Автомобильные грузоперевозки. История развития и современное состояние

Хотя эти резолюции в отношении стран-участниц имеют рекомендательный характер, во многих случаях они содействуют более полной гармонизации правил и предписаний стран и действуют в направлении совершенствования международных перевозок автомобильным транспортом.

На конгрессах обычно принимаются решения общего, программного характера в форме резолюций и обращений к правительствам. Здесь рассматриваются вопросы по эксплуатации автомобильного транспорта, представляющие общий интерес для членов Союза на основе общей экономической политики в области международных автомобильных перевозок, вырабатываются единые, приемлемые для всех членов Союза концепции на использование пассажирского и грузового автотранспорта, разрабатываются рекомендации по найму, условиям и рационализации труда транспортных рабочих, применению на автотранспорте последних достижений науки и техники.

Так, например, были приняты резолюции по безопасности дорожного движения, решению трудностей на пограничных переходах, тарифам за пользование транспортной инфраструктуры, профессиональной подготовке на автомобильном транспорте, кооперации между железнодорожным и автодорожным транспортом, рациональному использованию энергии на грузовом и пассажирском автотранспорте, свободе транзита на автомобильном транспорте и по таможенной Конвенции МДП.

Кроме того, были приняты резолюции по капитальным вложениям в инфраструктуру, по упрощению формальностей при международных автомобильных перевозках и сокращению времени простоев автотранспортных средств, по присоединению к Универсальной таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, по качеству обслуживания и преимуществам международных перевозок пассажиров автобусом, по международному сотрудничеству в смешанных перевозках грузов.

Деятельность МСАТ в области нормирования направлена в первую очередь на выработку соглашений и единых документов с целью упрощения таможенных формальностей и ускорения тем самым доставки грузов. Одним из таких документов является разработанная под руководством МСАТ книжка МДП в рамках Таможенной конвенции 1959 г. о международных перевозках грузов автотранспортом (Россия присоединился в 1974 г.).

МСАТ осуществляет ряд мероприятий по расширению практики; выдачи международных водительских прав в странах-членах.

Для рассмотрения отдельных технических вопросов создаются группы экспертов, например, по комбинированному транспорту, таможенным правилам, правовым вопросам, ценообразованию, инфраструктуре автомобильных дорог.

Связь с другими международными организациями. МСАТ поддерживает постоянные контакты с ЕЭК ООН, ЮНКТАД и Европейским Советом.

В настоящее время представителем России является Российский Автотранспортный Союз. Членство в МСАТ позволяет российским организациям активно участвовать в международных мероприятиях по безопасности дорожного движения, расширению обмена информации по опыту сокращения числа погибших на дорогах.

 

2. Характеристика автотранспортной организации по перевозке грузов ООО «ИстТрансСервис»

 

2.1 Организационно-правовая  форма и вид  деятельности ООО «ИстТрансСервис»

 

Полное  фирменное наименование на русском языке  - Общество с ограниченной ответственностью «ИстТрансСервис», сокращенное наименование ООО «ИстТрансСервис».

Целями  Общества с ограниченной ответственностью «ИстТрансСервис» являются:

- участие в ускоренном формировании товарного рынка;

- улучшение торговли товарами народного потребления;

- изучение перспективы спроса;

- содействие развитию торгово-экономического сотрудничества между российскими и иностранными предприятиями и организациями в целях наиболее полного удовлетворения потребностей в товарах и услугах;

- получение прибыли.

Учредительными  документами общества с ограниченной ответственностью являются:

-учредительный договор, подписанный его учредителями;

- утвержденный устав общества.

Уставный капитал общества с ограниченной ответственностью составляется из вкладов его участников и определяет минимальный размер имущества общества, гарантирующего интересы его кредиторов, в соответствии с Законом об обществе с ограниченной ответственностью.

Высшим  органом общества с ограниченной ответственностью является общее собрание его участников. Размер доли единственного участника составляет 100 процентов.

Единоличным исполнительным органом Общества является Генеральный директор.

Свою  деятельность ООО "ИстТрансСервис" осуществляет на основании Устава.

ООО «ИстТрансСервис» является небольшой транспортно-экспедиционной компанией, однако во главе ее стоят профессионалы, квалифицированный персонал, экономисты и менеджеры, водители, экспедиторы, получившие специальное образование и имеющие большой опыт работы.

Предметами  деятельности ООО «ИСТТРАНССЕРВИС» являются:

- организация перевозок  грузов;

- транспортная обработка  грузов;

- аренда легковых автомобилей;

- аренда прочего автомобильного транспорта и оборудования;

- транспортно – экспедиционное обслуживание;

- погрузочно – разгрузочные работы;

- техническое обслуживание, ремонт, реконструкция автотранспортных средств.

Основной  деятельностью ООО «ИстТрансСервис» является организация перевозок грузов к которой относится:

- транспортно - экспедиционное обслуживание грузов;

- прием групповых и индивидуальных партий груза (включая подбор грузов и группировку партий груза);

- подготовку транспортной документации;

- операции по транспортной обработке грузов, т.е. временное упаковывание с целью предохранения во время перевозки, распаковывание, взятие проб, взвешивание грузов и т.п.

