Отчет по практике на предприятии ОАО «НефаЗ»

 

10 Маркетинг предприятия

Структуры организаций маркетинга на предприятие можно рассмотреть в схеме (Приложение С).

Рынок потребления продукции ОАО «НефАЗ» охватывает всю Россию и часть стран СНГ

 

Рис.1 Основные потребители и регионы сбыта товара

Основными потребителями продукции, основываясь на данных за период с 2002 года до середины 2005 года, являются: (по группам продукции)

Самосвалы

ОТРАСЛЬ	% от общего объема продаж
Металлургическая и угольная	25
Нефтегазоперерабатывающая	25
Строительная (вкл. дорожную)	30
Сельскохозяйственная	5
Прочие	15

 

Вахтовые автобусы

ОТРАСЛЬ	% от общего объема продаж
Нефтегазодобывающая	60
Угольная	10
Организации, обслуживающие магистральные трубопроводы	15
Лесная и деревообрабатывающая	10
Прочие	5

 

Топливоперевозчики

ОТРАСЛЬ	% от общего объема продаж
Нефтегазоперерабатывающая	60
Транспортная	20
Строительная	10
Прочие	10

 

Сельскохозяйственная техника

Регион	% от общего объема продаж
Республика Башкортостан	70
Республика Удмуртия	10
Пермская область	10
Прочие	10

 

АВТОСАМОСВАЛЫ

Доли производства автосамосвалов класса КАМАЗ за 7 месяцев 2002 года

РУП «МАЗ», Белоруссия, г. Минск

Самосвалы Минского автозавода хорошо известны в странах СНГ и довольно широко распространены. «МАЗ» был и остается одним из самых серьезных конкурентов для ОАО «НефАЗ». У МАЗа развита дилерская сеть, охватывающая практически все регионы. Особой популярностью пользуются автомобили марки МАЗ-5551.

«УралАЗ», г. Миасс, Челябинская область

Полноприводные автомобили «Урал» создавались для нужд вооруженных сил и имеют многочисленных ценителей в гражданских отраслях. Славятся своей уникальной проходимостью, приспособленностью к безгаражному хранению.

Самосвал с задней разгрузкой Урал-55571, грузоподъемностью 10 тонн, высокой проходимости (6х6) применяется для отсыпки дорог, кустовых оснований нефтегазодобычи, при строительстве сооружений в условиях слаборазвитой дорожной сети.

Завод отличает высокое качество и надежность, активная работа с потребителем, сотрудничество с РАО «Газпром».

«КрАЗ», Украина, г. Кременчуг

Отличительные черты КрАЗа:

- высокая удельная  мощность автомобиля;

- относительно  высокая надежность;

- наличие тяжелого  шасси и тяжелого самосвала.

Создает представительства по продаже своих грузовиков в странах СНГ и ведет активную рекламу своей продукции.

АМО «ЗИЛ», г. Москва

АМО «ЗИЛ» предлагает потребителю большую гамму самосвальной техники различной грузоподъемности.

При поддержке администрации г. Москвы ЗИЛ ориентируется на городские, развозные и коммунальные автомобили. При этом отменено налогообложение регистрации автомобиля ЗИЛ на территории Москвы и Московской области.

Самосвальные установки для автомобилей «ЗИЛ» производит «Мытищинский машиностроительный завод» г. Мытищи.

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОБУСЫ

Доли производства больших и особо больших автобусов за 7 месяцев 2002 года

 

АО «ЛиАЗ», г. Ликино-Дулево.

Изготавливает крупными сериями автобусы большой вместимости, которые эксплуатируются во всех регионах России, а также поставляются в страны СНГ. Конвейерное производство основной модели ЛиАЗ-5256 рассчитано на выпуск 5000 автобусов в год. Данный автобус отвечает всем современным требованиям. ЛиАЗ - широко известная и распространенная марка автобуса, что делает его основным конкурентом.

ОАО «ПАЗ», г. Павлово-на-Оке, Нижегородская область.

Павловский завод имеет 70-летний опыт производства автобусов. Является одним из крупнейших предприятий в России по производству автобусов, мощности завода составляют 11 000 автобусов в год. Завод производит автобусы малого, среднего и большого класса.

ОАО «ГолАЗ», г. Голицино, Московская область.

Голицынский завод является относительно молодым заводом, но вместе с тем, он оборудован по последнему слову техники. На заводе выпускаются автобусы среднего и большого и особо большого класса. Автобусы комплектуются шасси, двигателем и другими узлами фирмы Mercedes. Завод предоставляет 15-летнюю гарантию на автобусы.

ОАО «Волжанин», г. Волжский, Волгоградская область.

Основной моделью, представляющей продукцию этого завода, является Волжанин-52702, который эксплуатируется на городских и Волжанин 52701 на пригородных маршрутах.

«МАЗ», Республика Беларусь, г. Минск.

