Организация учета дорожно-транспортных происшествий в транспортном предприятии

Для реализации целевого сокращения аварийности в очагах ДТП НИИАТом  разработана технология выявления  и устранения очагов, позволяющая  использовать на практике дополнительные возможности сокращения аварийности  в городах при устранении мест концентрации ДТП инженерными средствами организации дорожного движения. Реальность конечных результатов сокращения ДТП обеспечивается планомерным выявлением очагов аварийности, их последовательным и поэтапным устранением на основе выбора и реализации эффективных комплексов мероприятий.

Таким образом, нами рассмотрены вопросы  ведения документации по учету и  анализу ДТП, виды анализа, нормативные  документы, устанавливающие порядок  учета ДТП в транспортном предприятии.

 

2. Деятельность предприятия по  обеспечению безопасности движения

2.1 Характеристика предприятия

ПП -9 занимается пассажирскими перевозками  и следит за удовлетворением потребностей населения в перевозках общественным транспортом. Предприятие расположено  по адресу: пр. Мира, 112. Основными задачами ПП-9 являются:

- полное, качественное и своевременное  удовлетворение потребностей населения  в пассажирских автомобильных  перевозках;

- обеспечение высокой культуры  обслуживания пассажиров и безопасности  перевозок;

- выполнение планов пассажирских  перевозок;

- обслуживание предприятий на заказ;

- эффективное использование транспортных  средств, повышение производительности  труда, максимальное снижение  транспортных расходов;

- обобщение и распределение  передовых методов работы;

- постоянный анализ, изучение пассажиропотоков и разработка предложений по развитию и совершенствованию автобусных перевозок для полного удовлетворения потребностей населения в поездках;

- внедрения и процесс обслуживания  пассажиров средств механизации  и автоматизации;

- развитие сети линейных сооружений на маршрутных междугородних сообщений;

- контроль за экипировкой подвижного  состава;

- своевременный ремонт и поддерживание  в исправном состоянии имеющегося  оборудования, линейных зданий и  сооружений;

- укрепление трудовой дисциплины  и создание условий для повышения производительности труда, закрепление кадров, совершенствование форм и системы оплаты труда, материального и морального стимулирования.

Структура управления ПП-9, основные функции  отделов:

Основной службой на предприятии  является служба эксплуатации. Остальные службы работают от нее. Это производственно-техническая служба, планово-экономическая служба, кадровая служба, административно-хозяйственная служба.

Служба эксплуатации, непосредственно  осуществляющую технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок пассажиров.

Данная служба осуществляет коммерческую эксплуатацию подвижного состава. В  службу эксплуатации входит:

Диспетчерская служба - осуществляет внутрипарковую диспетчеризацию: готовит  путевые листы, водительские расписания движения и другую путевую документацию, выдает эти документы водителям перед выездом на линию, контролирует наличие у водителей водительских удостоверений, принимает путевую документацию от водителей при возвращении с линии, производят первичную обработку путевых листов.

Технологическая служба - занимается подготовкой документации для получения  сертификатов соответствия на оказываемые  услуги по перевозки пассажиров и  лицензий на осуществляемую транспортную деятельность; заключением и контролем  исполнения договором на оказание услуг по перевозке пассажиров, изучением и анализом спроса на перевозку, составлением заявок на пополнение парка ПС, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, учетом и анализом технико-эксплуатационных показателей и показателей качества обслуживания пассажиров.

Коммерческий отдел - занимается заключением  договоров на перевозку, рекламной  и маркетинговыми изысканиями, подготовкой  документации для обоснования размеров централизованного финансирования перевозок по муниципальным маршрутам.

