Организация работы пункта технического обслуживания дорожно-строительного управления №2

 

Департамент образования и молодежной политики Ханты-Мансийского Автономного Округа-Югры

БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО  АВТОНОМНОГО ОКРУГ А-ЮГРЫ

«ИГРИМСКИЙ  ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

 

 

 

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ №2

 

Пояснительная записка

 

 

КП.190605-51.12.04 пз

 

 

 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

 

 

 

 

 

 

Исполнитель: Иванов Дмитрий Викторович __________

Руководитель: Дударев Леонид Васильевич_________

 

 

 

 

 

 

Работа защищена

« ___ »  2012

Оценка_____________

Руководитель_________

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Введение………………………………………………………………………............................................
1 Расчетно-технологическая часть ………………………………………………………..................
1.1 Выбор и обоснование принимаемых исходных данных и нормативов……………….....
1.2 Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний СДМ...........................................................................................................................
2 Технологический расчет парка и его элементов ………………………………….......................
2.1 Выбор исходных данных для технологического расчета………………………………....
2.2 Расчет производственной программы ТО и ремонта …………....................................
2.3 Годовой объем работ по ТО и ремонту ………................................................................
2.4 Расчет численности производственных рабочих …………………………………...........
2.5 Расчет площадей зон, отделений, складов, вспомогательных помещений................
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ремонта ……………………………………………...............
2.5.2 Расчет складских помещений …………………………………………………....................
2.5.3 Расчет площади стоянки машин ……………………………………................................
2.5.4 Расчет площади для размещения пункта чистки и мойки …………………………….
2.5.5 Расчет площади для размещения контрольно-технического пункта......................
2.5.6 Расчет площади для размещения пункта заправки …………………..........................
2.5.7 Расчет площадей вспомогательных помещений.........................................................
2.5.8 Расчет площади гаража для машин...............................................................................
3 Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава...............................................................................................................................................
3.1 Выбор метода организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава..............................................................................................................................................
3.2 Технологический процесс технического обслуживания.................................................
3.3 Планирование и контроль проведения ТО и ТР подвижного состава...........................
3.4 Установление режимов работы.......................................................................................
3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям..........................
3.6 Подбор технологического оборудования.........................................................................
3.7 Расчет производственных площадей...............................................................................
4 Охрана труда и окружающей среды.............................................................................................
4.1 Организация  охраны труда................................................................................................
4.2 Производственные  вредности...........................................................................................
4.3 Оптимальные  метеорологические условия.....................................................................
4.4 Освещение............................................................................................................................
4.5 Производственный  шум, ультразвук и вибрация............................................................
4.6 Требования  к технологическим процессам  и оборудованию..........................................
4.6.1 Электробезопасность.....................................................................................................
4.6.2 Пожарная безопасность...................................................................................................
4.7 Охрана окружающей  среды.................................................................................................
Вывод………………………………………………………………………….............................................
Библиографический список…………………………………………………..........................................

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

На работоспособность  машин во многом влияет современное  и качественное проведение технического обслуживания (ТО) и ремонта. Для этого внедрена система планово – предупредительного ремонта и ТО (ППР и ТО), которая регламентирует сроки и объем работ предупреждающих возникновение неисправностей дорожно-строительных машин (ДСМ). Система ППР и ТО представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности ДСМ в течение заданных условий и режимов эксплуатации. Основана система ППР на обязательном планировании, подготовке и проведении ТО и ТР каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью.

Тема организация пункта технического обслуживания актуальна, т. к. эффективное использование техники возможно только при четкой организации работ по ее ТО и ремонту. Для этого создана ремонтно-техническая база, развитие и становление которой шло одновременно с развитием ДСМ.

ТО ДСМ производят в принудительном порядке. Оно должно обеспечить поддержание работоспособности ДСМ в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений машины.

Целью курсового проекта является организация пункта технического обслуживания. Цель предопределила следующие задачи:

1. Расчет количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний ДСМ;
2. Расчет производственной программы ТО и ремонта;
3. Годовой объем работ по ТО и ремонту;
4. Расчет численности производственных рабочих;
5. Расчет площадей зон помещений;
6. Организовать работу пункта ТО.

Объектом работы является Дорожно-строительное управление №8.

Предметом изучения является организация работы пункта ТО.

 

1 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

1. Выбор и обоснование принимаемых исходных данных и нормативов.
1. Все машины работают в одну смену (8 ч) в сутки при пятидневной рабочей неделе, 255 дней. Средний расход моторесурсов за одну смену: ДСМ на колесной базе – 65 км, на гусеничной - 6 м-ч.