Большие городские автобусы МАЗ-103, МАЗ-104 соответствуют европейским стандартам и приспособлены к местным условиям эксплуатации. Устанавливаются двигатели различных фирм: «Рено», «МАН», а также ярославский двигатель ЯМЗ-236.

«МАРЗ», г. Мичуринск, Тамбовская область.

Базовые модели: МАРЗ-52661 и МАРЗ-5266 городские автобусы большого класса вместимостью 88 и 111 пассажиров. Показательно, что МАРЗ не только самостоятельно выпускает несколько модификаций автобусов, но и организовал автосборочное производство своих машин в Красноярске.

Комплектация МАРЗов достаточно стандартна, двигатель ЯМЗ-236НЕ, коробка передач – ЯМЗ. Тем не менее, преуспели и сейчас осваивают производство еще одной модели автобуса, вместимостью 120 чел.

ВАХТОВЫЕ АВТОБУСЫ

 

Доли производства вахтовых автобусов за 7 месяцев 2002 года

 

УралАЗ», г. Миасс, Челябинская область.

Основные модели: Урал-32551 и Урал-3255. Проектная мощность – 1000 вахтовых автобусов в год. УралАЗ является нашим основным и серьезным конкурентом по выпуску вахтовых автобусов.

«Курганский автобусный завод», г. Курган

Основная модель: КАВЗ-4224. КАВЗ производит вахтовые автобусы в основном на шасси Урал. Выпущены образцы новых моделей на шасси ЗИЛ. Новая модель имеет обозначение КАВЗ-422990 с бензиновым двигателем и КАВЗ-422991 с дизельным двигателем.

Прицепная техника

Доли производства транспортных прицепов за 7 месяцев 2002 года

 

Сегодня на рынке прицепной автотехники работает около 50 предприятий с различными объемами производства. Наиболее крупные из них «СЗАП», «КЗАП», «НефАЗ», «УАП», «САРМАТ», «МТМ», «МАЗ» и другие.

Основными нашими конкурентами при этом являются «СЗАП» и «КЗАП», как наиболее близкие нам по номенклатуре, объемам и ценам.

«Автоприцеп КАМАЗ», г. Ставрополь. Занимается выпуском транспортных прицепов более 40 наименований.

Основные модели:

Прицеп СЗАП – 8357, г.п. 10 т.;

Прицеп-самосвал СЗАП – 8551, г.п. 7 т.;

Прицеп-самосвал СЗАП – 85431, г.п. 10 т.;

Полуприцеп СЗАП – 9327, г.п. 20 т., 12 м.

«Красноярский завод автомобильных прицепов», г. Сосновоборск, Красноярский край.

Занимается выпуском транспортных прицепов и полуприцепов, всего более 30 наименований.

Основные модели:

Прицеп-самосвал ГКБ – 8527, г.п. 7 т., в 2002 г. перевели производство на изготовление прицепа-самосвала 85241, г.п. 11 т.;

Полуприцеп 9385, г.п. 20,5 т., 10 м.;

Полуприцеп 938503, г.п. 20,5 т., 12 м.

«САРМАТ», Орский завод прицепной техники, Оренбургская область. Предприятие имеет очень большой номенклатурный перечень, около 70 наименований, в том числе и тракторные прицепы.

«УралАвтоПрицеп», Челябинский механический завод автомобильных прицепов.

Завод изготавливает широкую гамму прицепов, около 50 наименований. Одно из ведущих предприятий, производящих прицепную технику большой грузоподъемности до 80 т. для перевозки строительных машин и другой техники. Особой конкуренции не составляет, в виду производства двух аналогичных моделей, объемы продаж которых весьма не значительны (4 единицы за 6 месяцев).

«Могилевтрансмаш», г. Могилев и «МАЗ», г. Минск, Белоруссия.

Заводы-изготовители находятся за пределами РФ, но имеют большой

Прицепы и полуприцепы для перевозки нефтепродуктов

 

Доли производства прицепов и полуприцепов для перевозки нефтепродуктов за 7 месяцев 2002 года

 

Среди предприятий России - производителей прицепной автотехники можно выделить следующих основных производителей: ОАО «ГРАЗ» Пензенская обл.; ОАО «КАПРИ» г. Санкт-Петербург; ОАО «НефАЗ»; ОАО «»ЭРМЗ» Тверская обл.; ОАО «САРМАТ» Оренбургская обл.; ОАО «БЕЦЕМА» Московская обл.

По итогам 2001 г. ОАО «ГРАЗ» отгрузило порядка 40 единиц полуприцепной техники. Производство переведено на выпуск автоцистерн на шасси. ОАО «ГРАЗ» использует в производстве модели с сечением цистерны типа «чемодан», которое было выбрано не случайно: это снижает центр тяжести, следовательно, повышает устойчивость при движении техники. А применение плосковогнутых днищ исключило плоские гидроудары при разгоне и торможении.

