Автомобильный транспорт, его роль в транспортной системе России

 Введение

   В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в России занимал особое, место и на рубеже веков мы имеем право с полным основанием сказать об его исторической роли в становлении и развитии Государства Российского. Редко небо России было мирным и благополучным: революции, войны, голод и разруха, в годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что всякий раз возрождение нашей страны начиналось с развития транспорта.

  В системе единого  народнохозяйственного комплекса  страны транспорт занимает особое  место. Он является одной из  отраслей, формирующих инфраструктуру  народного хозяйства. Всевозрастающие  масштабы общественного производства, расширение сфер промышленного  использования природных ресурсов, развитие экономических и культурных  связей как внутри страны, так и с зарубежными странами, требования обороноспособности страны не могут быть обеспечены без мощного развития всех видов транспорта, широко разветвленной сети путей сообщения, высокой мобильности и маневренности всех видов транспорта.

  Транспорт имеет огромное  значение для экономического  и культурного сотрудничества  России с другими странами, укрепления  и развития экономической системы  хозяйствования, в решении социально-экономических  проблем. Обеспеченность территории  хорошо развитой транспортной  системой является одним из  факторов привлечения населения  и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков.

     Выбранная тема считается наиболее актуальной на сегодняшний день, поскольку автомобильный транспорт самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает позиции в транспортном комплексе страны. С этим видом транспорта мы встречаемся и имеем тесное взаимодействие каждый день, соответственно, видим его недостатки, промахи, преобразования и т.д.

    В данной работе рассмотрим место и роль транспорта в воспроизводственном процессе, особенности автомобильного транспорта. Транспорт, как особая сфера материального производства, состав и структуру Единой транспортной системы России, и место в ней автомобильного транспорта. Факторы размещения. Территориальное размещение. Географию автомобильного транспорта. Экономическую характеристику автомобильного транспорта РФ и современные проблемы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава I. Место автомобильного транспорта в Единой транспортной системе России

1. Российский транспорт

В России с её огромной территорией  значение транспорта  огромно, так  как он объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики, обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность  государства, но и его национальную безопасность и целостность.

Транспорт в нашей стране всегда занимал особое место. XX век не был для России мирным и благополучным – революции, войны, голод и разруха, годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что всякий раз возрождение России начиналось с нового витка развития транспорта.

В XX веке в стране была создана качественно совершенно новая транспортная система. Расширены и углублены внутренние водные пути, построены новые речные и морские порты, построены сотни тысяч километров магистральных и местных автомобильных дорог, создана самая протяжённая в мире сеть железных дорог. Созданы необходимые для развития страны автомобильный, воздушный, трубопроводный виды транспорта. Получил развитие городской пассажирский транспорт, а в ряде областных центров построены метрополитены.

После распада СССР транспортная система претерпела огромные изменения. Из-за переориентирования российской экономики на новые для неё  рынки, транспортная отрасль России так же претерпела серьёзную структурную  перестройку. В настоящее время  каждому специалисту очевидно, что  единая экономическая система бывшего  СССР была разделена непродуманно. Амбиционность и экономическая  необоснованность большинства принятых решений сегодня наиболее ярко просматриваются  на фоне процесса объединения валютных, транспортных и других систем европейских  стран. Все благие намерения стран  СНГ о создании совместных координирующих и управляющих структур оказались  только словами, не реализованными на практике. На современном этапе каждое государство идёт своим путём  в области развития транспортной системы. В России различным ведомствам Министерства транспорта и МПС приходится искать новые транспортные коридоры эффективной  работы всего транспорта России.

Однако транспортная отрасль  РФ находится в глубоком кризисе. И для его преодоления Правительству  РФ и заинтересованным лицам необходимо разрабатывать новые программы, искать эффективные решения, собирать научно-практические конференции по выходу транспортной отрасли страны из создавшийся тупиковой ситуации и возрождению транспорта до конкурентоспособного состояния на мировом уровне.

      В 1997 г. правительство РФ одобрило Концепцию государственной транспортной политики. В этом основополагающем документе сформулированы основные задачи и приоритетные направления развития транспорта, даны принципиальные установки по всем основным вопросам его развития:

• ускоренная интеграция транспортного комплекса России в мировую транспортную систему;
• повышение качества международных транспортных связей;
• обеспечение эффективного транзита через российскую территорию;
• приведение правового режима на российском транспорте в соответствие с нормами международного права;

развитие мультимодальных  перевозок, т.е. выполняемых комплексно различными видами транспорта по принципу «от двери до двери». (Скопин А. Ю., Экономическая география России. – М.: Инфра-М, 2003.)

 

 

1.2.Автомобильный транспорт, как особая сфера материального производства.

  Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов «от двери до двери» без дополнительных затрат на перегрузку. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. Однако себестоимость перевозок на автомобильном транспорте весьма высока и в среднем превышает аналогичные показатели речного и железнодорожного транспорта. Высокий уровень себестоимости определяется небольшой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью подвижного состава и в этой связи значительным удельным весом заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов. Резервами снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы – повышения коэффициентов использования пробега автомобилей, грузоподъемности, коммерческой скорости.

