Организация работы зоны ТО-1 комплекса ТОД АТП г. Владимира

 

Технологическая оснастка

Наименование	Модель, ГОСТ	Количество
Аптечка		1
Комплект аккумуляторщика	Э412	1
Комплект инструмента автомеханика средний	И-132	2
Ключи торцовые 1-й комплектности	2336-М-2	2
Комплект инструмента  слесаря-монтажника	И-148	2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.8 Расчет производственной площади объекта проектирования

В проектах по зонам технического обслуживания, диагностике и зоне текущего ремонта расчет производственной площади производится по формуле:

, ,      

 (12x10 м)                                                                          

где - площадь горизонтальной проекции автомобиля,

-количество постов в зоне  ТО, ТР и постов диагностики  (принимается по данным расчетам  в п. 4.5);

– суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне площади, занятой  постами или линиями, м2

 – коэффициент плотности  расстановки постов и оборудования 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Проверка суммарного люфта рулевого управления с использованием измерителя суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-М.

№ п/п	Содержание операции.	Число воздействий.	Инструмент, оборудование, приспособление.	Технические условия.
1.	Поставить автомобиль на пост	1	-	-
2.	Жестко закрепить прибор на рулевом колесе при помощи захвата	1	Прибор ИСЛ-М	Перемещения прибора  относительно рулевого колеса не допускаются
3.	Установить датчик движения колеса	1	Прибор ИСЛ-М	Управляемые колеса должны быть приведены в положение, примерно соответствующее прямолинейному движению и должны находится на сухой, ровной горизонтальной асфальто- или цементобетонной поверхности. Двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен работать.

 

 

 

№ п/п	Содержание операции.	Число воздействий.	Инструмент, оборудование, приспособление.	Технические условия.
4.	Подключить датчик движения колеса к разъему прибора.			Прибор должен находится  в выключенном состоянии.
5.	Включить прибор кнопкой  «ВКЛ»		Прибор ИСЛ-М
6.	Установить датчик движения колеса на расстоянии при котором на индикаторе приборного блока появится сообщение «УСТАНОВКА ДДК В НОРМЕ»		Прибор ИСЛ-М
7.	Нажать кнопку «ВВОД» На индикаторе появится сообщение «НОМЕР АВТО» 000» Ввести трехзначный  номер АТС или перейти к следующей операции нажатием кнопки «ВВОД»		Прибор ИСЛ-М
8.	Кнопкой «ВЫБОР» выбрать  количество измерений		Прибор ИСЛ-М
9.	Нажать кнопку «ВВОД» после сообщения «КАЛИБРОВКА» На индикаторе прибора  отобразится «ИЗМЕРЕНИЕ 1»		Прибор ИСЛ-М
10.	Плавно повернуть рулевое колесо против часовой стрелки до появления сообщения: «ЛЮФТ ВЛЕВО ВЫБРАН»		Прибор ИСЛ-М
11.	Далее необходимо повернуть  рулевое колесо по часовой стрелке  до появления сообщения: «СУММАРНЫЙ ЛЮФТ»		Прибор ИСЛ-М
12.	Если количество измерений было установлено более одного, произойдет повторение п. 9 с отображением следующего номера измерений. Когда будет произведено  количество измерений, определенное в  п. 8 на индикаторе появится сообщение  «СРЕДНИЙ ЛЮФТ»		Прибор ИСЛ-М

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. РАСЧЕТ УРОВНЯ  МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ  НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Уровень механизации  производственных процессов определяется двумя показателями:

• степенью охвата рабочих механизированным трудом;
• уровнем механизированного труда в общих трудозатратах.

6.1. Расчет  степени охвата рабочих механизированным  трудом

Уровень механизации  производственных процессов ТО и  ТР определяется двумя показателями:

- степенью охвата  рабочих механизированным трудом;

- уровнем механизированного  труда в общих трудозатратах.

Общая степень  охвата рабочих механизированным трудом в подразделении ТО (ТР) рассчитывается по формуле:

, %   

   %                                                                                        

где - степень охвата рабочих механизированным трудом, %;

- степень охвата рабочих механизировано-ручным  трудом , %.

6.2. Расчет  уровня механизированного труда  в общих трудозатратах

Общий уровень  механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении ТО (ТР) рассчитывается по формуле:

, % 

                                                                                              

где - уровень механизированного труда в общих трудозатратах , %;

- уровень механизировано-ручного  труда в общих трудозатратах, %

 

 

7. ОХРАНА ТРУДА  И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

7.1. Общая  характеристика организации работы  по охране труда

Для должностных  лиц и работников предприятий, допускающих  нарушения правил охраны труда, невыполнение коллективных договоров по охране труда  и предписаний инспекторов по ОТ, предусмотрена дисциплинарная, административная, материальная и уголовная  ответственность.

1.К дисциплинарной  ответственности административно-технические  работники привлекаются вышестоящим  руководителем по подчиненности,  который имеет право виновному  сделать замечание, объявить выговор  и строгий выговор, перевести  на нижеоплачиваемую работу до одного года или уволить.

2.К административной  ответственности работники привлекаются  главными инспекторами по ОТ, санитарными врачами, органами  Гостехнадзора, инспекторами пожарной  инспекции. Ответственность выражается  в наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица, которое своим действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по ОТ.

3.Материальная  ответственность должностных лиц в связи с нарушением трудового законодательства и ОТ наступает в тех случаях, когда в результате этого нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан. Ответственность регулируется Основами гражданского законодательства РФ.