Номер комплекта	Наименование  и марка машин	Количество  машин в комплекте, шт	Количество  машин, эксплуатируемых в течении  одной смены, шт.	Проектируемый элемент парка	Перерывы по непредвиденным причинам, %
1	2	3	4	5	6
4	Автогрейдер ДЗ-122А Катки полуприцепные  ДУ-16Г Бульдозер ДЗ-54С	13   14     12	11   12     10	ПТО	1,9

Показатели  технического обслуживания и ремонта

Машины		Периодичность, ч				Трудоемкость, чел.-ч
Тип	Марка	ТО-1	ТО-2	ТО-3	К (ремонтный  цикл)	ТО-1	ТО-2	ТО-3	К (ремонтный  цикл)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Автогрейдер	ДЗ-122А	60	240	960	6720	5	18	300	560
Катки полуприцепные	ДУ-16Г	100	500	1000	5000	5	24	280	920
Бульдозер	ДЗ-54С	60	240	960	5760	5	16	440	800

3. Все машины работают первый ремонтный цикл (то есть цикл начинается с начала эксплуатации).
4. Технические характеристики машин, нормы расхода эксплуатационных материалов, заправочные емкости

Наименование  и марка машины	Масса, т	Двигатель		Заправочные емкости				Норма расхода  топлива на работы машин
		марка	мощность, кВт	топливо, л	масло моторное, л	Охлаждающая жидкость	Транспортное масло, л
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автогрейдер ДЗ-122А	14	А-01МС	99	445	32	59	44	50
Катки полуприцепные ДУ-16Г	7950
Бульдозер ДЗ-54С	13,7	Д-108	79,5	235	27	75	45,2	17,4

 

1.2 Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний СДМ.

 

1. Среднесуточная наработка ДСМ:

Где, t_cc – среднесуточная наработка;

t_cм – длительность рабочей смены, ч (при пятидневной рабочей неделе t_cм=8ч);

n_cм = средний коэффициент сменности, n_cм = 1;

К_исп – коэффициент внутрисменного использования, К_исп = 0,75.

мото-часов

2. Планируемая наработка ДСМ:

Где, t_пл – планируемая наработка, мото-ч;

Д_раб – длительность работы, Д_раб = 255дн.;

К_Т.И. – коэффициент технического использования;

2.1    Коэффициент технического использования:

2.2    Удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке:

,

Где, Д_1,2,ТР,, t_{1,2,ТР,КР} – длительности простоев и периодичности ТО-1, ТО-2, ТР, КР (Д_ТР включает в себя простой в ТО-3, а Д_ТР и Д_КР учитывают также время на транспортирование машин в ремонт и обратно).

Расчет для  Автогрейдера ДЗ-122А:

мото-ч

Расчет для Катков полуприцепных ДУ-16Г:

мото-ч

Расчет для  Бульдозера ДЗ – 54 С:

мото-ч

3. Потребность в ТО и ремонте машины за планируемый период

,

Где, t_фi – фактические наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего соответствующего вида ТО и ремонта (или с начала эксплуатации), t_фi = 0, мото-ч;

t_i – периодичности воздействий, мото-ч;

N - число всех видов ТО и ремонта, у которых периодичность больше периодичности рассчитываемого i – го вида воздействия

Расчет для  Автогрейдера ДЗ-122А:

. Принимаем N_ТР = 1;

. Принимаем N₂ = 4;

. Принимаем N₁ = 18.

Расчет для Катков полуприцепных ДУ-16Г:

. Принимаем N_ТР = 1;

. Принимаем N₂ = 4;

. Принимаем N₁ = 18.

Расчет для  Бульдозера ДЗ – 54 С:

. Принимаем N_ТР = 1;

. Принимаем N₂ = 5;

. Принимаем N₁ = 19.

Таблица 1 - Количество плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний ДСМ

Кол-во	Наименование  и марка машины	План. наработка, м/ч	Число ТО и  ТР
			КР	ТР и ТО - 3	ТО - 2	ТО - 1
13	Автогрейдер ДЗ-122А	1502	-	1	5	19
14	Катки полуприцепные ДУ-16Г	1425	-	1	4	18
12	Бульдозер ДЗ-54С	1442	-	1	5	18

 

 

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПАРКА И ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ

 

2.1 Выбор исходных данных для  технологического расчета

 

Исходными данными  для технологического расчета являются:

1. Штатная численность машин по типам и маркам;
2. Количество специалистов-ремонтников;
3. Технические характеристики машин (габаритные размеры, массу, объем запарочных емкостей используемые эксплуатационные материалы, нормы их расхода);
4. Межремонтные сроки, периодичность и трудоемкость технических обслуживаний.

В качестве расчетных  показателей интенсивности эксплуатации машин принимают математическое ожидание расхода моторесурсов (P_i) одной машины за день.

При выполнении курсового  проекта принимаем интенсивность эксплуатации:

- для гусеничных строительно-дорожных  машин P_r = 5-6 м-ч;

- для колесных строительно-дорожных  машин P_k = 60-130 м-ч;