Организация Технического обслуживания и ремонт автомобилей в условиях автотранспорта предприятия

 

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет»

филиал в г. Заводоуковске

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

 

по предмету: «Автомобили»

 

 

Тема: «Организация Технического обслуживания и ремонт автомобилей в условиях автотранспорта предприятия»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                            Выполнил: студент группы 

                                                                                                                    АТХ-08-11

                                                                                                                        Сыромятников С.А.

 

 

 

 

                                                                                                      Проверил: преподаватель 

                                                                                                                           Тараканов В.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

Заводоуковск 2009г.

 

Содержание :

 

 

Введение.

 

1. Расчетно-технологическая часть.

1.1. Выбор и корректировка периодичности  ТО и ремонт автомобилей.

1.2. Расчет количества ТО и  ремонта автомобилей.

1.3. Расчет трудоемкости ТО и  ремонта автомобилей.

1.4. Режим работы мастерской и  расчет фондов времени.

1.5. Расчет штата мастерской.

1.6. Расчет и выбор необходимого  количества технологического оборудования, расчет площадей участков и  мастерской в целом.

1.7. Организация труда в мастерской.

 

2. Охрана труда и окружающей  среды.

2.1.Опасные и вредные производственные  факторы 

3. Заключение.

 

4. Литература.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                                       

Введение.

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта являются полное и современное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производственных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества – здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

1. Продукцией автомобильного транспорта  является перемещение готовых  продуктов из сферы производства  в сферу обращения или перемещение  людей;

2.  На автомобильном транспорте  процесс производства и реализации  продукции слиты воедино;

3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;

 

 

 

 

4. На автомобильном транспорте  иная форма кругооборота производственных  фондов;

          5. В  структуре расходов на производство  транспортной продукции отсутствуют затраты на сырьё;

6. Автомобильный транспорт играет  своеобразную роль социально-экономической  и культурной жизни общества.

Курсовая работа имеет целью закрепления знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Автомобили» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые ожидаются в плане его развития.

Все разделы рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчетно-технологическая часть

 

                                                                                       

                                                                                         Таблица 1.1. Задание по проекту.

 

Состав автотранспорта (шт.)

 

 

 

Наименование автомобилей
ГАЗ-3307	ЗиЛ-4331	МАЗ-5549	Камаз-5511	Камаз-5320	Камаз-4310	Автобус-ПАЗ
2	22	12	22	32	12	2
Средне годовой пробег на 1 машину (тыс.км).
24	34	34	44	54	34	24

1.1Выбор и  корректировка периодичности ТО и ремонт автомобиля.

 

   Исходные нормативы периодичности  ТО1, ТО2. Капитальных ремонтов

 

автомобилей установленных положением для подвижного состава

 

автомобилей выпуска после 1985г. Эксплуатируемых первой категории

 

условий эксплуатаций, умеренной климатической зоне с умеренной

 

агрессивностью окружающей среды.    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(Формулы)

 

L1=Lн1×K1×K2

 

L2=Lн2×K1×K2

 

L1 и L2 исходные нормативы периодичности ТО1 и ТО2.

 

Lн1    и Lн2  - нормативная периодичность данного вида  ТО1 и ТО2

 

К1 – коэффициент учитывающий влияние категорий условия эксплуатации на

 

пробег между ТО.

 

К2- коэффициент учитывающий природно-климатические условия.

 

(Расчеты)

 

Lн1 - ГАЗ-3107 (4000км)

Lн2 - ГАЗ-3107 (16 000 км)

 

Lн1 - Зил-4331 (4000км)

Lн2  - Зил-4331 (16 000 км)

 

Lн1 -МАЗ-5949 (4000км)

Lн2 -МАЗ-5949 (16 000 км)

 

Lн1 – КамАЗ -5511(4000км)

Lн2  - КамАЗ -5511(16 000 км)

 

Lн1 – КамАЗ-5320 (4000км)

Lн2  - КамАЗ -5320 (16 000 км)

 

Lн1 -КамАЗ -4310 (4000км)

Lн2 – КамАЗ-4310 (16 000 км)

 

Lн1 - ПАЗ (2400)

Lн2 -ПАЗ (12000)

 

 

 

 

 

К1 – 0.9

К2 – 0.9

 

ГАЗ-3107 L1= 4000×0.9×0.9 = 3240 км

                   L2= 16000×0.9×0.9 = 12960 км

 

ПАЗ         L1= 2400×0.9×0.9 = 1944 км

                L2=12000×0.9×0.9=9720 км

 

Lк.p= Lнк.p×Lк.p – корректирование пробега до капитального ремонта.

 

Lнк.p - нормативный пробег до капитального ремонта базовой модели

 

автомобиля

 

Lк.p - коэффициент проектирование автомобиля до капитального ремонта.

