Организация зоны текущего ремонта в АТО для автомобилей КамАЗ и УРАЛ

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2013 в 06:11, курсовая работа

Краткое описание

Современный автомобильный транспорт представляет собой сложные технические устройства, выполняющие определенные транспортные работы и рассчитанных на длительный срок эксплуатации. Современный автомобиль включает в себя новейшие электронные разработки которые управляют системой питания двигателя. В период эксплуатации происходят как естественный износ деталей, так и аварийный, также происходит старение деталей от срока службы, условий хранения и среды эксплуатации. В результате износа происходит как физическое изменение, так и геометрическое, проявляющиеся в изменении зазоров в сопрягаемых деталях, что влияет на эксплуатационные показатели автомобилей. В результате чего автомобиль доходит до предельного состояния или его отдельные узлы и агрегаты.

Скачать полностью (1.98 Мб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

диплом эмиль 2 ГОТОВ С РАМКАМИ ИСПРАВЛЕН.docx

— 2.24 Мб (Скачать документ)

      Дкр - нормативы простоя в КР. Если автомобиль не проходит КР, то Дкр = 0.

 

КамАЗ-65115

 

 

 

Урал-4320-01

 

 

 


Определение коэффициента использования  автомобилей и годового пробега  автомобилей по парку

 

Расчет ведем для каждой технологически совместной группы

 

 

                                                      (1.10)

 

где Кн - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам, Кн=0,93...0,97;

      ДРГ - число рабочих дней в году, ДРГ = 249;

      Дкг - число календарных дней в году, Дкг = 366

 

КамАЗ-65115

 

 

 

Урал-4320-01

 

 

Годовой пробег автомобилей Lпг, км, вычисляем по формуле

 

                                Lпг = Аи .  1сс .  Дкг .  аи,                  (1.11)

 

где Аи - среднесписочное число автомобилей;

          1сс- среднесуточный пробег, км;

      Дкг - число календарных дней в году;

      аи -коэффициент использования автомобилей;

 

КамАЗ-55111

 

Lпг = 50 .  200 .  366 .  0,575 = 2104500

 

Урал-4320-01

 

Lпг= 50 . 250 . 366 . 0,569 = 2603175


1.4 Определение числа обслуживаний  за год 

 

Число обслуживаний ТО-1 за год N1г вычисляем по формуле

 

                                    (1.12)

 

где L1 - принятая периодичность ТО-1, км;

              N2Г - число обслуживаний ТО-2 за год

 

КамАЗ-65115

 

 

 

 

Число обслуживаний ТО-2 за год N2г вычисляем по формуле

 

                                (1.13)

 

где L2 - принятая периодичность ТО-2, км  

 

КамАЗ-65115

 

 

 

Урал-4320-01

 

 

 

 

 

 

 

Определение годового объема работ  по зоне ТО-1, ТО-2

 Годовой объем работ Т1г, Т2г, чел . ч, вычисляем по формулам

 

T1г=N 1г. t1,                           (1.14)

 

T2г=N 2г . t2,                           (1.15)


где N1г,N2г - годовой объем работ по ТО-1,ТО-2, чел. ч.,

       t1,t2- расчетная трудоемкость ТО, чел•ч.

 

КамАЗ-65115

 

Т 1г = 487,15 . 8,846 = 4309,32

 

Т 2г = 243,57 . 33,523 = 8165,19

 

Урал-4320-01

                                    Т 1г = 677,91 . 4,86 = 3294,64

 

Т 2г = 225,97 . 28 = 6327,16

 

Годовой объем работ по зоне ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ремонтом, Т 1(ТР)Г, Т2(ТР)Г ,чел ч, вычисляем по формуле

 

                               Т 1(ТР)Г = Т 1Г+Т СП.Р.1 ,                           (1.16)

 

                              Т 2(ТР)Г = Т 2Г+Т СП.Р.2 ,                            (1.17)

 

где Т1Г ,Т2Г - годовой объем работ по зоне ТО-1 и  ТО-2, чел. ч;

       ТСП.Р.1,ТСП.Р.2 - соответственно годовые объемы работ,  сопутствующих TP при проведении ТО-1 или ТО- 2, чел. ч.

