Место автомобильного транспорта в транспортной системе страны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2 Место автомобильного  транспорта в транспортной системе  страны

Сегодня автомобильный транспорт  – самая массовая отрасль, которая  давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. На долю автомобильного транспорта приходятся все объемы перевозок   полезных ископаемых от мест их добычи до пунктов их переработки или  перевалки для   дальнейшей транспортировки  другими видами транспорта. Масштабы грузоперевозок автомобильным транспортом   огромны и связаны со всеми  без исключения отраслями экономики  страны, а объемы   автомобильных  грузоперевозок   составляют более 70%   от общих объемов   грузоперевозок всех видов транспорта. Растет доля   российских автоперевозчиков   и  в экспортно-импортном грузообороте страны.

Трудно переоценить значение автомобильного транспорта   в  обеспечении обороноспособности и  экономической безопасности страны, его влияние на все сферы   экономической   и социальной жизни России. Четкая бесперебойная  работа автотранспорта во многом определяет устойчивое функционирование предприятий  большинства отраслей народного  хозяйства и смежных видов  магистрального транспорта, жизнедеятельность  городов и других населенных пунктов, обеспечивает деловые и культурные потребности   всех граждан России.

Важнейшую роль играет автомобильный  пассажирский транспорт и    в удовлетворении повседневной потребности  российского населения в транспортных услугах, обеспечивая более 50% от общего объема перевозок пассажиров всех видов  пассажирского транспорта.

Транспорт   в нашей  стране   способствует решению  таких важных политических задач, как  ликвидация экономического отставания окраинных районов, противоположности  между городом и   деревней, расширение связей народов нашей  страны, укрепление их дружбы, обмен  достижениями во всех отраслях народного  хозяйства и   областях культуры.

Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного  сотрудничества России   с другими  странами, укрепления и   развития   экономической системы хозяйствования,    в решении социально-экономических  проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой   транспортной системой является   одним из факторов привлечения  населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил   и дает интеграционный эффект. Так же   транспорт создает условия для  формирования местного и общегосударственного   рынков[6].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

На этапе становления  рыночных отношений в России автомобильный  транспорт превращается в один из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей транспортного комплекса  и национальной экономики в целом.

 Социально-экономические  реформы обусловили радикальные  структурные изменения автотранспорта  как отрасли. Вместе с тем,  изменение системы хозяйственных  связей, развитие внутренних и  международных товарных рынков  диктуют отрасли новые задачи, в связи с чем открываются  большие перспективы. Процессы  демократизации общества и либерализации  экономики способствуют раскрытию  накопленного в автотранспортной  отрасли огромного потенциала, который  в условиях централизованной  плановой экономики использовался  лишь в небольшой степени.

 Автомобиль превращается  в основное средство передвижения  населения. Массовая автомобилизация  уже оказывает заметное влияние  на развитие территорий и населенных  пунктов, на процессы торговли  и потребления, на становление  предпринимательства, на весь  образ жизни многих россиян.

 В целом ряде секторов  автомобильному транспорту нет  альтернативы. Это обеспечение розничной  торговли, перевозки дорогостоящих  и срочных грузов на малые  и средние расстояния, транспортное  обеспечение производственной логистики,  малого бизнеса. Это именно  те секторы, на развитие которых  ориентирована экономическая политика  России. Таким образом, эффективность  развития автотранспорта во многом  определит эффективность и темпы  экономических реформ, а сдерживание  развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно  торможению экономического развития  и структурных преобразований.

 

 

Список использованной литературы

1. Аксененко Б.Н. Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики // Автомобильный транспорт. -  2000. -№1. –с. 10-13
2. Видяпин В.И. Территориальная организация  и размещение отраслей транспорта / Экономическая география России-М.: Экзамен,  1996-303 с.
3. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации. Самара.: Феникс-2000, -1997.-55с .
4. Громов, Н.Н., Единая транспортная система: учеб. пособие для вузов / Н.Н. Громов, Т.А. Панченко, А.Д. Чудновский. – М.: Экзамен, 1987. – 236 с.
5. Гладюк, Ю.Н., Экономическая  география транспорта России / Ю.Н. Гладюк, В.А Добросюк., С.П. Семенов. –М.: Экзамен, 1999-128 с.
6. Гольц, Г.А.,  Пути развития транспорта России / Г.А.  Гольц, В.А. Филина. – М.: Просвещение, 1998-438 с.
7. Миротин Л.Б. Логистику надо внедрять. Логистике надо учить // Автомобильный транспорт. – 1999. -№7, с.12-14
8. Троицкая, Н.А., Единая транспортная система / Н.А. Троицкая, А. Б. Чубуков. – М.: Академия, 2007-71 с.

¹ Российский статистический ежегодник. 2009: Стат. сб. / Росстат. - М., 2009. - С. 479.; Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Стат. сб./Росстат. - M., 2010. - c. 49.

² Российский статистический ежегодник. 2009: Стат. сб. / Росстат. - М., 2009. - С. 480.; Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Стат. сб./Росстат. - M., 2010. - c. 74.

³ Российский статистический ежегодник. 2009: Стат. сб. / Росстат. - М., 2009. - С. 480.; Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Стат. сб./Росстат. - M., 2010. - c. 74.

⁴ http://statinfo.biz/