Автоматизированное рабочее место инженера станции технического обслуживания автомобилей

Дипломная работа: Автоматизированное рабочее  место инженера станции технического обслуживания автомобилей

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

«Сибирская  государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Факультет Информационные системы в управлении

Специальность Автоматизированные системы обработки  информации и управления

Кафедра Компьютерные информационные автоматизированные системы

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к дипломному проекту

Обозначение проектаДП-02068982-230102-08-10

Тема  проекта: Автоматизированное рабочее  место инженера станции технического обслуживания автомобилей

Омск 2010

 

Реферат

Пояснительная записка 76c, 11 рис.,19 табл.,18 формул, 23 источника.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ  СИСТЕМА, СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО, БАЗА ДАННЫХ.

Объектом  автоматизации является станция  технического обслуживания.

Цель  работы – повышение эффективности  работы сотрудников станции технического обслуживания путем создания автоматизированной системы.

В процессе выполнения дипломного проекта был  произведен анализ организационной  модели станции технического обслуживания, а также информационных потоков  внутри нее, определены задачи и функции  администратора, назначение разработки, автоматизируемые функции. Была определена входная, выходная и нормативно-справочная информация и на основе всех проведенных исследований была спроектирована и разработана автоматизированная система.

Система в настоящий момент находится  на стадии тестирования на станции  технического обслуживания ИП «Осит Александр Эдуардович» с последующим внедрением.

 

Введение 

 

Значительный  рост автомобильного парка нашей  страны вызывает увеличение объёма работ  по техническому обслуживанию и ремонту  автомобилей. Выполнение этих работ  требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Вновь подготавливаемые кадры для работы в автопредприятиях должны основательно изучить прцессы технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей  всё шире применяются методы диагностики  технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей,что даёт возможность устранять эти неисправности до того,как они приведут к серьёзным нарушениям в работе автомобиля.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов  и систем автомобиля позволяет предупреждать  причины,способные вызвать аварийную  ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным проишествиям.

Механизмы работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием более совершенного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы,но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определённых приёмов и навыков,знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями,инструментами и контрольно-измерительными приборами. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью  эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надёжностью, управляемостью и т.д - которые для каждого автомобиля выражаются конкретнымипоказателями. Чтобы работоспособность автомобиля находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако  техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным  средством уменьшения интенсивности  изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборомоечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Даже  при соблюдении всех мероприятий  изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.

Основной  документ, согласно которому производится ТО и ремонт на авто предприятиях положения о ТО и ремонте автомобильного транспорта. Согласно этому документу, ТО производится планово-предупредительно через определенный пробег.

Целью дипломного проекта является повышение эффективности работы сотрудников станции технического обслуживания путем создания автоматизированной системы.

 

1. АНАЛИЗ ОБЪЕКТА АВТОМАТИЗАЦИИ

В данном разделе приведен анализ структуры  станции технического обслуживания, организационная модель объекта  автоматизации, а также формулируются  существующие проблемы в функционировании предприятия.

1.1 Общая характеристика СТО

Успешность  бизнеса в сфере автосервисных  услуг зависит от многих факторов. И чтобы по восходящей развивать  своё дело в острой конкурентной борьбе, надо, по меньшей мере, обладать приличной информационной базой. А точнее - знать состояние современного рынка, тенденции обслуживания автомобилей и непременно - извлекать лучшее из опыта коллег, зарубежных партнеров. Тогда позволительно будет легко и продуктивно формулировать бизнес-планирование на предприятии.

Дальнейшее  развитие автосервиса обусловило создание конкурентной среды в этой сфере, и основным направлением в работе предприятий автосервиса стало  совершенствование качества предоставляемых  услуг. Однако реализовать это требование было достаточно сложно в условиях несовершенства производственных структур, некачественных запасных частей, устаревшего оборудования, низкого уровня технологии и квалификации персонала. Наиболее успешные шаги относительно повышения качества услуг автосервиса связаны с заимствованием западных технологий и оборудования.

1.1.1 Характер работы

Самый перспективный бизнес на нашем рынке  техники - сервис. Спрос на сервис техники  постоянно увеличивается. Парк автомашин  будет расти еще много лет, так как развивающаяся экономика требует все больше техники. Сотни тысяч новых предприятий, приобретающих технику, не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервис производителей. Потребители новейших моделей не могут ремонтировать их сами, не желая затрат на специальное оборудование и обучение ремонтников.

Срочная организация сервисных инфраструктур  для обеспечения подъема экономики  исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят  и от сроков ремонта эксплуатируемой  предприятиями техники. Более того, развитие сервисной инфраструктуры - это подъем одной из отраслей экономики, которая будет приносить налоговые отчисления.