                                                                                                             

Lнк.p	ГАЗ-3307	ЗИЛ	МАЗ	КамАЗ	ПАЗ
	250000т.	300000т.			320000т.
Lк.p	0.72

 

Lк.p = 250000×0.72=180000 км – ГАЗ

 

Lк.p = 300000×0.72=216000км – ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ

 

Lк.p = 320000×0.72=230400км – ПАЗ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.Расчет количества ТО и ремонта автомобилей.

 

Годовое количество капитальных ремонтов автомобилей выполняемых по

 

формуле:

 

   ,   где Br- средний годовой пробег на 1 автомобиль.

 

h – количество автомобилей данной марки.

 

      Для ГАЗ-3307

 

=   Принимаю 0р.

 

      Для ЗИЛ-4331

 

        Принимаю 3р.

 

     Для МАЗ-5549

 

      Принимаю 2р.

 

     Для КамАЗ-5511

 

   Принимаю 4р.

 

     Для КамАЗ-5320

 

 

 

 

 

 

 

 

     Для КамАЗ -4310

 

 

        Принимаю 2р.

 

  

     Для ПАЗ

 

      Принимаю 0р.

 

 

   Расчет годового количества  ремонта автомобилей не выполняем  т.к. их

 

периодичность не регламентируется. Текущие ремонты автомобилей

 

проводятся по мере необходимости. Поэтому будет рассчитывать их

 

трудоемкость при построении годового плана работы мастерской.

  

  Расчет годового количества  ТО для автомобилей выполняем по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

Nсто=2×n

 

 

 

 

 

 

 

 

Для ГАЗ-3307

 

 

             Принимаю 4

 

      Принимаю 11

 

Ncто =2×2=4 

 

     Для ЗиЛ-4331

 

         Принимаю 55

 

  Принимаю 173

 

Ncто =2×22=44 

 

    Для МАЗ-5549

 

                  Принимаю 29

 

         Принимаю 95

 

 

Ncто =2×12=24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для КамАЗ -5511

 

     Принимаю 71

 

   Принимаю 224

 

Ncто =2×22=44

 

       Для КамАЗ – 5320

 

 

    Принимаю 125

 

 

 

Ncто =2×32=64

 

 

     Для КамАЗ- 4310

 

   Принимаю  29

 

 Принимаю 95

 

Ncто =2×12=24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для ПАЗ

 

  Принимаю 5

 

  Принимаю 20

 

Ncто =2×2=4

 

 

 

 

1.3Расчет трудоемкости ТО и ремонта автомобилей.

 

Трудоемкость ТО и  капитального ремонта каждой марки определяем путем

 

умножения количество ремонтов и ТО на их трудоемкость, которые берем из

 

справочной литературы. (Туревский ст.44 Таблица 2.1)

 

Трудоемкость текущих автомобилей определяем по формуле:

 

Тт.р=0.001×tт.р ×Вr×n , где tт.р – удельная трудоемкость одного текущего

 

ремонта автомобиля данной марки. (Чел.-ч.)

 

 

tт.р- ГАЗ-3307 – 3.2

     

ЗИЛ-4331 -  4

     

МАЗ-5549 - 6.3

    

КамАЗ-4411 - 5.3

    

КамАЗ-5320 - 12.7

     

КмАЗ-4310 - 6

    

ПАЗ-5.3

 

 

 

 

Для ГАЗ-3307

 

Тт.р=0.001×3.2×24000×2=154 Чел.-ч.

 

 

Для ЗИЛ-4331

 

Тт.р=0.001×4×34000×22=2992 Чел.-ч.

 

 

Для МАЗ-5549

 

Тт.р=0.001×6.3×34000×12=2570 Чел.-ч.

 

 

Для КамАЗ-5511

 

Тт.р=0.001×5.3×44000×22=5130Чел.-ч.

 

 

Для КамАЗ-5320

 

Тт.р=0.001×12.7×54000×32=21946 Чел.-ч.

 

 

Для КамАЗ-4310

 

Тт.р=0.001×6×34000×12=2448 Чел.-ч.

 

Для ПАЗ

 

Тт.р=0.001×5.3×24000×2=254 Чел.-ч.

 

 

 

Полученный результат сводим в таблицу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2

«Свободный годовой план работы мастерской»

Марка авто		Вид ТО и ремонт	Количества ТО и ремонт (шт).		Трудоемкость ТО и ремонта (Чел.ч.)
					Одной машины	Суммарная
ГАЗ-3331		К.Р	0		274	0
		ТР	-		-	154
		ТО-2	4		11.2	44.8
		ТО-1	11		1.9	20.9
		СТО	4		4	16
ЗИЛ-4331		К.Р	3		310	930
		ТР	-		-	2992
		То-2	55		12	660
		ТО-1	173		3.1	536.3
		СТО	44		5	220
МАЗ-5549		К.Р	2		360	720
		Т.Р	-		-	2570
	ТО-2			29	13.7	397.3
	ТО-1			95	3.5	332.5
	СТО			24	21	504