Транспортная система России

Предприятие как субъект  и объект предпринимательской деятельности

Транспорт – необходимое условие развития отраслей национальной экономики и жизнедеятельности общества. Являясь неотъемлемой частью национальной экономики, он создает необходимые условия для совершения процессов обращения. Продукт только тогда может быть использован, когда он доставлен потребителю.

Транспорт имеет ряд особенностей, отличающих его от других видов экономической  деятельности. Эти особенности обусловлены  специфической ролью транспорта в экономике страны и оказывают  существенное влияние на управление деятельностью предприятий транспорта. Рассмотрим основные особенности транспорта.

Предметами труда  на транспорте являются перемещаемые продукты, люди. В результате перемещения продукция транспорта выступает как потребительная стоимость в форме полезного эффекта, а затраты труда, общественно необходимые для этого перемещения, как стоимость продукции транспорта. Таким образом, перемещение материальных продуктов, людей является результатом труда работников транспорта.

Транспорт создает  условия для нормального процесса воспроизводства, развития всех отраслей народного хозяйства, рационального размещения производства, эффективного использования материальных, трудовых и денежных ресурсов. В свою очередь, развитие и эффективное использование транспорта требуют соблюдения пропорциональности между транспортом и другими видами экономической деятельности, оснащающими его техникой, машинами, механизмами, оборудованием, материалами, а также между различными видами транспорта. Важное значение имеет способность транспорта повышать скорость обращения материальных ценностей за счет сокращения сроков доставки, регулярности перевозок и т. д.

В отличие от промышленности, где производство продукции и ее потребление – два процесса, разделенные друг от друга во времени и в пространстве, на транспорте эти процессы совершаются одновременно. Транспортные услуги (работы) как полезное изменение местоположения товаров, не существуют отдельно от производственного процесса. Их невозможно хранить или накапливать в виде запаса. Данная особенность транспорта определяет особые формы резервов на транспорте – резервов производственных мощностей – провозной и пропускной способности.

Высокая фондовооруженность труда работников транспорта – важнейшая отличительная особенность транспорта. В силу данного фактора эффективность работы транспортных предприятий в большей мере, чем у других видах экономической деятельности предопределяется экономичностью и степенью использования основных фондов. Транспорт не потребляет сырья в процессе создания услуг (работ), что определяет специфическую структуру транспортных издержек и оборотных фондов. На транспорте значительно выше, чем в промышленности, доля расходов на заработную плату и воспроизводство основных фондов (амортизация, ремонт).

Результатом деятельности транспорта является перевозка товаров, людей и не представляет собой  нового вещественного продукта. Объем транспортных услуг (работ) измеряется в натуральном и стоимостном выражении. Натуральными показателями транспорта является грузооборот и пассажирооборот, рост последнего обусловливается увеличением численности населения и его подвижностью. Объем работы  на всех видах транспорта характеризуется показателем тонно-километр, т. е. перемещение 1 т груза на расстояние 1 км. Для пассажирских перевозок за единицу продукции принимается пассажира-километр, т. е. перемещение 1 пасс, на 1 км. Данные показатели служат основой для определения пропускной способности транспорта, показателей эффективности его использования, расчета материальных, трудовых и других ресурсов на транспорте.

Современная транспортная система России включает следующие  виды транспорта: водный (речной и морской), воздушный (авиационный, космический), наземный (автомобильный, железнодорожный, гужевой).

Анализ технико-экономических  особенностей основных видов транспорта показывает, что среди них нет такого, который обладал бы только положительными качествами. Кооперирование в работе различных видов транспорта позволяет, комбинировать преимущества и положительные качества взаимодействующих видов транспорта и использовать их при организации комплексных транспортных процессов.

Развитие и  эффективность транспортной системы  характеризуются следующими показателями: общим объемом перевозочной работы всеми видами транспорта; общей протяженностью сети по видам транспорта; соотношением перевозок (грузовых, пассажирских) по видам транспорта; распределением транспортных путей по территории, страны; эффективностью использования транспортных путей и средств транспорта (грузонапряженность, использование транспортных средств и т.п.); себестоимостью перевозок на различных видах транспорта и уровнем рентабельности.

Основной целью  транспорта является наиболее полное удовлетворение потребностей страны в перевозках грузов, а населения – в передвижении. Постоянное увеличение перевозок в основном обусловливается   развитием производительных сил, ростом производства и потребления, усложнением экономических связей между отраслями народного хозяйства и районами страны, масштабами капитального строительства, потребностями товарооборота, ростом платежеспособности населения.

Для достижения наиболее высокой экономической  эффективности работы транспорта необходимо рационально распределять перевозки между его видами. Важно, чтобы каждый вид транспорта использовался для выполнения тех перевозок, которые он по своим технико-экономическим особенностями может выполнить эффективнее других видов транспорта.