Приоритетные  задачи современного сервиса формулируются  следующим образом:

а) неукоснительное  выполнение персоналом обязанностей и  функций, зафиксированных в должностных инструкциях;

б) постоянная забота об улучшении внешнего вида и интерьеров предприятия;

в) периодическая  модернизация всех зданий, сооружений и оборудования с целью максимального  удовлетворения потребностей клиентов и сотрудников предприятия;

д) приведение количества рабочих мест и кадровых возможностей в соответствие с фактическим  наличием заказов;

е) увеличение прибыли посредством рационального  управления предприятием и непрерывного контроля за показателями его эффективности.

ж) учет и контроль рабочего времени по организационно-экономическим  критериям;

и) сокращение количества послеремонтных рекламаций путем повышения  качества работы и контроля, использование  специальных программ для регулярного  выборочного контроля;

к) оказание действенной помощи во всех аварийных случаях;

л) организация технической  помощи на дороге и эвакуации неисправных  автомобилей силами предприятия;

м) применение рекомендованных  изготовителем машин нестандартных  инструментов и приспособлений, аппаратуры и оборудования;

н) проверка, пополнение и эффективное использование  всех имеющихся информационных материалов;

о) целенаправленное повышение квалификации работников в курсовых и семинарских и  других учебных мероприятиях.

1.2 Организационная  модель СТО

Организационная структура СТО направлена на установление четких взаимосвязей между всеми ее отделениями, их тесного взаимодействия в выполнении поставленных задач.

Организационная структура  СТО представлена на рисунке 1.1.

 

Рисунок 1.1 – Организационная модель деятельности СТО

На станции  технического обслуживания работают: 1 администратор, 1 начальник отдела, 1 главный бухгалтер, 1 жестянщик, 2 автомаляра, 3 автослесарь, 1 диагност-электрик, а также генеральный директор, являющийся единственным владельцем СТО.

Основные  функции структурных единиц, указанных  на рисунке 1.1:

а) Администратор  имеет следующие должностные  обязанности:

1) устанавливает  на серверы и рабочие станции  операционные системы и необходимое для работы программное обеспечение;

2) осуществляет  конфигурацию программного обеспечения  на серверах и рабочих станциях;

3) поддерживает  в работоспособном состоянии  программное обеспечение серверов  и рабочих станций;

4) регистрирует пользователей локальной сети и почтового сервера, назначает идентификаторы и пароли;

5) осуществляет  техническую и программную поддержку  пользователей, консультирует пользователей  по вопросам работы локальной  сети и программ, составляет инструкции  по работе с программным обеспечением и доводит их до сведения пользователей;

6) устанавливает  права доступа и контролирует  использование сетевых ресурсов;

7) обеспечивает  своевременное копирование, архивирование  и резервирование данных;

8) выявляет  ошибки пользователей и программного обеспечения и принимает меры по их исправлению;

9) проводит  мониторинг сети, разрабатывает  предложения по развитию инфраструктуры  сети;

10) обеспечивает  сетевую безопасность (защиту от  несанкционированного доступа к  информации, просмотра или изменения системных файлов и данных), безопасность межсетевого взаимодействия;

11) осуществляет  антивирусную защиту локальной  вычислительной сети, серверов и  рабочих станций;

12) готовит  предложения по модернизации  и приобретению сетевого оборудования;

13) сообщает  своему непосредственному руководителю  о случаях нарушения правил  пользования локальной вычислительной  сетью и принятых мерах.

б) Начальник  отдела маркетинга выполняет:

1) определяет  общие направления деятельности  отдела в рамках общих целей и задач, установленных “Положением об отделе маркетинга предприятия”, а также на основе указаний директора предприятия и зам. директора по коммерческим вопросам; несет всю полноту ответственности за результаты деятельности отдела;

2) определяет  структуру отдела, вносит необходимые изменения и дополнения в соответствии с возникающими задачами; принимает оперативные меры по изменению структуры отдела для решения конкретных задач;

3) ведет  все кадровые вопросы в отделе, обладает правом принимать и  увольнять сотрудников отдела;

4) определяет  порядок оплаты труда временных  работников, поощрения по итогам  работы, несет ответственность за  поддержание дисциплины в отделе  и т.п.;

5) руководит  процессом изучения рынка, определяет  методы и способы изучения  рынка, прогнозирования спроса, реализации продукции;

6) руководит  процессом изучения жизненного  цикла отдельных товаров, вырабатывает  рекомендации по их совершенствованию,  по выбору новых рынков сбыта  или снятию товара с производства;

7) организует  для отдела сбыта выработку рекомендаций по совершенствованию сбытовой сети и поиску новых каналов товародвижения;

8) принимает  непосредственное участие в разработке  стратегии деятельности предприятия  и совершенствовании его организованной  структуры;

9) представляет  предприятие в контактах с другими предприятиями и организациями, ведет деловую переписку от имени предприятия в пределах своей компетенции;

10) осуществляет  связи с общественностью.