Аэродромный автомобиль

углы поворота, град.:

        в горизонтальной плоскости                                                     210+/-5

        в вертикальной плоскости                                       вверх 75, вниз 15

управление стволом гидравлическое и ручное

Система гидропривода:

    тип                                                                                                    замкнутая,

регулируемая

рабочее давление, МПа                             4 
Заправочные емкости, л:

    цистерны для   воды                                                                 1200

    бака   пенообразователя                             900

    бака топливного                                                                                  260

    бака топливного двигателя   насосного агрегата                           70

    системы охлаждения двигателя шасси                                             84 
    системы охлаждения двигателя насосного агрегата                           30

    системы смазки двигателя шасси                                                         80 
    системы смазки   двигателя   насосного агрегата                          9,5

Дополнительное электрооборудование:

электропроводка                                                                                однопроводная,

герметичная,

отрицательный полюс соединен с массой

номинальное напряжение электрооборудования  двигателя

пожарного насоса, В                                                                     12

    батарея аккумуляторная:

       тип                                                                                              стартерная                                                                                6СТ-90-ЭМС

емкость, А-ч                                                                          90 источник питания осветительной аппаратуры и

системы гидроуправления                                                           МАЗ-7310

    маяк проблесковый:

напряжение, В                                                                                           12

число                                                                                                           2

расположение внешних световых приборов в соответствии

автомобиля  с требованиями ГОСТ                                               8769—75

устройство переговорное                    тип СПУ-7

Система обогрева:

подогрев воды в цистерне  электронагревателями трубчатыми типа                                                                                                                                                    НВЖ от внешней сети или жидкостными подогревателями типа ПЖД-600 или ПЖД-44

 подогрев пенообразователя в пенобаке электронагревателем трубчатым типа НВЖ  от внешней сети

Габаритные размеры, мм, не более:

       длина                                                                                                         14300

       ширина                                                                                                        3180

       высота                                                                                                         3300

Масса изделия с полной нагрузкой, кг, не более                          43200

Распределение массы с полной нагрузкой по осям, кг:

       на две передние                                                                                        21600

          на две задние                                                                                            21600 

Примечание. Остальные параметры шасси даны в приложении. 

  Аэродромный автомобиль смонтирован на колесном шасси МАЗ-7310, которое специально доработано и предусматривает установку грузовой рамы, являющейся базой для монтажа основных систем и агрегатов автомобиля.

  Кузов автомобиля представляет собой четыре цельнометаллические тумбы, которые расположены вдоль цистерны и крепятся к ее кронштейнам. В задней части тумбы образуют отсек, в котором размещают мотор-насосный агрегат, установленный на специальном раме, топливную систему, систему пневмоуправления, вакуумную систему и другое оборудование.

  Для удобства обслуживания мотор-насосного агрегата автомобиль оборудован откидными рабочими площадками, тремя дверями п съемной крышей.

  Мотор-насосный агрегат состоит из двигателя ЗИЛ-375 и насоса, соединенных между собой промежуточным валом.

  Насос (рис. 2) центробежный одноступенчатый с направляющим аппаратом и предвключенным колесом предназначен для подачи воды или водных растворов при тушении пожаров. В корпусе насоса в двух шариковых подшипниках установлен вал насоса, на левом конце которого посажен червяк привода спидометра, входящий в зацепление с ведомой шестерней, верхний конец которой входит в направляющую шестерни и своим хвостовиком соединяется с гибким валом тахометра.

  Рабочее колесо насоса посажено на вал на шпонке и находится в полости направляющего аппарата, встроенного в корпус. Требуемый зазор между корпусом и рабочим колесом, а также между рабочим колесом и корпусом крышки достигается путем установки уплотнительных колец. 
 

Рис. 2. Пожарный насос.

     Рабочее колесо и направляющий аппарат закрыты крышкой, в которую запрессовано уплотнительное кольцо; внутри кольца вращается предвключенное колесо, закрепленное на валу. Направляющий аппарат имеет шесть отводных каналов, равномерно расположенных по окружности. Предвключенное колесо обеспечивает лучшую всасывающую способность насоса, а направляющий аппарат устраняет радиальные нагрузки на вал. При работе насоса вода от рабочего колеса по каналам аппарата поступает в кольцевую камеру корпуса, имеющую напорный патрубок, к которому крепится напорный коллектор водопенных коммуникаций.

  К торцу корпуса крышки подсоединяется тройник всасывающей линии водопенных коммуникаций.

  Уплотнение вала по муфте осуществляется при помощи сальника, а со стороны рабочего колеса — при помощи уплотнительного стакана с комплектом манжет.