Важное значение в улучшении работы транспортной системы страны имеет дальнейшее совершенствование организации и технологии перевозок прежде всего за счет внедрения прогрессивных форм перевозок грузов с использованием контейнеров и пакетов, создания технологических резервов подвижного состава, преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, улучшения координации работы различных видов транспорта и управления транспортной системой регионов. Контейнерные и пакетные перевозки позволяют обеспечить доставку грузов от отправителя непосредственно в цехи или склады потребителя, резко повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, сократить потребность в рабочей силе, снизить издержки на транспортировку, тарирование и упаковку грузов.

В настоящее время развитие железнодорожного транспорта характеризуется  постоянным ростом объема перевозок  грузов и пассажиров, увеличивается  пропускная способность за счет нового железнодорожного строительства, растут пропускные способности станций  и узлов, внедряются новые мощные локомотивы, большегрузные вагоны, совершенствуются средства связи и  регулирования движения поездов. Данный вид транспорта является наиболее регулярным и дешевым способом перевозок.

Особое место в транспортной системе страны занимают предприятия  авиационного транспорта (далее –  предприятия АТ).

1. Предприятия авиационного транспорта:

особенности и типы

В России более 60% территории недоступно всем другим видам транспорта кроме авиационного, около 12 миллионов  человек не имеют круглогодичного  доступа к наземным коммуникациям  – железным и автомобильным дорогам. По этой причине авиационный транспорт  имеет уникальное значение для развития экономики Российской Федерации, решения  социально-экономических задач, выступает  средством обеспечения дальних магистральных пассажирских сообщений, в том числе международных, обеспечивает сообщения в регионах, лишенных средств наземного транспорта.

Авиационный транспорт  является важным транспортным звеном, связывающим между собой центр европейской части страны с районами Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Освоение природных ресурсов, развитие предприятий в северных и восточных районах страны невозможны без широкого применения АТ. Особенно велико значение АТ при перевозке грузов в бездорожных и отдаленных районах страны, где их доставка другими видами транспорта практически невозможна или сопряжена с большими трудностями и огромными затратами капитальных вложений.

При перевозках грузов реализуются  основные преимущества АТ, заключающиеся  в высокой скорости и качестве доставки, что существенно сокращает  инвентаризационные и складские  расходы предприятий. А при перевозке  цепных, скоропортящихся и ценных грузов авиационный транспорт нередко  оказывается единственно возможным.

Перевозки на АТ обусловлены рядом технико-экономических особенностей и преимуществ по сравнению с наземными и водными видами транспорта.

Авиационный вид  транспорта характеризуется следующими технико-экономическими особенностями:

• высокая техническая и коммерческая скорость;
• возможность сокращения пути следования за счет спрямления маршрутов;
• высокая вездепроходимость и меньшая, чем на других видах транспорта, зависимость от физико-географических условий местности;
• быстрая организация воздушных связей между аэропортами, расположенными на значительном расстоянии, так как не требуется, как на железнодорожном и автомобильном транспорте, создания на всем протяжении маршрута наземных путей;
• сравнительно малое отчуждение земли под транспортные сооружения.

На предприятиях авиационного транспорта существуют несколько  видов скорости – максимальная, крейсерская, рейсовая и коммерческая. Рейсовая скорость воздушного судна  – это средняя скорость от взлета воздушного судна в одном аэропорту  до посадки в следующем по маршруту полета. Коммерческая скорость – это  средняя скорость движения воздушного судна, включая остановки в промежуточных  аэропортах.

К недостаткам  авиационного транспорта можно отнести: высокую себестоимость транспортной продукции; сравнительно большую зависимость от погодных условий; высокую централизацию в вопросах управления, требующую высоконадежных систем связи и управления; сложность технологической задачи, вызванной спецификой воздушного полета, принципиально отличной от всех других видов транспорта. Некоторые из названных недостатков преодолеваются с развитием научно-технического прогресса отрасли.

Наиболее перспективными с точки зрения дальнейшего развития являются различные виды воздушных съемок, обслуживание геологии, нефтедобывающей промышленности и некоторые другие работы. Структура их неоднородна для различных районов страны, что обусловливается климатическими условиями, спецификой и направленностью региональной экономики, состоянием и обеспеченностью самолетным и вертолетным парком, многими другими факторами.

Рассмотрение  показателей перевозок пассажиров и грузов (почты) за период январь-апрель 2009-2010 годов, представленных в таблицах 1.1 и 1.2, показывает, что за рассматриваемый  период произошло улучшение показателей  деятельности предприятий АТ.

Таблица 1.1

Перевозки пассажиров авиационным транспортом  России

 за  январь-апрель 2009-2010 годы*

*По материалам Государственного  агентства воздушного транспорта (Росавиация)

Таблица 1.2

Перевозки грузов и почты авиационным транспортом  России

 за  январь-апрель 2009-2010 годы*