, но не более 12 т.
- Категория N3. Транспортные
средства, предназначенные для перевозки
грузов, имеющие максимальную массу более
12 т.
Категория О - прицепы (включая полуприцепы)
- Категория O1. Прицепы, максимальная
масса которых не более 0,75 т.
- Категория O2. Прицепы, максимальная
масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5
т.
- Категория O3. Прицепы, максимальная
масса которых свыше 3,5 т, но не более 10
т.
- Категория O4. Прицепы, максимальная
масса которых более 10 т.
- Кроме того, прицепы категорий O2 – O4 относят к
одному из следующих трех типов:
1) полуприцеп - буксируемое транспортное
средство, ось(и) которого расположена(ы)
позади центра масс транспортного средства
(при равномерной загрузке) и которое оборудовано
сцепным устройством, позволяющим передавать
горизонтальную и вертикальную нагрузки
на буксирующее транспортное средство.
Одна или более осей могут иметь
привод от буксирующего транспортного
средства;
2) полный прицеп - буксируемое
транспортное средство, имеющее не менее
двух осей и оборудованное буксирным устройством,
которое может перемещаться вертикально
(по отношению к прицепу) и служит для поворота
передней оси(ей), но не передает какой-либо
значительной статической нагрузки на
буксирующее транспортное средство.
Одна или более осей могут иметь
привод от буксирующего транспортного
средства;
3) прицеп с центральной осью -
буксируемое транспортное средство, оборудованное
буксирным устройством, которое не может
перемещаться вертикально (по отношению
к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы)
вблизи центра масс транспортного средства
(при равномерной загрузке) так, что на
буксирующее транспортное средство передается
только незначительная статическая вертикальная
нагрузка, не превышающая либо 10% величины,
соответствующей максимальной массе прицепа,
либо 10 кН (в зависимости от того, какая
из этих величин меньше).
Транспортные средства специального назначения
К транспортным средствам специального
назначения относятся транспортные средства категорий М, N и О, предназначенные для пассажирских
и грузовых перевозок, связанных с выполнением
специальных функций, для которых требуется
наличие специального кузова и (или) специального
оборудования:
1) автомобиль-дом - транспортное
средство специального назначения категории M1, сконструированное так, что оно
включает жилой отсек, в котором имеется
по меньшей мере следующее оборудование:
- сиденья и стол;
- спальные места, которые
могут быть устроены из сидений;
- кухонное оборудование;
- оборудование и приспособления
для хранения имущества.
Это оборудование должно быть
жестко закреплено в жилом отсеке; при
этом стол может быть легкосъемным;
2) бронированное транспортное
средство - транспортное средство, оснащенное
пуленепробиваемой броневой обшивкой,
предназначенной для защиты перевозимых
пассажиров и/или грузов;
3) транспортное средство медицинской
помощи - автотранспортное средство категории
М, предназначенное для перевозки больных
или раненых и оснащенное специальным
оборудованием;
4) автомобиль для ритуальных
услуг (катафалк) - автотранспортное средство,
предназначенное для перевозки умерших
и оснащенное специальным оборудованием.
Обозначение категории
транспортного средства специального
назначения должно дополняться
символом "С". Например, транспортное
средство медицинской помощи
категории M2 должно иметь
обозначение "M2C".
Категория Т - сельскохозяйственные
и лесохозяйственные тракторы
Сельскохозяйственный и лесохозяйственный
трактор - механическое транспортное средство
на колесном или гусеничном ходу, имеющее
не менее двух осей, функциональное назначение
которого зависит в основном от его тягового
усилия и которое сконструировано главным
образом для буксировки, толкания, перевозки
или приведения в действие определенных
устройств, механизмов или прицепов, предназначенных
для использования в сельском или лесном
хозяйстве.
Такой трактор может быть приспособлен
для перевозки грузов и обслуживающего
персонала.
Категория G - транспортные
средства повышенной проходимости
К транспортным средствам повышенной
проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям
настоящего раздела, соответствие которым
проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3.
Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых не
более 2 т, а также транспортные средства
категории M1 считают транспортными
средствами повышенной проходимости,
если они имеют:
1) по меньшей мере одну переднюю
и одну заднюю оси, конструкция которых
обеспечивает их одновременный привод,
включая и транспортные средства, в которых
привод одной оси может отключаться;
2) по меньшей мере один механизм
блокировки дифференциала или один механизм
аналогичного действия, и