Дополнительные  виды экономической деятельности включают в себя:

1. Оптовую торговлю непродовольственными потребительскими товарами (ОКВЭД 51.4).

2. Транспортную обработку прочих грузов (ОКВЭД 63.11.2).

3. Аренду легковых автомобилей.7

ООО «ИстТрансСервис» имеет лицензии на осуществление всех видов перевозок юридическим и физическим лицам на внутригородских, областных, республиканских, международных сообщениях. Подвижной состав по своим характеристикам пригоден для перевозки сыпучих строительных, штучных, тарных грузов, а также продуктов питания, требующих при перевозке соблюдения температурного режима.

Организация имеет линейно-функциональную структуру управления. Данная структура имеет свои достоинства и недостатки.

Достоинства:

- высокая компетентность специалистов, отвечающих за осуществление  конкретных функций;

- освобождение линейных менеджеров  от решения некоторых специальных  вопросов;

- стандартизация, формализация и программирование явлений и процессов;

- уменьшение потребности в специалистах  широкого профиля.

Недостатками данного вида структуры управления относятся:

- чрезмерная заинтересованность  в реализации целей и задач  «своих» подразделений;

- трудности в поддержании постоянных  взаимосвязей между различными  функциональными службами;

- появление тенденций чрезмерной  централизации.

Высшим органом управления является генеральный директор. Генеральный директор осуществляет руководство  и организацию рабочего процесса. Он выполняет основную роль структуры  управления, под его руководством решаются все производственные процессы. Под его подчинением находятся  все отделы и структуры.

Отдел продаж занимается непосредственно  продажей транспортно - экспедиционных услуг. В отдел продаж входят специалисты такие как: менеджеры по логистике – основная часть работы состоит в работе с клиентами, консультации по общим вопросам, заключение договоров и проведение сделки. Логисты - отвечающий за рационализацию маршрутов и движение авто транспортных средств, отслеживает маршрут движения груза.

Важное  место в хозяйственном руководстве  и улучшении качественных показателей  работы предприятия отводится экономической  службе. На основе систематического анализа  работы предприятия, исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и  организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование  эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.

В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе  с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в  распоряжение предприятия, их сохранности  и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет  финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность  за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Подвижной состав ООО «ИстТрансСервис» различается по своему назначению, грузоподъемности, типу кузова. География международных перевозок ограничивается Российской Федерацией и Азией (Китай).

Однако, в данное время руководством предприятия ведется активная работа по выходу на рынок международных перевозок из стран Западной Европы. При изучении рынка перевозок было выбрано направление Германия – РФ, так как грузопоток на данном участке велик и занять нишу по прогнозам будет представляться возможным. В качестве варианта рассматривается возможность организации перевозки сухих строительных смесей от места их производства г. Хамм (Германия) до места проведения строительных работ организацией – заказчиком в г. Москва (РФ).

Для принятия окончательного решения необходимо сделать экономические расчеты себестоимости перевозки, расходов на эксплуатацию подвижного состава. Для осуществления данных перевозок в распоряжении предприятия имеются автомобили Scania R142H в сцепке с полуприцепами Schmitz SCS24L.

Краткая характеристика автомобиля Scania R142H:

- тип транспортного средства – седельный тягач;

- амортизируемая стоимость – 522,379 млн. руб.;

- пробег с начала эксплуатации  – 115 тыс. км.;

- пробег до КР – 400 тыс. км;

- класс соответствия экологическим  нормам – Euro 5.

Краткая характеристика полуприцепа Schmitz SCS24L:

- тип кузова транспортного средства – бортовой тентовый;

- амортизируемая стоимость – 157,663 млн. руб.;

- грузоподъемность – 22 т;

- масса перевозимого груза - 20 т;

- пробег с начала эксплуатации  – 115 тыс. км.;

- пробег до КР – 400 тыс. км.

 

2.2 Требования для автотранспорта при осуществлении международных грузоперевозок в ООО «ИстТрансСервис»

 

К грузовым автомобилям и седельным тягачам, применяемым в международных перевозках, предъявляется ряд требований, ограничивающих их габаритные размеры, весовые параметры и токсичность выхлопных газов. Они обязательны для выполнения всеми международными перевозчиками. Именно поэтому, при покупке нового или подержанного грузовика необходимо проверить, удовлетворяют ли его характеристики указанным требованиям, так как некоторые их них с течением времени пересматриваются.

На данный момент времени, в РФ, основными требованиями к транспортному средству, предназначенному для перевозок, являются полная масса снаряженного автопоезда, которая не должна превышать 38 тонн и допустимая осевая нагрузка.

Для двухосного полуприцепа она составляет в зависимости от расстояния между осями (таблица 1).

Таблица 1 –Допустимая осевая нагрузка в зависимости от расстояния между осями

Расстояние между осями, м	Осевая масса на ось, т
Свыше 2.0	6
Свыше 1.65-2.0	5.7
Свыше 1.35-1.65	5.5
Свыше 1.0-1.35	5.0
До 1.0	4.5

 

Таблица 2 – Допустимая осевая нагрузка для трехосного полуприцепа

Расстояние между крайними осями, м	Осевая масса на ось, т
Свыше 5.0	6
3.2-5.0	5.5
2.6-3.2	5
2.0-2.6	4.5
До 2.0	4