Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Июня 2012 в 22:17, дипломная работа
При тушении различных пожаров в разнообразных условиях не¬обходимо применение специальных пожарных автомобилей, кото-рые, как правило, специализированы на обеспечении выполнения определенного вида работ при тушении пожаров, т. е. машины этой группы являются не универсальными тактическими единицами и применяют их обычно в комплексе с другими пожарными автомоби-лями.
12 — пневмоцилиндр переключения золотника;
13 — рейка;
14 — шестерня;
15 —
мановакуумметр.
Рис. 4. Схема пневматических соединений пневмопривода.
1,2 — цилиндр управления лафетным стволом;
3—14 — электропневматический вентиль;
15 — цилиндр управления сцеплением;
16 — регулятор давления;
17— компрессор;
18 — край отбора воздуха;
19 — воздушный баллон;
20 — клапан-ограничитель;
21 – клапан Ду-32;
22 – клапан Ду-90;
23 – клапан Ду-125;
24 – клапан Ду-150;
25 – клапан Ду-50.
Автомобиль аэродромный укомплектован следующим пожарным оборудованием и инструментом:
генератор
высокократной пены ГВП-600
головки соединительные переходные
ГП:
70X50
80X50
80X70
зажим 80 4
кабель
канатик
льняной 12 мм, длиной 12 м
ключ для
всасывающих соединений К-150
крюк для
открывания крышек гидрантов
колонка
пожарная КП
костюм
теплоотражательный
лестница-стремянка
лом пожарный
тяжелый ЛПТ
лом-распылитель
для СЛГ-50
насос
«Родник» БК7-3.000
огнетушитель
ОУ-5
пила дисковая
ПДС-400
разветвление
РТ-80
перчатки
диэлектрические
боты диэлектрические
розетка 5ДК5730П
рукава пожарные напорные прорезиненные
77 мм:
длиной 20 м
длиной 4 м
рукава пожарные напорные льняные:
51 мм, длиной 20 м
66 мм, длиной 20 м
рукав
всасывающий 0 150 мм, длиной 4 м
сборник
для работ от колонки пожарной
сетка
всасывающая СВ-150
стволы:
РС-70
РСК-50
ствол-распылитель
для СЖБ-50
топор
тяжелый
установки:
ОП-100
СЖБ-50
фонарь
групповой электрический ФЭГ-6
шланг
для забора пенообразователя из ем
кости 0 32
мм, длиной 4м
Рис. 5.Принципиальная
гидравлическая схема гидропривода.
1 — маслобак ствола лафетного;
2 — разобщительный кран;
3 — насос;
4 — предохранительный клапан;
5 — золотник;
6 — гидроцилиндр поворота ствола;
7 — гидроцилиндр подъема ствола;
8 — ручной насос;
9 — дренажный трубопровод;
10 — трубопровод слива;
11 —
фильтр.
2.6.
Автомобиль пожарный аэродромный АА-40
(131), модель 139 (ТУ 22-2676-73).
Автомобиль пожарный аэродромный (рис. 1) предназначен для несения пожарно-спасательной службы непосредственно на стартовой полосе аэродромов, тушения пожаров на самолете и проведения работ при эвакуации членов экипажа и пассажиров из самолета, потерпевшего аварию. Автомобиль служит для доставки к месту аварии боевого расчета, пожарного оборудования, воды, пенообразователя и бромэтилового состава.
Запаса
привезенной воды (2100 л) достаточно для
работы стволом с насадком диаметром 13
мм в течение 8—9 мин при напоре 60—80 м вод.
ст.
Рис.
1. Автомобиль пожарный аэродромный АА-40(131),
модель 139:
Запас пенообразователя (150 л) позволяет получить около 35 м3 пены кратностью 10.
Тушение пожаров бромэтиловыми составами может производиться непосредственно подачей их на очаг горения или объемным способом, т. е. созданием в закрытом отсеке такой концентрации паров состава, при котором горение прекращается.
Подача на очаг пожара бромэтилового состава производится из стационарной или передвижной установки СЖБ.
Запаса вывозимого состава (180 л) достаточно для создания огнетушащей концентрации в помещении объемом 1200 м3. При работе стационарным лафетным стволом с насадком диаметром 28 мм и напоре 60 м вод. ст. расход воды составляет около 20 л/с. Запаса воды, привезенной в цистерне, достаточно для работы стационарным стволом около двух минут.
При выполнении аварийно-спасательных работ бензомоторной дисковой пилой ПДС-400, изготовленной на базе пилы «Урал», можно вырезать проем в фюзеляже самолета для эвакуации людей.
Автомобиль аэродромной службы представляет собой самостоятельную универсальную тактическую единицу. Высокие ходовые качества, запас воды, пенообразователя, пожарного оборудования, надежность в эксплуатации и простота обслуживания делают автомобиль незаменимым при использовании в подразделениях пожарной охраны.
Для постоянной боевой готовности в зимних условиях автомобиль оборудован электрообогревом кабины боевого расчета, цистерны для воды и насосного отсека. Суммарная мощность электрических обогревателей, которые питаются от внешней сети напряжением 220 В, составляет 12 кВт.
Автомобиль
может быть использован в различных климатических
условиях с колебанием температуры воздуха
от —35 до + 35°С.
Техническая
характеристика.
Тип шасси
Двигатель:
тип
четырехтактный,
карбюраторный,
с
верхним расположением клапанов
мощность, л. с
удельный
расход топлива г/эл. с.- ч.
Число мест для боевого расчета 7
Максимальная
скорость, км/ч
80
Насос:
модель
тип
центробежный,
одноступенчатый,
консольный
подача
при высоте всасывания 3,5 м, л/с
напор,
м вод. ст.
частота вращения вала насоса (номинальная), об./мин. 2700
диаметр
рабочего колеса, мм
наибольшая
геометричекая высота всасывания, м
условный
проход всасывающего патрубка, мм