 

Выражается материальная ответственность в возмещении виновными полностью или частично денежных сумм, выплаченных предприятием потерпевшему.

4.Уголовная  ответственность возникает в  результате грубого нарушения  должностными лицами трудового  законодательства, правил и норм ОТ.

Основные виды инструктажей по охране труда и безопасности труда регламентируются ГОСТ 12.0.004 – 90 с записью в журнале регистрации:

1.Вводный –  проводит инженер по ОТ (или  ответственный по ОТ) в групповом  виде или индивидуально со  всеми поступающими на работу в предприятие.

2.Первичный  на рабочем месте – проводится  индивидуально, или с группой  лиц, если они будут работать  на однотипном оборудовании. Все  работники после первичного инструктажа  должны в течении 2-14 смен пройти  стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением) по цеху (участку). От стажировки освобождаются лица, имеющие стаж работы по специальности не менее 3-х лет.

3.Повторный  – проходят все работники независимо  от квалификации, образования, стажа  и характера работы, не реже 1 раза в 3 месяца. Инструктаж проводится индивидуально или с группой лиц в объеме первичного инструктажа.

4.Внеплановый  – проводится при введении  в действие новых стандартов, правил по ОТ, а также изменений  к ним; при изменении технологического  процесса, модификации оборудования, инструмента, сырья, материалов; при нарушениях, которые могут привести или привели к травме.

5.Целевой – проводится  при выполнении разовых работ,  не связанных с прямыми обязанностями  по специальности (уборка территории, ликвидация последствий аварии, разовые работы вне предприятия, цеха и т.д.).

 

 7.2. Основные производственные вредности

         Опасные и вредные производственные факторы

Производственные  факторы	Места возникновения	Средства защиты	ПДК, мг/м3
1	2	3	4
Масла минеральные	замена масла	вентиляция	5
Пары бензина	ТР авт-ля	вентиляция	100
Выхлопные газы (СО)	уст-ка на пост ТР	то же	20
Запыленность	при ТР	то же	5
Повышенный  уровень шума	работа ДВС	наушники	---
Пониженная  температура	при открывании ворот зимой	тепловая завеса	16 С
Повышенная  влажность	летнее время	вентиляция	60%
Самопроизвольное  опускание подъемника	при ТР авт-ля	стопорные устройства	---
Поражение электротоком	при использован. эл/инструмента	изоляция инструмента	---
Наезд на исполнителя  работ	уст-ка авт-ля на пост ТР	сигнализация	---
Получение травмы при ТО авт-ля	неисправный инструмент	проверка инст-та перед работой	---
Падение авт-ля с подъемника	вывешенный  автомобиль	фиксирующие устройства	---

                                      

7.3. Освещение

Расчёт естественного  освещения сводится к определению  числа оконных проёмов при  боковом освещении.

Световая площадь  оконных пролётов зоны рассчитывается по формуле:

Fок = Fто-1 * а, 

 

где Fто-1 = 100 м2 – площадь пола зоны ТО-1;

а – световой коэффициент;

а = (0,25+ 0,30), принимаем  а = 0,28;

Fок = 71 * 0,28 = 20 м².

Принимаем 4 оконных  проёмов общей площадью 20 м², что обеспечивает необходимую освещённость зоны ТО-1. А именно 2,5 метра высотой, 2,0 метра шириной.

Общая световая мощность ламп:

Wосв = R*Fто-1,

 

где R – норма  расхода электроэнергии Вт*м²; принимаем равной 15 ВТ* м²

Wосв = 15 * 71 = 1065 Вт

Берем 5 ламп накаливания  мощностью каждой из них по 200 Вт, и 1 лампу на 75 Вт.

7.4. Охрана окружающей среды

Автомобиль  является одним из основных источников шума в городах и по выпуску вредных веществ с отработанными газами. Шум грузовых автомобилей достигает 95 дБА, автобусов – 90 дБА, легковых – 85 дБА. Источниками шума автомобиля являются ДВС, системы охлаждения, впуска и выпуска, коробка передач, ведущие мосты, шины. Большое влияние на уровень шума оказывает техническое состояние автомобиля, состояние проезжих частей улиц, дорог, магистралей, плотность и состав транспортного потока. Для автобусов предельно допустимый уровень шума – 85 – 89 дБА, легковых – 84 дБА, грузовых – 85-90 дБА.

При эксплуатации автомобилей необходимо постоянно  следить за их техническим состоянием, при проведении ТО – контролировать затяжку болтов и гаек, заменять изношенные накладки тормозных колодок, проводить балансировку колес. Выпускать на линию автомобили можно только с исправными глушителями.

Сокращение  вредных выбросов ДВС автомобилей  можно добиться различными путями и  прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобиля. На АТП двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов. Содержание СО (окиси углерода) в отработавших газах не должно превышать допускаемы уровней: в режиме холостого хода – не более 1,5, в режиме 0,7 от максимальной мощности – 2. Измеренная дымность отработавших газов дизельного ДВС на режиме свободного ускорения без наддува не должна превышать 40%, с наддувом – 50%; при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя дымность должна быть не более 15%. Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается и за счет экономии топлива. Для снижения токсичности отработавших газов следует постоянно контролировать работу системы зажигания в ДВС, применять в автомобилях различные нейтрализаторы и каталитические дожигатели топлива.