  

КамАЗ – 65115

 

Т 1(ТР)Г = 4309,32 + 861,86=5171,18

 

Т 2(ТР)Г = 8165,19 + 1633,03 = 9798,22


Урал – 4320 – 01

 

Т 1(ТР)Г = 3294,64 + 658,92 = 3953,56

 

Т 2(ТР)Г = 6327,16 + 1265,43 = 7592,59

 

Годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО–1 или ТО–2 Т СП.Р.1 , Т СП.Р.2 , чел*ч, вычисляем по формулам

 

                  Т СП.Р.1 = С ТР . Т 1Г ,                        (1.18)

 

                   Т СП.Р.2 = С ТР . Т 2Г ,                         (1.19)

 

где С ТР – доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобилей,       С ТР = 0,15…..0,2;

       Т  1Г , Т 2Г – годовой объем работ по зоне ТО – 1 и ТО – 2, чел . ч;

 

КамАЗ – 65115

 

Т СП.Р.1 = 4309,32 . 0,2=861,86

 

Т СП.Р.2 = 8165,19 . 0,2=1633,03

 

Урал – 4320 – 01

 

Т СП.Р.1 = 3294,64 . 0,2=658,92

 

Т СП.Р.2 = 6327,16 . 0,2=1265,43

 

 

Определение годового объема работ в зоне ТР

 

Годовой объем работ по зоне ТР (постовых и участковых), Т  ТР.Г , чел . ч вычисляем по формуле

 

                                                  (1.20)

 

где t ТР.СР – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км


чел . ч;

       L П.Г – годовой пробег автомобилей, км.

 

КамАЗ – 65115

 

 

 

Урал – 4320 – 01

 

 

 

                  Т ТР.Г (пост)= (Т трг – Т сп.р) . Сn ,            (1.21)

 

Сп – доля постовых работ ТР,

Тсп.р – суммарные годовые объемы работ сопутствующие ТР при проведении ТО–1 и ТО–2,

 

КамАЗ – 65115

 

Т ТР.Г (пост)= (23522,1 – 2494,89) . 0,5=10513,6

 

                                 Т сп.р = Т сп.р1 + Т сп.р2,                      (1.22)

 

Т сп.р=861,86 + 1633,03 = 2494,89

 

Урал – 4320 – 01

 

Т ТР.Г (пост)= (17204,38 – 1924,35) . 0,5=7640

 

                                 Т сп.р = Т сп.р1 + Т сп.р2,                      (1.23)

 

Т сп.р=658,92 + 1265,43 = 1924,35

 

 

 

1.5 Расчет производственных  рабочих 

 


Технологически необходимое (явочное) число рабочих, определяем по формуле

 

                                =                            ( 1.24)

 

где Т 1 – годовой объем работ ( трудоемкости) соответствующей зоны;

      Ф Т – годовой производственный фонд времени рабочего места для производства с нормальными условиями труда по ОНТП 01–91 Ф Т = 2070ч

 

КамАЗ – 65115

 

 

Урал – 4320 – 01

 

 

 

Штатное число рабочих, определяем по формуле

 

                   Рш=                            ( 1.25)

 

Tir – годовой объем работ по зоне ТО и ТР;

Фш – годовой фонд времени штатного рабочего (ч) по ОНТП 01 – 31 для производства с нормальными условиями труда;

 

 

КамАЗ – 65115

 

Рш=

 

Урал – 4320 – 01

 

Рш=

 

 

1.6. Расчет численности  постов, линии для зоны ТО и  ТР и диагностирования.

Число постов П1 определяем по формуле

 

                                     (1.26)

 

где Т1 – годовой объем работ данного вида, чел.ч;

      К Р – коэффициент резервирования постов. ОНТП – 01 – 91;

      D РГ – число рабочих дней в году соответствующей зоны;

      С – принятое число смен в году соответствующей зоны;

      Т СМ – продолжительность смены;

      Р СР – принятое среднее число рабочих на одном посту;

      N и – коэффициент пользования рабочего времени постам;

      П 1 = ОНТП – 0,1 – 91, ч.

 

КамАЗ – 65115

 

                                         (1.27)

Урал – 4320 – 01


 

 

Принимаем 8 постов.

 

 

1.7 Расчет производственных  площадей

 

 

F3 = КПЛ (Fа*П + Fоб)

 

где  Fа – площадь, занимаемая автомобилями;

       Fоб – суммарная площадь, занятая оборудованием;

       расчетное число постов в соответствующей зоне;

       К ПЛ – коэффициент плотности расстановки оборудования.

 

F3 = 4 . (16,775 . 4+18,452 . 4+11,45)= 609 м2

 

Принимает: длина 24; ширина 24.

