Организация работы промежуточной станции по обслуживанию пассажиров

Пешеходные  тоннели и подземные станции  должны иметь аварийное освещение  и аварийные выходы.

Вокзалы являются объектами  федерального железнодорожного транспорта повышенной опасности, которая обусловлена  спецификой пассажирских железнодорожных перевозок, массовых скоплений людей и может быть отягощена проявлениями террористической деятельности. Для развитых стран характерно, что обеспечение безопасности пассажиров на вокзалах берёт на себя их администрация.

При выстраивании системы безопасности на вокзале, которая заключается в сохранении материальных ценностей, жизни и здоровья человека, учитываются следующие чрезвычайные ситуации:

Чрезвычайные ситуации природного характера:

стихийные бедствия геологического характера (Землетрясения, сели);

стихийные бедствия метеорологического характера (ураганы, грозы, бури и т.д.);

стихийные бедствия гидрологического характера (наводнения, цунами и т.д.);

природные пожары (лесные, торфяные);

массовые заболевания.

Чрезвычайные ситуации военного характера:

террористические акты;

военные действия.

Техногенные происшествия, аварии, техногенные катастрофы (разрушение сооружений, выброс опасных веществ  в окружающую среду);

Последствия антисоциального  поведения людей.

С целью противодействия террористической деятельности на вокзале осуществляется комплекс предупредительных мероприятий, позволяющий предотвратить или максимально сократить потери людей при совершении террористического акта.

Для этого на вокзале  реализуются следующие программы:

- разрабатывается оперативно-распорядительная  документация, регламентирующая порядок  действий и использования технических  средств при возникновении чрезвычайных  происшествий (пожары, повреждения  коллекторов), а также при угрозах  совершения террористических актов и при массовых беспорядках;

- устанавливается комплекс  устройств, обеспечивающих контроль  общественной безопасности на  вокзале.

4.1 Соблюдение безопасности в дизайне внутреннего пространства вокзала и прилегающей территории

Для соблюдения противопожарной безопасности соблюдаются все требования, предъявляемые к нормативным документам для гражданских зданий и сооружений.

Из каждого зала должны быть предусмотрены эвакуационные  выходы непосредственно наружу или  на лестничную клетку. Число выходов определяется типовым расчетами, но устанавливается не менее двух. Эвакуационные выходы следует располагать рассредоточено. При расчете эвакуационных выходов допускается учитывать служебные клетки и выходы, связанные с залом непосредственно или с коридором, при условии непосредственного свободного прохода к этим выходам. Минимально допустимую ширину эвакуационных проходов из помещения следует рассчитывать исходя из условия выхода максимального количества людей, находящихся в помещении М за допустимое время эвакуации t_эвак по формуле:

Где:

М – максимальное количество человек, одновременно находящихся  в помещении и подлежащих эвакуации

V_пеш x t_p - средний динамический габарит пешехода, выходящего через эвакуационный проход, м;

t_p - время реакции пешехода в общем потоке в процессе эвакуации (следует принимать по аналогии с расчетом ширины платформы 1 с);

b- габаритная ширина одного пешехода во время эвакуации (может быть принятой равной 0,8 – 1,0 м);

t_эвак – нормативное время эвакуации, установленное правилами СНиПами и правилами противопожарной безопасности.

Ширину эвакуационных  проходов более точно можно определить, руководствуясь принципами и теорией  организации движения людских потоков:

где

М – количество людей в помещении, подлежащих эвакуации, чел.;

f- горизонтальная проекция человека, м²/чел., f= 0,28;

q_пр - интенсивность движения людского потока в дверном проеме при предельной плотности, м/мин;

r_нб - необходимое время эвакуации людей из зала, мин.

 

 

 

 

4.2Устройства обеспечения личной и противопожарной безопасности

Перечень устройств  обеспечивающих общественную безопасность на вокзале включает в себя:

- дозиметр – устройство  для обнаружения радиоактивных  материалов (устанавливается в камерах  хранения);

- газоанализатор воздуха  – определяет наличие и концентрацию  вредных веществ в воздухе;

- датчик для обнаружения взрывчатых веществ;

- современную пожарную сигнализацию, датчики которой установлены в залах ожидания, основных помещениях вокзала;

- система видеонаблюдения  залов ожидания, перронов с записывающими  устройствами (система промышленного  телевидения);

Система связи пассажиров с персоналом безопасности вокзала  через специализированные точки  экстренной помощи.

