Аэродромный автомобиль

 

АА-15/80-100/3(790912)

 

Шасси (колесная формула)     Масса полная кг, не более   Число мест боевого расчета  (включая водителя) чел   Габаритные размеры, м, не более   Производительность  насоса м /л (л/с) Напор, м  Высота всасывания м   Вместимость цистерны для воды, м (л) Вместимость пенобака м (л) Расход лафетного  ствола м/л (л/с)   Масса вывозимой  углекислоты, кг не менее  Средство подачи углекислоты     Количество рукавных катушек шт Длина рукавов  м, шт   Наличие бампернои  установки  водопенного тушения  Управление установкой     Количество одновременно работающих ГПС 600 шт    Наличие установки  для покрытия ВПП пеной

МЗКТ- 790912   (8х8) 41600   3  3,07х4,2х12,0 0,08 (80) 100+5 7,5 14 (14000) 1,0 (1000) 0,08 (80) 100 раструб и ствол  пробойник  2 20х2  имеется остов        8     имеется

 

Примечание: насосные установки на данных автомобилях импортного производства (Ziegler, Magirus, Rosenbauer, Godiva) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Примечание 1. 

ТИПОВАЯ ФОРМА АКТА ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО

     СОСТОЯНИЯ АЭРОДРОМНОГО ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ

                                                    УТВЕРЖДАЮ 

     АКТ

     оценки  технического состояния аэродромного

     пожарного автомобиля 

     Комиссия, назначенная приказом от "--" ---------------20-- г. N -------

     Руководителя ---------------------------------------------------------

               (наименование территориального органа ФАС России)

в составе:

председателя ---------------------------------------------------------

                                  (должность, Ф.И.О.)

членов: --------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------

                              (должность, Ф.И.О.)

в соответствии  с  утвержденной   "Методикой   проверки   технического состояния  аэродромных  пожарных  автомобилей"  "--" --------- 20-- г. произвела  оценку  технического   состояния   аэродромного   пожарного автомобиля с целью определения возможности увеличения ----------------

          (указывается, какого ресурса срока службы и на какое время)

     1. Сведения о пожарном автомобиле:

наименование  юридического владельца пожарного  автомобиля ------------- ----------------------------------------------------------------------

адрес владельца пожарного автомобиля ---------------------------------

наименование  и адрес эксплуатанта пожарного  автомобиля ---------------

регистрационный номер --------------- номер шасси --------------------

дата  изготовления ------------------ количество ремонтов -------------

когда и на каком предприятии выполнен последний ремонт: --------------

     2. В   результате   комиссионной   проверки   аэродромного   пожарного  автомобиля были выполнены следующие  работы:

     2.1. В процессе проведения инструментального  контроля членами комиссии произведен  осмотр аэродромного пожарного автомобиля в объеме "Методики проверки технического состояния аэродромных пожарных автомобилей";

           2.2. Проведена   проверка   функционирования   систем   и   механизмов аэродромного  пожарного  автомобиля,   согласно   "Методике   проверки технического состояния аэродромных пожарных автомобилей".

     2.3. Устранены  выявленные   в   процессе   осмотра   и   технического обслуживания неисправности  и дефекты.

     2.4. Выполнен контрольный выезд аэродромного  пожарного автомобиля:

     3. Изучены и проанализированы следующие материалы:

     3.1. Формуляры и паспорта комплектующих  изделий.

     3.2. Индивидуальные  особенности   эксплуатации пожарного автомобиля  со дня выпуска до "--" ------------- --- г.:

  - повреждение пожарного автомобиля с выходом из строя двигателя,      ходовой части, пожарной надстройки -----------------------------

  - замена  двигателя,  ходовой части,  пожарной  надстройки  и их причины --------------------------------------------------------

     3.3. Перечень   основных   неисправностей,   выявленных  на  пожарном

автомобиле  за прошедший период эксплуатации, влияющих на продление:  ----------------------------------------------------------------------

     3.4. Замена агрегатов и комплектующих  изделий производилась: --------- ----------------------------------------------------------------------

     4. Вывод:

     4.1. Недостатки, препятствующие увеличению  срока службы ПА -----------

     4.2. По   результатам   проведенных   работ,   техническое   состояние  аэродромного  пожарного  автомобиля  и установленных на нем агрегатов и комплектующих изделий соответствует сертификационным требованиям.

            Рекомендуется продлить  срок  службы  данного  аэродромного  ПА на

один  год (или рекомендуется запретить  эксплуатацию данного ПА).

     Председатель -------------  ------------------------

                    (подпись)         (Фамилия И.О.)

     Члены:       -------------  ------------------------

                    (подпись)         (Фамилия И.О.)

                                 "--" ----------- 20-- г.

          

           
 
 

       
 
 
 
 
 
 
 
 

Примечание 2. 

