Chery amulet

Қазақстан Республикасының  Білім әжәне Ғылым министрлігі

Қарағанды мемлекеттік  техникалық университеті

 

 

 

 

 

 

 

Автокөлік кафедрасы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСТЫҚ ЖҰМЫС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Орындаған: ТТ-11-2 топ студенті

Рахметов Н.Р.

 

Қабылдаған: Аға оқытушы

Шактаев К.Б.

 

 

 

 

 

 

Мазмұны

 

Кіріспе .......................................................................................................................3

1 Chery Amulet.............................................................................................................4

1.1 Chery Amulet автокөлігіне сипаттама................ .....…......…………....….…5

1.2 Автокөліктің  жалпы құрылысы. …………………..........................................5

2 Іштен жану двигателі . ……………………….……………………………..…...6

2.1 Төрт тактілі  бензинді моторлар…………….....................................................6

2.2 Мотордың механизмдері  мен жүйелері.  ………………… ............................8

2.3 Кривошипті – шатунды  механизм…………………………………………….9

2.4 Цилиндр блогі…………………………………………………………………..9

2.5 Поршень…………………………………..........................................................10

2.6 Шатун……………………………………..........................................................11

2.7 Газ тарату механизмінің жұмысы…………………………………..………..12

2.8 Майлау жүйесі………………………………………………………………....13

2.9 Салқындату жүйесі……………………………………………………………14

2.10 Карбюраторлы двигательдің қоректендіру жүйесі……………………..…16

2.11 Отын насосының құрылысы...........................................................................17

2.12 Отын форсункасы............................................................................................17

2.13 Автомобильдердің электр жабдықтары………………………....................18

2.14 Аккумулятор батареялары…………………………………..........................18

2.15 Аккумулятор батереясындағы  электролит тығыздығы...............................19

2.16 Генератор…………………………………………………..............................20

2.18 Стартер………………………………………………………….....................21

3 Автомобиль трансмиссиясы.................………………………………………...21

3.1 Трансмиссия……………………...…………………………………………....21

3.2 Ілініс………………………………………………………................................22

3.3 Жүріс бөлігі…………………………………………………………………....23

3.4 Доңғалақ…………………………………………………………………….....24

3.5 Автокөліктің рульдік басқару жүйесі………………………………………..25

Қорытынды......………………………………………………………………….....28

Қолданылған әдебиеттер...............………………………………………………..29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кіріспе

 

      Автомобиль – механизмдер мен жүйелер жиынынан тұратын күрделі машина. Олардың құрылымы (конструкциясы) әр түрлі болуы мүмкін. Дегенмен көпшілік автомобильдердің негізгі механизмдерінің құрылымы мен жұмыс істеу принциптері бірдей болып келеді. Сондай – ақ, автомобильдердің қызметі мен механизмдерінің орналасуына байланысты олардың құрастыру схемасында да ортақтық болады.

      Автомобиль көлігі еліміздің тасымал кешенінде маңызды орын алады, миллиондаған мекеме, ұйым, фирма, фермер – кооператив, ұжымдар халық шаруашылығында маңызды қызмет етіп, еліміздің халқына танымсыз еңбек істеп келеді.  

     Тасымалдың тиімділігін арттыру үшін алдыңғы қатарлы техника мен технологияны жасау және өндіріске еңгізуді шапшаңдату, қызметкерлердің еңбек жағдайы мен тұрмысын жақсарту, олардың мамандығын жетілдіру, қозғалыс құрамын және басқа техникалық жабдықтарды алмастыру жылдамдығын арттыру, материалды – техникалық және жөндеу базасын қалыптастыру, тиеу – түсіру және жөндеу жұмыстарын кешендерін механикаландыру мен автоматтандыру деңгейін арттыру шараларын жүргізу керек. Сонымен қатар қозғалыстың қауіпсіздігін арттыру, тасымалдың қоршаған ортаға тигізетін зиянды әсерін азайту қажет.

      Автомобиль көлігінің алдында тұрған бірден – бір маңызды мәселе, автомоильдің пайдалану сенімділігін арттыру болып табылады. Бұл мәселені шешу бір жағынан, автомобиль өндірушілердің анағұрлым сенімді автомобиль шығарумен қамтамасыз етілсе, екінші жағынан – автомобильді техникалық пайдалану әдістерін жетілдіру болады. Бұл қозғалыс құрамын қалыпты жағдайда ұстап тұру үшін қажетті өндірістік база құуды, ТҚ пен жөндеудің алдыңғы қатарлы және қор үнемдеу технологиялық үдерісін тиімді механикаландыру жабдықтарын, өндіріс үдерістерін(процестерін), жүргізушінің мамандығын жоғарылатуды, құрылысты дамытуды және жол сапасын жақсартуды талап етеді.