Согласно принятой сетке  колон 6х6 и с учетом размеров

строительных материалов принимаем площадь зоны ТР 548 м2

Длина зоны: 24 м2, ширина зоны: 24 м2


           

Таблица 1.3 Технологическое оборудование

 

Наименование

Модель и тип

Габаритные размеры, мм

Количество

1.Гайковерт для гаек  стремянок, рессор

397 – Н КАЗНИПИАТ

       593х420

        4

2.Гайковерт для гаек  колес

    ГАРО2460М

       593х420

          2

3.Электроточило 

      И – 138А

       860х550

2

4.Кранбалка 

4015 М 

     11000х50

1

5.Подъемник гидравлический 

     24 Г272М

      8900х1500

2

6.Комплект инвентаря для  заправки автомобиля

   НИИАТ – 3134

       1000х420

2

7.Верстак слесарный

ПИ 0134

       1400х800

7

8.Стеллаж для деталей

       ГАРО 2247

       1400х500

3

9.Тумбочка 

       СА 371503

       600х4500

1

10. Стеллаж для деталей

ОРГ 1468 – 05

1400х500

2

11. Шкаф для приборов

ГАРО 2318

1000х500

2

12. Стеллаж для метизов

 СОБСТВЕННОГО

 ИЗГОТОВЛЕНИЯ

706х530

2

13. Подставка для работы  у автомобиля

 СОБСТВЕННОГО

 ИЗГОТОВЛЕНИЯ   

500х300

13


 


Продолжение таблицы 1.3 

Наименование

Модель и тип

Габаритные размеры, мм

Количество

14. Тележка для снятия, установки и транспортировки  колес

       ГАРО 2318

1216х930

2

15. Домкрат гидравлический

        ГАРО 44М

250х300

2


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.  Технологический процесс

 

2.1  Общая характеристика  работ TP

 

 

Одной из важных проблем  производственно-технической службы АТП является уменьшение объёма работ TP подвижного состава автомобильного транспорта и сокращение материальных и трудовых затрат на его выполнение.

Под текущим ремонтом автомобиля понимается устранение отказов и  неисправностей, возникающих в процессе его эксплуатации до КР. Главными целями TP является: обеспечение его надёжности, безопасность использования и снижение себестоимости единицы транспортной работа АТП благодаря уменьшению той части, которая образуется за счёт затрат TP, а также расходов, связанных с построением автомобиля в TP, и с вынужденным возвращением его с линии. Потребность в  проведении текущего ремонта при  минимальных простоях потребность  в проведении текущего ремонта устанавливают  при контрольных осмотрах, выполняемых  во время проведения всех видов технического обслуживания, а также по заявкам  водителя. Текущий ремонт подвижного состава производят в автотранспортных предприятиях, автокомбинатах или на станциях технического обслуживания, как правило, агрегатным методом. При  текущем ремонте осуществляются разборочно - сборочные, слесарные сварочные и другие необходимые работы. У неисправных агрегатов заменяют отдельные детали, кроме базовых. У прицепа, полуприцепа производят замену отдельных узлов и агрегатов.

При текущем ремонте у  восстанавливаемых агрегатов заменяют поршневые кольца, вкладыши подшипников  коленчатого вала, подшипники ступиц колес, рессоры и рессорные пальцы,

шаровые пальцы рулевого привода, выполняют притирку клапанов, пайку  радиатора, правка и заварка крыльев, подкраску поврежденных мест покрытия кузова и другие работы.

Для планирования текущего ремонта установлены нормативы  трудоемкости текущего ремонта по автотранспортному  предприятию.


В состав вспомогательных  работ включают обслуживании ремонт оборудования и инструментов; транспортные и погрузочно - разгрузочные работы, связанные ремонтом автомобилей, перегоном

автомобилей внутри автотранспортного  предприятия, хранение приемку и  выдачу материальных ценностей; уборку производственных и служебно - бытовых помещений.

Нормативы следует корректировать в зависимости от условий эксплуатации, климатических зон, изменения режимов  технического обслуживания и других факторов.

 

2.2 Формирование объёма работ

 

 

Настоящий проект предназначен для участков текущего ремонта грузовых автомобилей, характеризующихся следующими данными;

- виды выполняемых работ:                  

         - постовые работы TP грузовых  автомобилей;

-производственная площадь            - 548 м2;

-сменность работы                            - одна;

-тип производства                             - мелкосрочный;

Информация о работе Организация зоны текущего ремонта в АТО для автомобилей КамАЗ и УРАЛ