ТИПОВАЯ ФОРМА РЕШЕНИЯ НА ПРОДЛЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ

АЭРОДРОМНОГО  ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ              ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

РЕШЕНИЕ

На продление  срока службы аэродромного пожарного

                автомобиля ----------------------- N -----------

                                (марка, тип) 

На основании  Акта комиссии ------------------------------------------- территориального  органа  ФАС  России от "--" ------------- 20-- г. по оценке технического состояния аэродромного пожарного автомобиля ------ ----------------- N ------, принадлежащего ---------------------------

(марка, тип)                                                                                                 ---------------------------------------------------------------------,

      (   наименование  авиационного предприятия)

срок  службы (эксплуатации) аэродромного пожарного  автомобиля --------- ---------------------- N ------ продлевается до "--" --------- 20-- г.

     (марка, тип)

Руководитель  территориального

органа  ФАС России ------------------------------------------------

     "--" ----------- 20- г.

            
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
 

     Пожарный  аэродромный автомобиль — предназначен для пожарно-спасательной службы на аэродромах. Обеспечивают тушение пожаров  в самолётах и вертолётах, проведение работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также тушение пожаров на объектах в районе аэропортов.

     Первый  аэродромный пожарный автомобиль АА-60(543) мод.160 на шасси МАЗ-543 был выпущен  в 1973 г. На нем размещалась цистерна в 11 тыс. л. воды и бак для пенообразователя на 800 л. порошка. Машину укомплектовали специально разработанным для нее насосом производительностью 60 л/с. Между кабинами на специальной стойке размещался лафетный ствол, который имел дистанционное управление с гидравлическим приводом

     К уровню противопожарной защиты аэродромов предъявляют ряд специфических  требований. Они обусловлены, прежде всего, необходимостью спасания людей  при авариях воздушных судов  и тушению пожаров на них. На аэродромах возникает потребность тушения горящего разлитого топлива как под фюзеляжами самолетов, так и на взлетно-посадочной полосе (ВПП), и даже вне ее. Иногда появляется необходимость покрытия ВПП слоем воздушно-механической пены для облегчения посадки самолетов, терпящих бедствие.

     Уменьшение  вероятности возникновения пожара при посадке на ВПП, покрытую пеной, обусловлено следующими факторами:

     Уменьшением степени повреждения конструкции  самолета из-за снижения сил торможения при его скольжении по пене, что  снижает вероятность разрушения систем самолета и возникновения пожара;

     Уменьшением вероятности воспламенения авиатоплива  вследствие снижения концентрации его  паров в воздухе из-за изолирующих  свойств пенного слоя;

     Эффектом  искрогашения в пене.

     Кроме того, при аварийной посадке самолета на пенную полосу за счет изолирующего действия пены снижается интенсивность возможного послеаварийного пожара.

     Основным  назначением аэродромных пожарных автомобилей является спасание людей  в случае авиационной катастрофы. Образующиеся при катастрофе разливы топлива ведут к возникновению быстро распространяющегося фронта пламени, воздействующего на корпус самолета. Исследования показывают, что при исправной теплоизоляции между наружной облицовкой и обшивкой салона период, в течение которого может быть спасена жизнь пассажиров, составляет в среднем 3 мин (но не более 5 мин). Необходимость оперативной доставки к месту лётного происшествия сил и средств тушения требует применения для аэродромных автомобилей тяжелых высокоскоростных шасси. Кроме того, отличительными чертами аэродромных пожарных автомобилей являются их высокие динамические качества, проходимость в условиях бездорожья, способность на ходу подавать огнетушащие вещества и большие объёмы вывозимых огнетушащих веществ.

     По  назначению пожарные аэродромные автомобили разделяются на стартовые и основные.

     Стартовые несут службу в непосредственной близости от стартовой взлетной полосы. Кроме обычной комплектации ПТВ, характерной для любого основного  пожарного автомобиля общего применения, стартовые автомобили дополнительно вывозят специальный инструмент и оборудование, необходимое для проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожаров на воздушных судах.

     Основные  пожарные автомобили располагаются  в пожарной части и выезжают по сигналу тревоги. 

 

Шасси (колесная формула)   Масса полная кг, не более   Число мест боевого расчета  (включая водителя) чел   Габаритные размеры, м, не более   Производительность  насоса м /л (л/с) Напор, м  Высота всасывания м   Вместимость цистерны для воды, м (л) Вместимость пенобака м (л) Расход лафетного  ствола м/л (л/с)  Масса вывозимой  углекислоты, кг не менее  Средство подачи углекислоты     Количество рукавных катушек шт Длина рукавов  м, шт   Наличие бампернои  установки  водопенного тушения  Управление установкой   Количество одновременно работающих ГПС 600 шт  Наличие установки  для покрытия ВПП пеной

КамАЗ-43101 (6х6) 15100   3  2,5х3,0х7,6 0,04 (40) 100+5 7,5 5,0 (5000) 0 3 (300) 0,04 (40) 50 раструб и ствол  пробойник  2 20х2  нет      6     имеется