Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Марта 2014 в 11:06, курсовая работа

Краткое описание

Нормальное функционирование железнодорожного транспорта в настоящее время невозможно без широкого применения устройств автоматики, телемеханики и связи, которые обеспечивают безопасность движения поездов, увеличивают пропускную и провозную способность железных дорог, повышают производительность и улучшают условия труда работников транспорта. Как показал опыт работы передовых дистанций сигнализации и связи, крупным резервом совершенствования эксплуатационной работы является индустриализация технического обслуживания и ремонта устройств, предусматривающая реорганизацию управления дистанцией, изменение ее структуры, использование прогрессивных методов технического обслуживания, формирование мощной производственной базы и ряд других мероприятий.

Содержание

Введение 2
1.ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ШЧ. 2
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУППЫ ДИСТАНЦИИ И АДМИНИСТРАТИВНО-УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ШТАТА 2
3. РАСЧЁТ ТЕХНИЧЕСКОГО ШТАТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ. 2
4. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРЫ СФЕРЫ ИСПОЛНЕНИЯ ДИСТАНЦИИ. 2
5. РАСЧЕТ ШТАТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. 2
6. СОСТАВЛЕНИЕ ТАБЛИЦЫ НОРМАТИВНОГО ШТАТА ДИСТАНЦИИ. 2
7. ПОСТРОЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ДИСТАНЦИИ. 2
Заключение 2
Список литературы: 2

Скачать полностью (251.34 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовой.doc

— 1.11 Мб (Скачать документ)

Окончание табл.3.3

11	Уст-ва ПОНАБ,ДИСК; ДГА	ст.Б	ШН	3,35+0,11=3,46	3	-	6	2
			ШЦМ	-
12	АБ на однопутном уч-ке	уч-к БЕ	ШН	2,77	3	2
			ШЦМ	1,9
13	ЭЦ,ДГА	ст.А	ШН	2,37+0,47+0,11=2,95	3	2	7
			ШЦМ	1,63+0,36=1,99
14	Уст-ва ПОНАБ	ст.А	ШН	2,3	2	-
			ШЦМ	-
15	ЭЦМС	уч-к БА	ШН	2,29	2	2	8
			ШЦМ	1,57
16	АБ, Уст-ва сиг.лин. АБ и АПС	уч-к БА	ШН	2,73+0,13+0,07+0,05=2,98	3	2
			ШЦМ	1,4+0,065+0,05+0,03=1,545
17	АБ,Уст-ва сиг.лин. АБ, ДЦ и АПС,	уч-к БЕ	ШН	2,77+0,17+0,08+0,02+0,5+0,56=4,07	4	3	9
			ШЦМ	1,9+0,08+0,05+0,02+0,5=2,55
18	АБ,АПС	уч-к ЕД	ШН	1,44+0,08+0,02=1,54	2	1
			ШЦМ	0,98+0,05+0,02=1,05
19	Уст=ва ДЦ и ДК	уч-к ЕД	ШН	0,5+1,07=1,57	2	1	10
			ШЦМ	0,5
20	ЭЦ,ДГА, САУТ	ст.Д	ШН	1,79+0,26+0,11+0,45=2,61	3	1
			ШЦМ	1,23+0,2=1,43
21	Уст-ва ПОНАБ, КГУ	ст.Д	ШН	1,54+0,01=1,55	2	-	11
			ШЦМ	0,01
22	ПАБ, МКУ, АПС	уч-к ДЖ	ШН	1,16+0,83+0,11+0,07=2,17	2	1
			ШЦМ	0,8+0,53+0,07+0,05=1,45
Механизированная сортировочная горка
23	ГАЦ	ст.Б	ШН	1,46	1	1	12	ШЧМГ
			ШЦМ	0,92
24	Замедлители, компрессоры, пневмопочта, радиолокация	ст.Б	ШН	0,45+0,07+0,15+2,44=3,11	3	1	13
			ШЦМ	0,89+0,07+0,13=1,09

Далее рассчитанная численность ШН и ШЦМ должна быть откорректирована с помощью поправочных коэффициентов, учитывающих:

– затраты времени на пропуск поездов по следующей формуле:

где – откорректированная явочная численность ШН и ШЦМ, учитывающая затраты времени на пропуск поездов;

– не откорректированная явочная численность ШН и ШЦМ;

– поправочный коэффициент (табл. 3.4).

Таблица 3.4

Обслуживаемы устройства	Поправочный коэффициент
Обслуживаемы устройства	Однопутный участок	Двухпутный участок
ЭЦ	1,048	1,07
АБ, АПС, ДК	1,02	1,06

Если ШН и ШЦМ работают и с тем и с другим видами устройств, то необходимо использовать больший по величине поправочный коэффициент. Если к станции есть хоть один подход с двухпутного участка, то необходимо использовать поправочный коэффициент двухпутного участка, в остальных случаях – однопутного.