Отдел сбора доходов - обеспечивает наличие билетов у ответственных  лиц (кондукторы) и веление соответствующей  билетной документации, принимает от материально-ответственных лиц, подсчитывает и приходует поступившую выручку  за перевозки и остатки билетной продукции производит инкассацию выручки, контролирует ведение материально-ответственными лицами билетной документации, для этого в составе отдела сбора доходов билетные кассу, кассу выручки. Отдел БДД - организует и проводит профилактические мероприятия по безопасности дорожного движения и обучение персонала по программе БДД, осуществляет учет ДТП с автомобилями, принадлежащим предприятию, проводит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих и эксплуатационных условий. Производственно-технологическая служба - выполняет комплекс работ по поддерживанию ПС в технически исправном состоянии. Эта служба возлагается главным инженером организации. Планово-экономическая служба - решает комплекс задач по экономическому обеспечению деятельности организации. Кадровая служба - осуществляет подбор, расстановку обучения и аттестация кадров организации, проведение воспитательной работы в коллективе. Кадровая служба возлагается заместителем директора по кадрам.

Количество единиц подвижного состава - 195.

Количество водителей - 381.

Количество обслуживаемых маршрутов - 19.

Показатели аварийности в предприятии  представлены графиком.

Рисунок 2.1 - Абсолютные показатели аварийности  в ПП № 9:

 

Таблица 2.1 - Сведения о нарушении  ПДД и дисциплины в ПП № 9:

Показатель	2008	2009
Количество ДТП без пострадавших (столкновений)	114	121
Из них по вине водителей предприятия	62	55
Количество выявленных нарушений  ПДД	52	51
Не допущено водителей к работе из-за остаточных явлений алкогольной  интоксикации	46	50
Отстранено от работы по причине  болезни	108	90
Количество случаев управления ТС в состоянии опьянения	0	0

Проанализировав исходные данные можно  сделать вывод, что мероприятия  по совершенствованию работы по обеспечению  безопасности движения должны быть направлены на: усиление медицинского контроля за состоянием водителей; более тщательный ситуационный разбор произошедших ДТП с целью знакомства водителей с принятием мер безопасности; проведение периодического контроля уровня знаний Правил дорожного движения.

Рисунок 2.2 - Распределение водителей  ПП № 9 по возрасту:

ПП-9 обслуживает 19 маршрутов, в том  числе на пригородных магистралях, сведения о них приведены в  табл. 2.2

Таблица 2.2 - Краткая характеристика маршрутов ПП № 9:

№ п/п	№ м-та	Наименование маршрута	Протяжённость, (км)
1	3	Ул. Бархатовой - пос. Входной	65
2	7	Ул. Бархатовой - ТЭЦ-4	45
3	14	Пос. Юбилейный - ЖД Вокзал	49
4	20	ОНПЗ - Академия транспорта	36
5	25	Н-Александровка - ул. Нефтезаводская	34
6	34	Ул. Партизанская - ОПХ Омское	24
7	59	3-д Попова -ОНПЗ	38
8	69	Ул. Стрельникова - ЖД Вокзал	39
9	73	Ул. Стрельникова - пос Чкаловский	50
10	81	Ул. Лобкова -СНТ Заря-2	17
11	100	Ул. Партизанская - СНТ Заря-3	20
12	111	Ул. 21-ая Амурская - СНТ Автомобилист	32
13	116	Пос. Ермак - пос. Береговой	44
14	122	Ул. Лобкова - СНТ 43 км РПТ	80
15	155	Ул. Лобкова - СНТ Зелёная падь	49
16	161	Ул. Партизанская - СНТ 33 км РПТ	68
17	168	Ул. Партизанская - Харламово	146
18	198	Ул. Лобкова - СНТ Тепличный -1	52
19	199	Ул. Партизанская - Пушкино	30

2.2 Разработка мероприятий по  снижению числа ДТП в предприятии

Работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на предприятии возглавляет  начальник отдела безопасности движения. Начальник отдела руководит отделом и службами предприятия по вопросам безопасности движения в соответствии с требованиями Положения об безопасности и нормативными документами вышестоящих органов, планами организационного - технических мероприятий и указаний Департамента транспорта.

Мероприятия, обеспечивающие организацию  безопасной перевозки пассажиров.