     Тасымал құралының сенімділігіне қойылатын талаптар жылдамдығы және автомобильдің сыйымдылығы артқанда, сонымен бірге автомобиль тасымалының қызмет көрсету мекемесі және тасымалдың басқа түрлерімен технологиялық және ұйымдастырушылық байланыстары күшейгенде арта түседі.

      ХХІ ғасырда автомобиль  негізгі технологиялық құрал болып саналады. Жүздеген миллион тонна жүк, миллиондаған адам т.б. жүктер автомобильдермен тасылады. Барлық алдыңғы қатардағы мемлекеттер өте тиімді саналатын автомобильдер шығарумен айналысады. Сондай машиналардың бірі – Chery Amulet автокөлігі.

 

 

 

1 Chery Amulet автокөлігіне сипаттама

     Chery Amulet ( 2006 жылдары шығарылған)

Кіші орта класстық  ( ұлтаралық жіктелу бойынша С класстық ) Cherry Amulet автомобилі ООО  “ Автотор ”  ( қ. Калиниград ) 2006 жылдың сәуірінен бастап 3 түрлі жинақтауда жасайды: A15 I ,A15 II, A15 III.

A15 I  жинақтауы – базалық жабдықталудың минимальді деңгейінде. Оған толық өлшемді қосалқы дөңгелек, кондиционер, рульмен басқарудың гидрокүшейткіші, биіктік бойынша реттелген рульдік бағана, аудиодайындама ( динимиктер, антенна және барлық қажет өткізгіштер ) және тұманға қарсы бағдаршам кірістірілген.

  A15 II жинақтауындағы автомобильдерге қосымша электроәйнеккөтергіштер, орталық құлып және жеңіл балкығыш дөңгелек дискісі орнатылған.

A15 III жинақтауы аталып өткендерден басқа өзіне электрлі айна реттегіш, CD-ойнатқыш, тежегіштің автоблоктау жүйесін ( ABS ) және жүргізушімен мен алдыңғы жолаушының қауіпсіздік жастығын кірістіреді.

     Бұл жұмыста толық жинақталу A15 III автомобиль сиппаталады.

     Барлық жинақталудағы автомобильдерді моторлы бөліктен көлденең орналасқан, қуаты 69кВт  ( 94 л.с. ), SOHL түріндегі ( бір таратқыш валмен 8 клапаннан), жұмыс көлемі 1,6 л таралған бүрку жүйесі бар бензинді төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған.

     Шанақ ( кузов ) бес есікті хэтчбэк түрінде тұтас металдық, аспалы алдыңғы қаттарымен пісірілген , капот және артқы есік. Желдік әйнек пен артқы есік әйнегі жабыстырылған. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушынң орындықтары көлденең бағытта және артқаның иілу бұрышы бойынша реттеледі, бас тірегішпен жабдыұталған. Артқы орындықтарда да бас тірегіш жолаушыларға орнатылған. Артқы орындықтардың арқасы алға бөлшектері бойынша 40/60 пропорцияда лақтырыла алынады.

    Трансмиссия алдыңғы доңғалақтардың әр түрлі ұзындықтар жетегішімен алдыңғы жетегіш схемасы бойынша орындалған. Автомобилльдер бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

     Алдыңғы аспасы Макферсон тектес, тәуелсіз серпімді, көлденең орнықтылықтың тұрақтандырғышымен гидравликалық амортизаторлы тіреушелермен.

     Артқы аспасы жартылай тәуелді, серпімді, гидравликалық  амортизаторлармен.

     Алдыңғы доңғалақтардың тежеуіш механизмдері дискілі, қалқышалы қапсырмамен, артыңғынікі барабанды, барабан мен қалып арасындағы саңылауларды автоматты реттеу құрылғылармен.

Жинақталуына байланысты автомобильдер тежеуіштің антиблоктау жүйесі (ABS ).

 

 

 

Шыққан жылы:	2007
Жетек түрі:	алдыңғы
Отын маркасы:	бензин
Максималды жылдамдығы, км/сағ:	170
100 км/сағ дейінгі екпін, с:	11,2
Есік саны:	4
Орын саны:	5
Цилиндрлардың орналасуы:	қатарлы
Цилиндрлар саны:	4
Двигатель көлемі, куб. см:	1648
Қуаты , а.к./ мин:	125/2900
Айналу моменті , Нм/ мин:	200/1400
Механикалық КПП:	5
АБС:	бар
Отын багының көлемі, л:	55

 

 

                                         б)                                             ә)

 

     1.2 Автокөліктің  жалпы құрылысы

     Автомобиль-механизмдер мен жүейелер жиынынан  тұратын күрделі машина. Олардың құрылысы (конструкциясы) әр түрлі болуы мүмкін. Дегенмен көпшілік автомобильдердің негізгі механизмдерінің құрылымы мен жұмыс істеу принциптері бірдей болып келеді. Сондай-ақ, автомобильдердің қызметі мен механизмдерінің орналасуына байланысты олардың құрастыру схемасында да ортақтық болады.