Результаты перерасчёта сведём в табл. 3.5

Таблица 3.5

№ШНС

№ бри-гады

Обслуживаемые устр-ва

Участок

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АГ

2,78

1,86

1,07

2,97

1,99

АБ релейных систем

Уч-к ГК

2,74

1,4

1,06

2,90

1,48

АБ релейных систем

Уч-к АК

1,37

0,7

1,06

1,45

0,74

АБ релейных систем

Уч-к АВ

4,12

2,11

1,06

4,37

2,24

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АВ

2,78

1,86

1,07

2,97

1,99

ЭЦ,ДГА

ст.В

2,16

1,43

1,07

2,31

1,53

Уст-ва ПОНАБ,САУТ

ст.В

2,14

1,06

2,27

АБ рел.сист.,уст.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к ВБ

2,84

1,49

1,06

3,01

1,58

ЭЦМС

уч-к ВБ

2,25

1,54

1,07

2,41

1,65

ЭЦ

ст.Б

3,83

2,62

1,07

4,10

2,80

Уст-ва ПОНАБ,ДИСК; ДГА

ст.Б

3,46

1,06

3,67

АБ на однопутном уч-ке

уч-к БЕ

2,77

1,9

1,02

2,82

1,94

ЭЦ,ДГА

ст.А

2,95

1,99

1,07

3,16

2,13

Уст-ва ПОНАБ

ст.А

2,3

1,06

2,44

ЭЦМС

уч-к БА

2,29

1,57

1,07

2,45

1,68

АБ, Уст-ва сиг.лин. АБ и АПС

уч-к БА

2,98

1,55

1,06

3,16

1,64

АБ,Уст-ва сиг.лин. АБ, ДЦ и АПС,

уч-к БЕ

4,07

1,55

1,02

4,15

1,58

АБ,АПС

уч-к ЕД

1,54

1,05

1,02

1,57

1,07

Уст=ва ДЦ и ДК

уч-к ЕД

1,57

0,5

1,02

1,60

0,51

ЭЦ,ДГА, САУТ

ст.Д

2,61

1,43

1,05

2,74

1,50

Уст-ва ПОНАБ, КГУ

ст.Д

1,55

0,01

0,00

ПАБ, МКУ, АПС

уч-к ДЖ

2,17

1,45

1,02

2,21

1,48

Перевод явочной численности в списочную по следующей формуле:

где – списочная численность ШН и ШЦМ;

– откорректированная явочная численность ШН и ШЦМ;

– переводной коэффициент ( , ).

Результаты перерасчёта сведём в табл. 3.6.

Таблица 3.6.

№ШНС

№ бри-гады

Обслуживаемые устр-ва

Участок

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АГ

2,97

1,99

3,27

2,49

АБ релейных систем

Уч-к ГК

2,90

1,48

3,19

1,86

АБ релейных систем

Уч-к АК

1,45

0,74

1,60

0,93

АБ релейных систем

Уч-к АВ

4,37

2,24

4,80

2,80

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АВ

2,97

1,99

3,27

2,49

ЭЦ,ДГА

ст.В

2,31

1,53

2,54

1,91

Уст-ва ПОНАБ,САУТ

ст.В

2,27

2,5

АБ рел.сист.,уст.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к ВБ

3,01

1,58

3,31

1,97

ЭЦМС

уч-к ВБ

2,41

1,65

2,65

2,06

ЭЦ

ст.Б

4,10

2,80

4,51

3,50

Уст-ва ПОНАБ,ДИСК; ДГА

ст.Б

3,67

4,04

АБ на однопутном уч-ке

уч-к БЕ

2,82

1,94

3,102

2,42

ЭЦ,ДГА

ст.А

3,16

2,13

3,47

2,66

Уст-ва ПОНАБ

ст.А

2,44

2,68

ЭЦМС

уч-к БА

2,45

1,68

2,70

2,10

АБ, Уст-ва сиг.лин. АБ и АПС

уч-к БА

3,16

1,64

3,47

2,05

АБ,Уст-ва сиг.лин. АБ, ДЦ и АПС,

уч-к БЕ

4,15

1,58

4,57

1,98

АБ,АПС

уч-к ЕД

1,57

1,07

1,73

1,34

Уст=ва ДЦ и ДК

уч-к ЕД

1,60

0,51

1,76

0,64

ЭЦ,ДГА, САУТ

ст.Д

2,74

1,50

3,01

1,87

Уст-ва ПОНАБ, КГУ

ст.Д

0,00

ПАБ, МКУ, АПС

уч-к ДЖ

2,21

1,48

2,43

1,85

ГАЦ

ст.Б

1,46

0,92

1,61

1,15

Замедлители, компрессоры, пневмопочта, радиолокация

ст.Б

3,11

1,09

3,42

1,36

ИТОГО

59,05

38,34

С учетом того какой срок службы аппаратуры получим в нашем варианте срок свыше 10 лет т.е коэф. равен 0.85 результаты занесем в таблицу 3.7 т.е мы и умножаем на 1,18 (1/0,85):

Результаты перерасчёта сведём в табл. 3.7.