Системы автоматического  пожаротушения (САП) являются такой  же обязательной составляющей системы  обеспечения безопасности вокзала, как и  системы пожарной сигнализации. Порядок и необходимость установки автоматического пожаротушения регламентируется НПБ 110-96 и другими нормативными документами.

К САП предъявляются  особые требования к эвакуации людей:

- газовые САП –  эвакуация требуется в обязательном порядке;

- пенные САП и водопенные  САП – эвакуация в обязательном  порядке;

- аэрозольные САП –  эвакуация требуется в обязательном  порядке;

- водяные САП –  эвакуация не требуется;

- системы тонкодисперсной  воды (системы тонкораспыленной  воды) – эвакуация не требуется.

В соответствии с этим в пассажирских помещениях вокзалов необходимо устраивать водяные САП  и системы тонкодисперсной воды.

Порядок доступа и  перечень работников, имеющих право  текущего и автономного просмотра  видеоинформации и приоритет  по управлению камерами, размещается на столе на рабочем месте оператора. Как правило, правом постоянного просмотра обладают дежурные по вокзалам (дежурные помощники начальника вокзала, начальник вокзала и представители правоохранительных органов).

С целью недопущения террористических актов и проявлений массовых беспорядков на вокзале проводится комплекс организационно-профилактических мероприятий.

В частности, под председательством  начальника вокзала создается антитеррористическая комиссия. Необходимую координацию и руководство деятельностью подразделений вокзала по противодействию террористическим проявлениям и массовым беспорядкам осуществляет начальник вокзала. На вокзале вводится круглосуточное дежурство (дежурного помощника вокзала).

Руководители подразделений, смен, дежурные помощники начальника вокзала перед началом каждой смены проводят инструктаж работников дежурной смены и контролируют выполнение ими установленных норм и правил о порядке их действий при получении информации о подготовке или осуществлении террористических актов, обнаружении бесхозных предметов.

Для упорядочения проезда  автотранспорта на привокзальную площадь  и территорию багажного отделения  на вокзале устанавливаются контрольно-пропускные посты (КПП). Прием ручной клади от пассажиров в камерах хранения осуществляется при предъявлении документов, удостоверяющих личность.

На вокзале устанавливаются  стенды «Внимание терроризм»: в залах  ожидания; в кассовом зале; в камерах  хранения. Телефоны на вокзалах должны иметь автоматические определители номера. При помощи громкоговорящей связи вокзала должно быть организовано оповещение пассажиров (не реже, чем раз в 4-е часа) о необходимых действиях при обнаружении бесхозных вещей, подозрительных предметов и лиц.

Вокзал оснащен телефонами экстренной связи «Пассажир-Милиция», которые находятся в залах и на платформах, а также системой промышленного телевидения и охранной сигнализацией.

Совместно с работниками  ЛОВД на вокзале организовывается ежемесячный  осмотр служебных, чердачных и подвальных помещений и территории вокзала, с целью проверки защищенности технических устройств и систем жизнеобеспечения; возможности доступа в служебные, чердачные и подвальные помещения.

Антитеррористическая  комиссия 1 раз в месяц проводит инвентаризацию основных и запасных входов-выходов, с целью ревизии наличия и исправности запорных устройств.

При необходимости антитеррористической комиссией проводится инвентаризация помещений, сдаваемых в аренду.

В должностные инструкции работников вокзала по кругу обязанностей внесены дополнительные требования, установленные в нормативных и других руководящих документах в области противодействия террористическим проявлениям на федеральном железнодорожном транспорте.

4.3Организация эвакуации в случае возникновения чрезвычайной ситуации

При получении сообщения о минировании, обнаружении бесхозных вещей или подозрительных предметов. Дежурный помощник начальника вокзала докладывает начальнику вокзала об эвакуации и получает от него указание на оповещение должностных лиц вокзала.

Системы пожарной безопасности на вокзале служат для определения местоположения пожара и извещении обслуживающего персонала и пассажиров о факте пожара и состоят из:

- датчиков, расположенных  в охраняемых помещениях, которые  реагируют на различные признаки  пожара: дым, огонь, сильное повышение температуры воздуха;

- аппаратуры контроля, с которой электрически связаны  все датчики;

- аппаратуры оповещения  пассажиров и персонала.

При проектировании запасных выходов и прочих устройств для  эвакуации необходимо помнить о  людях с ограниченными возможностями. Эвакуационные проходы должны иметь соответствующую ширину. При эвакуации с различных этажей здания необходимо обеспечить возможность перемещения людей в инвалидных колясках в случаях отказа в работе лифтов, эскалаторов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

 

Благоустройство и комфорт  современных пассажирских вокзалов начинается с соблюдения санитарно-гигиенических  норм и безукоризненной чистоты. Выполнение санитарно-гигиенических требований определяется «Санитарно- гигиеническими требованиями и нормативами для железнодорожных вокзалов». Поддержание чистоты в вокзальных помещениях и на привокзальных площадях требует проведения повседневной работы персонала по уборке территории, административно-хозяйственных помещений.

 Ответственность за  выполнение санитарно-гигиенических  требований возлагается на руководителя  вокзала.

5.1 Требования к устройству и оборудованию основных пассажирских помещений наземных вокзалов

Помещения, предназначенные для пассажиров, запрещается занимать для целей, не связанных с их обслуживанием.

Залы ожидания для  пассажиров должны иметь удобный  выход на платформе, а зал для  пассажиров с детьми дополнительно  непосредственную связь с комнатой матери и ребенка, медицинским пунктом.

Площадь залов ожидания рассчитывается в зависимости от вместимости вокзала – от 1,7 кв.м  на одного пассажира. Диваны в залах  ожидания следует размещать так, чтобы ширина прохода между ними и стенами была не менее 1,0 – 1,8 м, обеспечивая возможность проведения уборки залов средствами малой механизации. Размеры индивидуальных сидений диванов должны быть: высота спинки – 820 мм, ширина сидения – 615 мм, высота сидения от пола – 435 мм.

Поверхности стен и полов  основных помещений должны быть легко доступными для проведения влажной уборки и дезинфекции.

Не допускается для  облицовки стен и колонн применять  материалы с грубо-шероховатой  поверхностью, ракушечник, туф.

Каркас подвесных потолков и звукопоглощающей облицовки должен быть изготовлен из негорючего пожаробезопасного материала. Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать требованиям акустического расчета, устанавливаемого по количеству людей в зале, равному половине расчетной вместимости.

Билетные кассы устраиваются в виде индивидуальных кабин, изолированных от пассажирского зала. Их надлежит располагать группами, объединяя по категориям обслуживания пассажиров. Устройство и оснащение билетных касс должно соответствовать санитарным требованиям к рабочим местам билетных кассиров.

Медицинский пункт должен располагаться на 1-ом этаже и  иметь выходы на перрон, привокзальную  площадь и в зал ожидания пассажиров. Расположение, ширина дверей и проходов должны обеспечивать возможность движения с медицинскими носилками.

Ответственность за санитарно-техническое состояние помещений медицинского пункта несет администрация вокзала.

Санитарно-контрольный  пункт (CRG) или пограничный санитарно-карантинный пост (ПСКП) следует располагать на территории вокзала и он должен включать в себя комнату начальника СКП (ПСКП), комнату для врачей и помощников врачей, подсобное помещение. Должен быть обеспечен удобный выход на перрон и в залы вокзала; рекомендуется размещать СКП в помещениях с возможностью обозрения платформ прибытия и отправления поездов.

Багажное отделение должно располагаться в отдельном здании и состоять из кладовой, оснащенной механизмами для погрузки и выгрузки багажа и комнаты для приемосдатчика багажа.