Подготовка пакетированных и контейнерных грузов к перевозке

   Количество обвязок и их расположение устанавливают в технической документации на пакет. Вертикальных обвязок должно быть не менее двух.

  Вертикальные обвязки накладывают после горизонтальных. Горизонтальные обвязки накладывают, начиная с верхнего ряда груза. 
  Обвязки не должны попадать в пространство между единицами грузов, расположенных по периметру пакета.

  Натяжение обвязки следует производить при помощи обвязывающих машин (машинок) или соответствующих приспособлений.

   Усилие натяжения обвязок и его контроль устанавливаться в технической документации на пакет.

   Размеры поперечного сечения обвязки в зависимости от массы пакета устанавливают в технической документации на пакет в пределах, указанных в табл. 2.

Таблица 2

Наименование материала  обвязки	Масса пакета, т	Размер поперечного сечения, мм
		Толщина	Ширина	Диаметр
Проволока стальная	До 0,5	-	-	2-4
	Св. 0,5	-	-	4-8
Лента стальная	До 0,5	0,3-0,7	10-20	-
	Св. 0,5	0,5-1,2	20-30	-
Катанка алюминиевая	До 0,5	-	-	4-6
	Св. 0,5	-	-	6-10
Лента синтетическая	До 0,5	0,4-0,6	15-20	-
	Св. 0,5	0,6-1,0	20-30	-

   При скреплении пакетов тарно-штучных грузов полимерной пленкой последняя должна полностью закрывать груз, а при использовании плоских и специализированных поддонов - и верхний настил поддона. 
Толщина полимерной пленки должна соответствовать указанной в табл. 3.

Таблица 3

Масса пакета, т	Толщина пленки, мм
До 0,5 включ.	До 0,10 включ.
Св. 0,5 до 0,7 включ.	Св. 0,10 до 0,15 включ.
„ 0,7 „ 1,0 включ.	„ 0,15 до 0,3 включ.

   При формировании пакетов из грузов в картонных ящиках, мешках и т.п. перед установкой вертикальных обвязок необходимо выполнить подпрессовку. Усилие подпрессовки устанавливают в технической документации на пакет, но не менее трех масс пакета.

   При формировании пакетов допускается устанавливать по верхнему ряду груза (при необходимости и между рядами) вспомогательные приспособления (рамки, прокладки, подкладки, лотки),как указано.

   При скреплении рядов груза клеем, металлическими и синтетическими поясами, стяжками, кассетами, полимерной пленкой, а так же вспомогательными приспособлениями (рамками и лотками) или тарой с фиксируемым дном горизонтальные обвязки не устанавливают.

   Не допускается крепление груза к средствам пакетирования гвоздями, скобами или другими средствами, которые могут повредить средства пакетирования.

2.2.  Определение параметров оптимального транспортного пакета:

1. Расчет оптимального способа размещения грузовых мест в пакете:

 

где , , – длина, ширина и высота грузового места;

, , – предельно допустимая габаритная длина, ширина и высота транспортного пакета, сформированного на заданном плоском поддоне, м;

- допустимое  количество ярусов при укладке грузовых мест на поддоне по высоте (полученное расчетом из системы уравнений округляется до ближайшего меньшего числами в дальнейших расчетах используется уже целое);

- количество грузовых мест, укладываемых на одном ярусе, ед. (полученное расчетом округляется до ближайшего меньшего целого и сравнивается затем с количеством мест на поддоне, распределяемых, в частности, по рекомендуемым схемам);

— допустимое количество грузовых мест на поддоне, исходя из его грузоподъемности, ед.;

- предельно допустимая  грузоподъемность поддона, на  котором сформирован транспортный  пакет, т.

2. Определение количества грузовых мест на поддоне:

 

3. Определение массы и объема оптимального транспортного пакета брутто:

 

 

где - оптимальная длина, ширина и высота транспортного пакета (для унифицированной транспортной тары, как правило, равны соответственно длине и ширине поддона), м;

- масса поддона, кг (для плоского поддона размерами 800x1200 мм < 40 кг; для плоского поддона размерами 1000x1200 мм < 50 кг).

4. Окончательная проверка на оптимальность транспортного пакета путем определения использования грузоподъемности поддона или заданного габарита пакета

Использование грузоподъемности поддона:

 

Использование габарита пакета:

 

Пакет считается оптимальным, если хоть один из показателей равен  или больше 90%.

Расчеты:

1200×800

 

 

 

 

 

   Остальные транспортные пакеты считаются по аналогии и расчеты сводятся в таблицу 4.

                                                                                                                                                                                Таблица 4

Покупатель	Размеры паллетов, мм
	1000х800	1200х1000	1200х800
	20	30	30
	0,55	0,83	0,82
, м3	1,32	1,98	1,58
	55%	83%	82%
,%	95%	98%	98%

Проанализировав данные в  таблице делаем вывод, что наиболее оптимальным является паллет с размерами 1200х800

 

 

 

 

 

 

3. Подготовка к перевозке заданного груза транспортными пакетами в крупнотоннажных контейнерах.

3.1. Требования  государственных стандартов к  контейнерам и их загрузка:

При транспортировке грузов, наряду с применением транс-портных пакетов, возможно использование контейнеров.

По определению Комитета по грузовым контейнерам (ТК-104) Международной  организации по стандартизации (ИСО) грузовой контейнер является элементом  транспортного оборудования, обладающий: постоянной технической характеристикой и прочностью, достаточной для его многократного использования; специальной конструкцией, обеспечивающей перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной выгрузки из контейнера; приспособлениями, обеспечивающими быструю погрузку, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой; конструкцией, которая позволяет легко загружать и разгружать его; внутренним объемом 1 м3 и более.

На сегодняшний день контейнерные перевозки являются наиболее перспективным и быстрорастущим способом транспортировки. На долю этих перевозок в мире приходится более 50% всего контейнеропригодного грузопотока.

Применение контейнеров  дает возможность осуществить комплексную механизацию, в 2—4 раза увеличить производительность труда и в 2—3 раза снизить себестоимость перегрузочных работ, повысить сохранность перевозимых грузов и значительно уменьшить расходы на тару и упаковку. Контейнеры позволяют перевозить грузы в открытых вагонах и хранить их на открытых площадках, значительно сократить время грузовой обработки транспортных средств и увеличить пропускную способность причалов. Они создают благоприятные условия для перевозки штучных грузов в смешанном сообщении, так как при многократной перегрузке экономия от перевозки грузов в контейнерах возрастает. Кроме того, к преимуществам контейнерных перевозок следует отнести:

- ускорение оборота транспортных средств и применение различных типов подвижного состава (например, использование от-крытых вагонов и т.п.);

- повышение сохранности груза;

- снижение логистических издержек;

- ускорение перегрузочных работ;

- упрощение коммерческих операций по приему, перегрузке, передаче груза;

- экономия тары и упаковки, т.к. возникает возможность перевозить грузы в облегченной упаковке;

- удобство и возможность транспортирования грузов «от двери до двери».

Однако контейнерные перевозки обладают и рядом недостатков:

- большие единовременные капиталовложения на изготовление контейнеров;

- значительная собственная масса контейнеров;

- низкое использование грузоподъемности подвижного состава (например, для судов - 30-50%);

- необходимость в ряде случаев перевозить в обратном направлении порожние контейнеры.

   Для использования в смешанных, интермодальных и комбинированных перевозках применяются стандартные 20- и 40-футовые контейнеры , размеры которых регламентированы ИСО.

Грузовые 20- и 40-футовые контейнеры по стандартам ISO имеют следующие  характеристики:

40-футовые  контейнеры:

• максимальная загрузка - 27 тонн;
• средняя загрузка - 14 тонн;
• максимальная плотность загрузки - 410 кг/м3;
• максимальная масса брутто - 30 480 кг;

20-футовые  контейнеры:

• максимальная загрузка - 22 тонны;
• средняя загрузка - 7 тонн;
• максимальная плотность загрузки - 685 кг/м3;
• максимальная масса брутто - 24 000 кг.

 

Таблица 5

Стандартные типоразмеры  контейнеров, принятые в ИСО

Обоз начения ИСО	Масса брутто, т	Размеры
		Номинальные, м (футы)			Габаритные, м (футы)
		Длина	Ширина	Высота	Длина	Ширина	Высота
IA	30,48	12,0 (40)	2,44 (8)	2,44 (8)	12,192	2,438	2,438
IAA	30,48	12,0 (40)	2,44 (8)	2,59 (8,5)	12,192	2,438	2,591
IAX	30,48	12,0 (40)	2,44 (8)	До 2,44 (до 8)	12,192	2,438	До 2,438
IB	25,40	9,0 (30)	2,44 (8)	2,44 (8)	9,125	2,438	2,438
IBB	25,40	9,0 (30)	2,44 (8)	2,59 (8,5)	9,125	2,438	2,591
IBX	25,40	9,0 (30)	2,44 (8)	До 2,44 (до 8)	9,125	2,438	До 2,438
IC	20,32	6,0 (20)	2,44 (8)	2,44 (8)	6,058	2,438	2,4382,438
ICC	20,32	6,0 (20)	2,44 (8)	2,59 (8,5)	6,058	2,438	До 2,438
ICX	20,32	6,0 (20)	2,44 (8)	До 2,44 (до 8)	6,058	2,438	До 2,438
ID	10,16	3,0 (10)	2,44 (8)	2,44 (8)	2,911	2,438	2,438
IDX	10,16	3,0 (10)	2,44 (8)	До 2,44 (до 8)	2,991	2,438	До 2,438
IE	7,11	2,0 (6,75)	2,44 (8)	2,44 (8)	1,968	2,438	2,438
IF	5,08	1,5	2,44 (8)	2,44 (8)	1,460	2,438	2,438