Таблица 3.7

№ШНС

№ бри-гады

Обслуживаемые устр-ва

Участок

*1,18

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АГ

3,27

2,49

3,86

2,94

АБ релейных систем

Уч-к ГК

3,19

1,86

3,77

2,19

АБ релейных систем

Уч-к АК

1,60

0,93

1,88

1,09

АБ релейных систем

Уч-к АВ

4,80

2,80

5,67

3,30

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АВ

3,27

2,49

3,86

2,94

ЭЦ,ДГА

ст.В

2,54

1,91

3,00

2,26

Уст-ва ПОНАБ,САУТ

ст.В

2,5

2,95

АБ рел.сист.,уст.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к ВБ

3,31

1,97

3,91

2,33

ЭЦМС

уч-к ВБ

2,65

2,06

3,12

2,43

ЭЦ

ст.Б

4,51

3,50

5,32

4,14

Уст-ва ПОНАБ,ДИСК; ДГА

ст.Б

4,04

4,76

АБ на однопутном уч-ке

уч-к БЕ

3,1

2,42

3,66

2,86

ЭЦ,ДГА

ст.А

3,47

2,66

4,10

3,14

Уст-ва ПОНАБ

ст.А

2,68

3,16

ЭЦМС

уч-к БА

2,70

2,10

3,18

2,48

АБ, Уст-ва сиг.лин. АБ и АПС

уч-к БА

3,47

2,05

4,10

2,42

АБ,Уст-ва сиг.лин. АБ, ДЦ и АПС,

уч-к БЕ

4,57

1,98

5,39

2,33

АБ,АПС

уч-к ЕД

1,73

1,34

2,04

1,58

Уст=ва ДЦ и ДК

уч-к ЕД

1,76

0,64

2,08

0,75

ЭЦ,ДГА, САУТ

ст.Д

3,01

1,87

3,55

2,21

Уст-ва ПОНАБ, КГУ

ст.Д

2,68

3,16

ПАБ, МКУ, АПС

уч-к ДЖ

2,43

1,85

2,87

2,18

ГАЦ

ст.Б

1,61

1,15

1,90

1,36

Замедлители, компрессоры, пневмопочта, радиолокация

ст.Б

3,42

1,36

4,04

1,61

ИТОГО

83,71

45,24

ШТАТ БРИГАД, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВА СЦБ И

АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ГОРКИ С УЧЕТОМ ПЕРЕРАСЧЕТА

Таблица 3.8

№ бри-гады

Обслуживаемые устройства

Участок

*1,18

ШН

ШЦМ

№

ШЧУ

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АГ

3,86

2,94

3,86

2,94

АБ релейных систем

Уч-к ГК

3,77

2,19

3,77

2,19

АБ релейных систем

Уч-к АК

1,88

1,09

1,88

1,09

АБ релейных систем

Уч-к АВ

5,67

3,30

5,67

3,30

ЭЦМС,Устр.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к АВ

3,86

2,94

3,86

2,94

ЭЦ,ДГА

ст.В

3,00

2,26

3,00

2,26

Уст-ва ПОНАБ,САУТ

ст.В

2,95

АБ рел.сист.,уст.сиг.лин. АБ и АПС

уч-к ВБ

3,91

2,33

3,91

2,33

ЭЦМС

уч-к ВБ

3,12

2,43

3,12

2,43

ЭЦ

ст.Б

5,32

4,14

5,32

4,14

Уст-ва ПОНАБ,ДИСК; ДГА

ст.Б

4,76

АБ на однопутном уч-ке

уч-к БЕ

3,66

2,86

3,66

2,86

ЭЦ,ДГА

ст.А

4,10

3,14

4,10

3,14

Уст-ва ПОНАБ

ст.А

3,16

ЭЦМС

уч-к БА

3,18

2,48

3,18

2,48

АБ, Уст-ва сиг.лин. АБ и АПС

уч-к БА

4,10

2,42

4,10

2,42

АБ,Уст-ва сиг.лин. АБ, ДЦ и АПС,

уч-к БЕ

5,39

2,33

5,39

2,33

АБ,АПС

уч-к ЕД

2,04

1,58

2,04

1,58

Уст=ва ДЦ и ДК

уч-к ЕД

2,08

0,75

2,08

0,75

ЭЦ,ДГА, САУТ

ст.Д

3,55

2,21

3,55

2,21

Уст-ва ПОНАБ, КГУ

ст.Д

3,16

ПАБ, МКУ, АПС

уч-к ДЖ

2,87

2,18

2,87

2,18

ГАЦ

ст.Б

1,90

1,36

1,90

1,36

ШЧМГ

Замедлители, компрессоры, пневмопочта, радиолокация

ст.Б

4,04

1,61

4,04

1,61

Итого

Информация о работе Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит