Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Января 2014 в 12:58, курсовая работа
Большая часть ДТП совершается из-за неправильных действий водителей, не соответствующих требованиям безопасности движения. Чаще всего неправильные действия водителя объясняются недостаточно внимательным отношением к оценке условий движения, незнанием или недостаточным учетом возможностей и самого водителя и автомобиля в данных условиях, незнанием или пренебрежением требованиями Правил дорожного движения. Предупреждение ДТП, чаще всего, зависит от водителя, от того, насколько он внимателен при неблагоприятных дорожных условиях и т.д. Анализ структуры ДТП по видам и категориям показывает, что почти половину ДТП составляли наезды на пешеходов
Введение.
1 Общая методика расследования ДТП.
1.1 Выдвижение следственных версий и планирование расследования
1.2 Следственный осмотр места дорожно-транспортного происшествия
2 Методика расследования наездов на пешеходов при ограничении видимости.
2.1 Ограничение видимости неподвижным препятствием
3 Вопросы, задаваемые следователем на разрешение автотехнической экспертизы.
3.1 Исследование по первому вопросу
1. С какой скоростью двигалось ТС-1 в данных дорожных условиях к моменту начала торможения?
3.2 Исследование по второму вопросу
2. На каком расстоянии от места наезда находился автомобиль в момент появления пешехода в поле зрения водителя?
3.3 Исследование по третьему вопросу
3. Располагал ли водитель автомобиля технической возможностью экстренным торможением предотвратить наезд на пешехода в момент появления пешехода в поле его зрения?
3.4 Исследование по четвертому вопросу
4. Имел ли возможность потерпевший выйти за пределы полосы движения автомобиля, если бы водитель своевременно применил экстренное торможение?
3.5 Исследование по пятому вопросу
5. Располагал ли водитель автомобиля технической возможностью предотвратить наезд на пешехода путем маневра?
3.6 Исследование по шестому вопросу
6. Требованиями, каких пунктов Правил дорожного движения должен был руководствоваться водитель автомобиля в данной дорожной ситуации, и соответствовали его действия во время происшествия требованиям этих пунктов?
Заключение
Список используемой литературы
Приложение
Условные обозначения.
S0 - остановочный путь автомобиля, м;
Sв - расстояние видимости пешехода, м;
Sю - длина тормозного следа до задней оси остановившегося автомобиля, м;
- следа тормозного следа от места наезда до задней оси автомобиля, м;
Sn - путь пешехода по проезжей части до места наезда, м;
Sn/ - путь пешехода по проезжей части вне поля зрения водителя, м;
Snн/ - путь пешехода в поле зрения водителя до места наезда, м;
bх ,by – координаты рабочего места водителя, м;
L1 – расстояние от передней части автомобиля до оси задних колес, м;
lx , ly – координаты точки поверхности автомобиля, которой был нанесен удар пешеходу относительно оси задних колес (для lx) и боковой поверхности (для ly), м;
Dx – расстояние о линии движения пешехода до препятствия ограничивающего обзорность, м
Dy-расстояние от полосы движения автомобиля до препятствия, ограничивающего обзорность, м;
D - интервал между автомобилями, м;
Z - дистанция между автомобилями, м;
L - длина автомобиля, м;
Lа- база автомобиля, м;
Ва - ширина автомобиля, м;
Vа - скорость движения автомобиля, км/час;
Vп - скорость движения пешехода, км/час;
tЗ - время нарастания замедления автомобиля, с;
jM - максимальное установившиеся замедление без пассажиров, м/с2;
SЮ - длинна следа юза, согласно протокола осмотра места ДТП (замеряется до оси задних колес),
- коэффициент эффективности тормозной системы;
α - продольный уклон дороги, град;
g – ускорение свободного падения, м/с2 ;
jx - коэффициент сцепления дорожного покрытия;
– расстояние, пройденное автомобилем с момента наезда до полной остановки.