    Подвижной состав  автомобильного транспорта –  это автомобили, полуприцепы и  прицепы. Автомобили представляют  собой главную и наиболее сложную  часть подвижного состава, определяющую  технический уровень и экономико-эксплуатационные  характеристики всех других элементов оснащения.

  Автомобили в соответствии  с принятой классификацией делятся  на транспортные, специальные и  спортивные. Транспортные автомобили  предназначены для перевозки  грузов и пассажиров, специальные  – для выполнения различных  технических функций, спортивные  – преимущественно для достижения  рекордов скорости.

  Транспортные автомобили  в свою очередь подразделяются  на 3 основных категории: пассажирские, к которым относятся легковые  автомобили и автобусы; грузовые  – для перевозки различных  грузов различных наименований  и тягачи, не имеющие собственных  грузовых емкостей и предназначенные  для буксировки полуприцепов  и прицепов.

  Составной частью  автомобильного транспорта являются  – автомобильные дороги. Автомобильные  дороги – комплекс инженерных  сооружений, обеспечивающий возможность  непрерывного движения автомобилей с расчетными скоростями, а также обслуживание водителей, пассажиров и подвижного состава.

  Автомобильные дороги  делятся на дороги общего пользования  и ведомственного назначения. Дороги  общего пользования классифицируются  на три типа: магистральные, рассчитанные на движение без ограничения скорости и предназначенные для грузового и пассажирского транспорта; магистрали, на которых движение имеет скоростные ограничения; местные, рассчитанные на замедленное, не изолированное от пешеходов движение автомобилей. Дороги бывают федеральные, соединяющие столицы республик и важнейшие административно – промышленные центры России; республиканские, связывающие столицы республик с подведомственными областями и крупными районами городами; местные; включая сельские и ведомственные, используемые по преимуществу для транспортных связей отдельных населенных пунктов между собой и для хозяйственных нужд предприятий; областные, обеспечивающие транспортные связи областных центров с соответствующими районными пунктами области; автономных образований и краевого значения.

  Сегодня автомобильный  транспорт – самая массовая  отрасль, которая давно заняла  и прочно удерживает ведущие  позиции в транспортном комплексе  страны. На долю автомобильного транспорта приходятся все объемы перевозок полезных ископаемых от мест добычи до пунктов их переработки или перевалки для дальнейшей транспортировки другими видами транспорта. Масштабы грузоперевозок автомобильным транспортом огромны и связаны со всеми без исключения отраслями экономики страны, а объемы автомобильных грузоперевозок составляют более 70% от общих объемов грузоперевозок всех видов транспорта. Растет доля российских автоперевозчиков и в экспортно-импортном грузообороте страны.

  Трудно переоценить  значение автомобильного транспорта  в обеспечении обороноспособности  и экономической безопасности  страны, его влияние на все  сферы экономической и социальной  жизни России. Четкая бесперебойная работа автотранспорта во многом определяет устойчивое функционирование предприятий большинства отраслей народного хозяйства и смежных видов магистрального транспорта, жизнедеятельность городов и других населенных пунктов, обеспечивает деловые и культурные потребности всех граждан России.

  Важнейшую роль играет  автомобильный пассажирский транспорт  и в удовлетворении повседневной  потребности российского населения  в транспортных услугах, обеспечивая более 50% от общего объема перевозок пассажиров всех видов пассажирского транспорта.( Курицын И. И., Российская Федерация: социально-экономическая география. – М.: Инфра-М, 2001.)

 

         1.3.Факторы размещения

  Факторы, определяющие  развитие и размещение транспортной  системы:

1. капитальные вложения, направляемые на развитие транспорта;
2. размещение отраслей промышленности и сельского хозяйства;
3. плотность размещения отдельных видов транспорта по территории страны;
4. развитие межотраслевых и межтерриториальных связей;
5. базовое состояние отрасли;
6. развитие внешней торговли;
7. обеспеченность высококвалифицированными кадрами;
8. подвижность населения;
9. размещение городов, курортов и административных центров;
10. экологический;
11. уровень развития производительных сил и в том числе по регионам;
12. природно-географическая среда;
13. научно-технический прогресс.

Вот те основные факторы, способствующие развитию и размещению транспорта в  целом, а так как автомобильный  транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системы России, то эти факторы справедливы и  к автотранспорту. Безусловно, капитальные  вложения играют первостепенную роль в развитии транспорта, и не только транспорта, но и в развитии других отраслей экономики. Ведь сегодня Российский автопарк находится в таком положении, что не может в полной мере обеспечить себя средствами производства, поэтому  для него особенно важны капитальные  вложения.

  Размещение отраслей  промышленности и сельского хозяйства.  По карте автомобильного транспорта  можно заметить, что автотранспорт  развит в основном в европейской  части страны. Это связанно с  тем, что большинство промышленных, перерабатывающих предприятий находится именно в европейской части страны, а восточная часть это что-то вроде «сырьевого придатка» и поэтому там преобладает такой транспорт, которым удобнее и дешевле перевозить сырье: железнодорожный и речной. А как нам известно, автомобильным менее всего удобно и дешевле перевозить сырье, на такой огромной части как Восточная Сибирь, поэтому там так мало автодорог. Из этого следует вывод, что размещение промышленности играет огромную роль на расположение автотранспорта и транспорта в целом.