    Автомобильдердің үш негізгі бөлігін атауға болады: кузовы, моторы және шассиі.

     Автомобиль  – механизмдер мен жүйелер  жиынынан тұратын күрделі машина.

     Кузов –  таситын жүкті орналастыруға  арналған. Жеңіл автомобильдің және  автобустың кузовына жолаушылар мен жүргізуші жайға-сады. Жүк автокөлік-терінің кузовы жүкке арналған платформа-дан және жүргізуші кабинасынан тұрады.

     Мотор –  жанармай жанғандағы бөлінетін  жылу энергиясын механикалық  энергияға айналдырады. Мұндай  энергияны айналдыру қорытындысында қозғалтқыштың иінде білігін айналысқа келтіреді, ол негізінде қозғалтқыштың айналдыру моментін бірқатар механизмдер арқылы автомобильдің жетекші доңғалақтарына жеткізеді.

     Шасси мынандай  бөлшектер, механизмдер мен жүйелерді  біріктіреді: трансмиссия, аспалы жүйе, белдік, аспа, доңғалақ, рульдік басқару және тежеуіш жүйелер.

     Трансмиссия   – мотордың білігінен жетекші  дөңгелектерге айналдыру моментін  жеткізеді және түрлендіреді. Трансмиссияға  кіретіндер: ілініс, беріліс қорабы, карданды беріліс, басты беріліс, дифференциал және жарты осьтер.

 

     2 Іштен жану двигателі

 

     2.1 Төрт  тактілі бензинді моторлар

 

    Автокөліктерде поршеньді төрттактілі бензинді (карбюраторлы) және дизельді іштен жану моторларын қолданады. Энергияны механикалық жұмысқа айналдыратын машина мотор деп аталады. Бұған байланысты моторлар: жылулық, электрлік, желдік, гидравликалық және т. б. болып бөлінеді. Моторлар төрт тактілі және екі тактілі болады. Төрт тактілі процесс цилиндрдің ішін жанармай қоспасымен немесе ауамен толтыру, сығу, от алу, ұлғаю, шығару секілді поршеннің төрт жүрісінде немесе иінді білік екі айналғанда орындалады. Негізгі қүрылымдың және басқа да белгілеріне сай піспекті іштен жану моторын былайша жіктейді:

• циклді іске асыру тәсілі бойынша екі тактілі және төрт тактілі, сондай-ақ үрленетін немесе үрленбейтін мотор;
• жанғыш қоспаны оталдыру тәсілі бойынша электр ұшқынымен оталатын немесе карбюраторлы және қызған газдың температурасынан оталатын немесе дизельдік мотор;
• жанғыш қоспа түзу тәсілі бойынша сырттан (цилиндрден тыс) қоспа түзетін және іште (цилиндр ішінде) қоспа жасайтын мотор;

қолданылатын отын түріне қарай - жеңіл отын моторы (бензин, керосин), ауыр отын моторы (дизель отыны, соляр майы, қалдық май), газ моторы (мұнай газы, табиғи газ, генератор газы, т.б.) және аралас немесе көп отынды мотор; қуат өзгерту әдісіне қарай қуаты мөлшерлік әдіспен өзгертілетін (жанғыш қоспаның мөлшері арқылы, мысалы, карбюраторды), қуаты сапалық әдіспен өзгертілетін (жанғыш қоспаның құрамы арқылы, дизель) және қуаты аралас әдіспен өзгертілетін мотор;

• цилиндрлерінің орналасу жағдайына қарай - тік қатарлы, тәрізді және цилиндрлері қарама-қарсы мотор;
• салқьндату тәсілі бойынша ауамен салқындатылатын және сұйықпен салқындатылатын моторлар.

 

 

 

     Бірінші такті – жұмыстық қоспаны сорып енгізі  цилиндрдің ішіндегі қысым тыстағы қысымнан кем болуы арқасында орындалады. Бұл кезде поршень жоғары күйден (жоғарғы шектік нүктеден – ЖШН) төменгі күйге дейін қозғалады (төменгі шектік нүктеге – ТШН).

Алынатын сыртқы ауа мен моторың цилиндрінің ішінегі қысымының айырмасы, шамамен алғанда 0,1 атмосферадай, ауаны сору түтіктің  ішімен, ашық тұрған клапаны арқылы мотор цилиндрінің ішіне өткге мәжбүр етеді.

Сору аяқталған соң, поршень ТШН-де тұрғанда, кіргізу клапаны жабылады,

және екінші такт – жұмыстық қоспаны сығу басталады . Бензинді моторларда 5 шас, ал дизель моторларында оның орнына 5-форсунка қойылады.