Водители автобусов при работе на линии должны иметь график движения с указанием в нём времени  прохождения остановок, времени  и места обеда, отдыха, а также  схему маршрута с обозначением на ней опасных участков. Водитель автобуса обязан на контрольных пунктах делать отметки в путевом листе о времени прибытия и убытия, а по прибытии в конечный пункт сообщать об этом на предприятие. При возникновении неисправностей, угрожающих безопасности движения, а также при ухудшении самочувствия водителя движение автобуса должно быть немедленно прекращено. Информация об этом передается диспетчеру ближайшего автовокзала (автостанции) или в АТП, которое обязано принять меры к замене автобуса или водителя обеспечению выполнения перевозки.

Перевозки пассажиров автобусами должны осуществлять по утверждённым маршрутам. На каждый маршрут (кроме маршрутов  по разовым заказам) составляется паспорт. При его отсутствии эксплуатация автобусного маршрута не разрешается.

Основные задачи предприятия по предупреждению ДТП:

Совершенствование труда и отдыха водителей.

Проведение воспитательной работы и мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению ДТП, укреплению трудовой дисциплины.

Обеспечение технической готовности ПС путем своевременного и качественного проведения ТО и ремонта, проверки технического состояния при выпуске автобусов на линию и возврате в парк.

Обследование дорожных условий  па маршрутах с целью определения  соответствия автомобильных дорог, их обустройства и технических средств регулирования, требованием беспрепятственного и безопасного движения, принятие мер по устранению недостатков в обустройстве и содержаний дорог на маршрутах работы ПС предприятия.

Обследование дорожных условий проводиться не реже 2 раз в год, в соответствии с утвержденным руководителем предприятия графиком. По результатам обследования составляется акт.

Служба эксплуатации предприятия  проводит:

Вводные инструкции молодых и вновь  принятых водителей.

Рейды на линии по контролю за соблюдением ПДД водителями.

Обучение кондукторов по вопросам безопасности движения.

Инструктаж водителей об особенностях движения, об изменениях метеорологических, дорожных и других условий на маршруте и делает отметки об этом в путевых  листах и в журналах инструктажа, где расписывается водитель.

Обеспечивает проведение ежедневных предрейсовых и послерейсовых медицинских  осмотров водителей;

Диспетчер автоколонны проверяет  наличие водительских удостоверений  и талонов к ним, перед выпуском водителей на линии.

2.3 Совершенствование организации  работы службы БД на АТП

Инженеры службы БД должны быть специалистами-универсалами: хорошо знать конструкцию, технологию обслуживания и методы технического контроля современных автомобилей  всех типов, уметь производить служебное расследование ДТП, контролировать работу всех служб АТП, хорошо знать организацию и регулирование дорожного движения, быть наставниками и воспитателями водительского и инженерно-технического состава автопредприятия. Ниже приводится перечень мероприятий, которые обычно включаются в планы мероприятий по ОБДД:

Организация постоянного изучения всеми инженерно-техническими работниками  АТП нормативных актов по ОБДД.

Разработка должностных инструкций, регламентирующих обязанности работников, отвечающих за состояние БДД;

Регулярное проведение анализа  причин ДТП и нарушении транспортной дисциплины, допущенных водителями и  должностными лицами. Подготовка отчета о результатах анализа и информирование о нем руководства АТП, начальников  автоколонн, бригадиров, водителей;

Ежемесячное рассмотрение вопросов ОБДД на собраниях трудового коллектива, на совещаниях у руководства автопредприятия;

Обобщение и распространение передового опыта по организации и проведению воспитательной работы среди водителей, по другим видам деятельности, направленной на предупреждение ДТП;

Контроль за использованием подвижного состава и за работой водителей  на линии;

Контроль за выполнением требований о порядке учета, хранения и выдачи путевых листов; регистрация времени  возвращения транспортных средств по окончании рабочего времени;

Проверка выполнения требований по периодичности и качеству технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Проведение контрольных осмотров транспортных средств, выпускаемых  на линию и возвращающихся после работы. Разбор случаев возвращения транспортных средств с линии из-за их технической неисправности;

Оборудование контрольно-технического пропускного пункта. Оснащение его  необходимым инструментом и измерительными приборами;

Проведение регулярных занятий с водителями в соответствии с утвержденными учебными планами.