  Подача консистентной смазки в уплотнительный стакан осущеставляется при помощи колпачковой масленки по шлангу, который своим наконечником ввернут в штуцер.

  Подшипники, червяк и шестерни смазываются маслом, заливаемым в полость проставки.

  Привод насоса осуществляется силовой передачей через карданный вал и блок сцеплений.

   Включение и выключение сцепления происходит с помощью мпснмоцилиндра, вилка штока которого соединяется с рычагом блока сцепления, а неподвижный конец шарнирно закреплен на кронштейне рамы. Управление пневмоцилиндром дистанционное из правой кабины насосного отсека или со щитка управления лафетным стволом.

  Для поддержания нормального теплового режима работающего двигателя служит система охлаждения. Она состоит из водяного радиатора, вентилятора и системы дополнительного охлаждения, змеевик которого подсоединен к напорной и всасывающей линиям пожарного насоса.

  Первоначальная заливка насоса и всасывающей линии при заборе воды из открытого водоема осуществляется вакуумной системой, которая состоит из вакуумного струйного насоса, вакуумного затвора и трубопровода.

Пожарный насос может работать на ходу автомобиля при любых скоростях движения; в этом случае управление мотор-насосным агрегатом осуществляется оператором из правой кабины. При стоянке автомобиля управление мотор-насосным агрегатом может производиться как из кабины автомобиля, так и из насосного отсека.

  Для выполнения всех операций при тушении пожаров в отсеке насосного агрегата расположена система водопенных коммуникаций, состоящая из трубопроводов и запорной арматуры.

  В передней части автомобиля установлена опора для ствола лафетного и насадков подбамперных.

     Лафетный ствол комбинированный с гидроприводом (рис. 3) состоит из самого ствола, закрепленного на патрубке, и гидроцилиндров поворота и подъема. Переключение золотника на подачу воды или пены и фиксация его в требуемом положении осуществляются при помощи рукояток вручную или дистанционно — пневмоцилиндрами. Гидравлический привод лафетного ствола управляется вручную и дистанционно с пульта управления, расположенного на стволе.

  Для дистанционного управления запорной арматурой водопен-ных коммуникаций работой лафетного ствола и мотор-насосного агрегата как в движении автомобиля, так и на стоянке служит система пневмоуправления. Схема пневматических соединений показана на рис. 4. Питание системы сдублировано и осуществляется как от пневмосети автомобиля, так и от компрессора двигателя ЗИЛ-375.

  Для дистанционного управления лафетным стволом при поворотах его в горизонтальной и вертикальной плоскостях предусмотрен гидропривод, принципиальная схема которого приведена на рис. 5.

  В этом гидроприводе используется насос постоянной производительности гидроусилителя руля, поставляемого с двигателем ЗИЛ-375.

  Насос питает гидропривод при работе двигателя, находясь в постоянном зацеплении с ним. Всасывающая полость насоса соединена с маслобаком, установленным на крыше агрегата насосного. Для заправки гидропривода маслом используется ручной насос «Родник», который входит в комплект поставки автомобиля и укладывается в правом переднем ящике кузова.

  Приборы, агрегаты и исполнительные механизмы гидропривода соединены между собой при помощи трубопроводов и шлангов высокого давления. Дополнительное электрооборудование автомобиля включает в себя освещение отсеков кузова, дополнительные внешние световые приборы, радиостанцию, переговорное устройство, щитки.

  Щитки предназначены для управления лафетным стволом, запорной арматурой водопенных коммуникаций, запуска двигателя насосного отсека, выключения сцепления и контроля за работой всех агрегатов автомобиля. Они расположены в правой и левой кабинах в насосном отсеке и у ствола лафетного.

  Для тушения пожаров в закрытых помещениях, отсеках самолета, кабинах, подкапотном пространстве, а также на электроустановках, находящихся под напряжением, автомобиль оборудован огнегасительными установками СЖБ (состав жидкостный, бромэтиловый) и огнетушителем порошковым ОП-100.

  Все комплектующее оборудование размещено в отсеках кузова, насосном отсеке, на крыше автомобиля и надежно закреплено специальными зажимами, обеспечивающими быстрый и удобный съем его. 
 
 
 
 

    
 

  Рис. 3. Лафетный комбинированный ствол с гидроприводом (вид сбоку). 
 
 

1 —труба;

2 — рукоятка переключения золотника;

3 — рукоятка фиксации золотника;

4 — гидроцилиндр подъема;

5, 6 — маховички;

7. — гидроцилиндр поворота;
8. — корпус;

9 — патрубок;

10 — лафетный ствол ЛС-60;

11 — пневмоцилиндр фиксации золотника;