ОАО «КАПРИ» изготавливает цистерны на импортной подвеске, вся запорная арматура производства Германии, наружное покрытие - акриловое.

ОАО «БЕЦЕМА» производит цистерны по голландской технологии, работает с покупателями по определенной схеме: получают заявку - определяют цену.

ОАО «САРМАТ» занимается выпуском топливоперевозчиков на базе прицепов и полуприцепов. Производственная мощность завода – до 20 единиц. Завод имеет возможность изготавливать цистерны на любом из производимых шасси, включая тракторные. Навесного оборудования не устанавливают.

ОАО «ЭРМЗ» производит цистерны для транспортировки нефтепродуктов (широкий номенклатурный ряд). Основными заводами-производителями прицепной техники для перевозки битума являются: ОАО «Кургандормаш» (г. Курган); ОАО «Дормаш» (г. Верхний Уфалей, Челябинская область); ОАО «Иркутский завод дорожных машин» (г. Иркутск); ОАО «Спецмаш» (г. Заречный Пензенской области); ОАО «ЭРМЗ» (г. Ржев Тверской области).

Стратегический подход ОАО «НефАЗ» к проблеме ценообразования зависит от взаимоотношений с ОАО «КАМАЗ» в части производства и реализации автотехники на шасси КАМАЗ, а также сложившейся конъюнктуры на рынке прицепной и полуприцепной техники и на рынке пассажирских автобусов.

Цены, сложившиеся на данный период времени на надстройки на шасси КАМАЗ (самосвальные установки, вахтовые салоны, корпуса цистерн) производства ОАО «НефАЗ», вполне конкурентоспособны и удовлетворяют и генерального заказчика - ОАО «КАМАЗ» и остальных потребителей. В 2003 году по данной группе продукции планируется проведение единой ценовой политики с ОАО «ТФК «КАМАЗ».

Цены на прицепную технику (бортовую и цистерны) производства ОАО «НефАЗ» сопоставимы с ценами заводов – основных производителей по аналогичной продукции. Стратегическая задача на 2003 год состоит в том, чтобы сохранить сложивший паритет цен на прицепную и полуприцепную технику.

Цены на пассажирские автобусы будут формироваться исходя из задачи внедрения на рынок этой техники в условиях жесткой конкуренции со стороны уже существующих производителей автобусов аналогичного класса («РусАвтоПром», «МАРЗ», «Волжанин»).

11 Менеджмент

Высшим органом управления ОАО «НЕФАЗ» является общее собрание акционеров.

Руководство текущей деятельностью и выполнением решений, принимаемых Общим собранием акционеров и Советом директоров ОАО «НЕФАЗ», осуществляется коллегиальным исполнительным органом – Правлением и единоличным исполнительным органом –Генеральным директором. Функции исполнительного единоличного органа осуществляет генеральный директор ОАО "НЕФАЗ" Маликов Раиф Салихович.

В течение 2000г. велась работа по размещению облигаций, конвертируемых в акции, начатая в соответствии с Указом Президента РБ № 232-УП от 19 апреля 1999 года «О мерах по финансовому оздоровлению ОАО «НефАЗ» и решениями собрания акционеров от 28 апреля 2000 года.

Согласно отчета Свердловского регионального отделения ФКЦБ России об итогах выпуска облигаций, зарегистрированного 12 июля 2000 года и отчета об итогах выпуска акций –6 октября 2000 года, было выпущено и размещено 1 383 223 обыкновенных акций. В результате уставный капитал на 01.01.2002 г составляет 5 907 571 рубль.

 

Таблица №10 - Наиболее крупные акционеры

ОАО "НЕФАЗ" на 2004 год

Наименование акционера	Доля в уставном капитале, %
1. ОАО "КАМАЗ"	35,22
2. Госкомсобственность РБ	27,28
3. г. Нефтекамск в лице Комитета  по управлению муниципальной  собственностью	11.5
4.ООО «Элифилд»	3,0

 

Из таблицы видно что наиболее крупным держателем акций ОАО НЕФАЗ является предприятие ОАО КАМАЗ находящееся в республике Татарстан, и то что оно может оказать влияние на предприятие ОАО НЕФАЗ, которое в свою очередь может влиять на ОАО КАМАЗ.

 

11.1 Практикуемые в организации  стили руководства

На заводе применяется линейно – функциональная структура управления. Уровнями управления выступают:

инструкционный уровень (генеральный директор). Деятельность руководителя обусловлена целями и строениями развития предприятия.

управленческие уровень, объединяет руководителей определенного звена и их аппарата (менеджер).

производственно технически уровень, объединяющий руководителей низового звена, находящиеся не посредственно над рабочими (мастера участка).

Учет зрелости и готовности исполнителя

Подчиненный – это должностные лица, находящиеся в подчинений старших по должности.