Автомобильные грузоперевозки. История развития и современное состояние

 

Заключение

 

В Российской федерации имеются необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам.

К ним прежде всего относятся: достаточная ресурсная база и уровень развития техники и технологии; наличие квалифицированного трудового потенциала и передовых научно-технических разработок; выгодные природно-климатические и географические характеристики территории; наличие конкурентоспособных научно-технических проектов, прошедших соответствующую экспертизу и готовых к реализации; заинтересованность зарубежных инвесторов в размещении капиталов в Российской Федерации; устойчивая тенденция к признанию Российской федерации мировым содружеством как европейского государства, с которым желательно иметь стабильные деловые отношения на широкой и долговременной основе и которое в перспективе будет оказывать серьезное влияние на ключевые проблемы европейской политики; наличие утвержденной концепции создания и функционирования в Российской Федерации национальной сети международных транспортных коридоров.

Можно сделать вывод о том, что транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Ибо транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления. В разных отраслях доля транспортных издержек в себестоимости продукции различна, по отдельным родам грузов она колеблется от 1% до 40%.

По договору перевозки транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Договор перевозки грузов - один из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон.

Исходя из этого, можно утверждать, что средства потраченные на развитие транспорта будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что развитию и совершенствованию транспортной системы в Российской федерации будут способствовать:

1. Координированная деятельность всех видов транспорта.

2. Постоянное глубокое изучение и установление сфер эффективного использования видов транспорта.

3. Совершенствование системы экономического стимулирования на основе широкого применения рыночных механизмов.

4. Развитие международных экономических отношений в области транспорта.

5. Широкое внедрение новых технологий и способов перевозок (контейнеров, поддонов, пакетирования грузов и т.д.).

6. Создание рыночных условий (тарифов, систем обслуживания и т.д.)

Потенциал Росссийской федерации имеет возможность совершенствовать автомобильные грузовые перевозки.

 

Библиографический список

 

1. Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 (ред. от 24.05.2012) « Об утверждении положения о допуске Российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» // СПС «КонсультантПлюс».

2. Федеральному закону от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ (ред. От 02.04.2012) «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» // СПС «КонсультантПлюс».

3. Устав ООО «ИстТрансСервис»

4. Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136

5. Старинская Г. Узкие места // Еженедельная информационно-аналитическая газета «Транспорт России». 05.07.2007. № 27

6. Драчук Л. Автомобильные  грузоперевозки. / Л.Драчук. – М.: Торговый Дом Металлов, ЛТД - 2009.

7. Плужников К., Чунтомова  Ю. Транспортные документы. Справочник. / К. Плужников. – М.: ТрансЛит – 2010.

8. Кононенко Т. Правила автотранспортных перевозок. Сборник нормативных документов. / Т. Кононенко. – М.: Феникс – 2010.

9. Голубчик А. Транспортно-экспедиторский  бизнес. Создание, становление, управление. / А. Голубчик. – М.: ТрансЛит – 2012.

10. Левиков Г. Управление  транспортно-логистическим бизнесом. / Г. Левиков. – М.: ТрансЛит – 2007.

1 Драчук Л. Автомобильные грузоперевозки. / Л.Драчук. – М.: Торговый Дом Металлов, ЛТД – 2009. – 122с.

2 Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 (ред. от 24.05.2012) « Об утверждении положения о допуске Российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» // СПС «КонсультантПлюс».

3 Старинская Г. Узкие места // Еженедельная информационно-аналитическая газета «Транспорт России». 05.07.2007. № 27

4 Федеральному закону от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ (ред. От 02.04.2012) «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» // СПС «КонсультантПлюс».

5 Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136

6 Кононенко Т. Правила автотранспортных перевозок. Сборник нормативных документов. / Т. Кононенко. – М.: Феникс – 2010. – 34с.

7 Устав ООО «ИстТрансСервис»