Изучение технологии и организации производства

 

Построение эффективной системы управления  материальными ресурсами необходимо для организации упорядочения работы в снабжении и снижения затрат, возникающих в связи с нехваткой запасов для обеспечения потребности производства. В данных затратах содержатся возможные потери от не совершения сделки, невыполнения заказа по причине отсутствия необходимого сырья и нереализованных продаж, потеря доверия клиентов, просроченная оплата и т.п.

На предприятии разработаны мероприятия по совершенствованию системы снабжения материально-техническими ресурсами:

а) построение системы планирования в снабжении, главным элементом которой является план расчета потребности в основных видах сырья и материалов во взаимосвязи с системой производства и сбыта, а также соблюдение норматива запасов на складах;

б) разработка механизма реализации системы снабжения (или Стандарта предприятия) через ежедневный и еженедельный мониторинг руководителя предприятия за выполнением планов по снабжению, в том числе финансовых планов, планов платежей с учетом погашения кредиторской задолженности;

в) разработка программного обеспечения для оперативного контроля и учета за остатками  и движением сырья и вспомогательных материалов на складах предприятия;

г) произвести замену оборудования для хранения серной кислоты и транспортировки вспомогательных материалов (химикатов и красителей).

 

1.4.4. Изучение и анализ процесса  управления транспортировкой

 

Транспорт — совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое.

Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный и речной. Каждый из данных видов транспорта выполняет в рамках транспортной системы определенную функцию в соответствии со своими технико-экономическими особенностями, провозной способностью, географическими и историческими особенностями развития. В условиях Белоруссии железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков, а также для перевозки пассажиров на средние расстояния и в пригородном сообщении.

Автомобильный транспорт не может составить конкуренции железнодорожному в массовых межрайонных грузовых перевозках прежде всего из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок, большой дальности перевозок и отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня. Сфера применения автомобильного транспорта в Белоруссии — внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, в также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.

Внутренний водный (речной) транспорт предназначен для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.

Трубопроводный транспорт, в отличие от выше описанных универсальных видов транспорта, пока остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: 
- платы, взыскиваемые за перевозку грузов; 
- сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; 
- правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: 
- транспортному предприятию

- возмещение  эксплуатационных расходов и  возможность получения прибыли; 
- покупателю транспортных услуг

- возможность  покрытия транспортных расходов.

Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: 
- сдельные тарифы на перевозку грузов; 
- тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто тонно - часов; 
- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; 
- тарифы из покилометрового расчета; 
- тарифы за перегон подвижного состава; 
- договорные тарифы. 
Задачи транспортной логистики:

• определение вида транспорта;
• определение типа транспортного средства;
• выбор поставщика транспортных услуг;
• совместное планирование транспортного и складского процессов;
• согласование транспортных и погрузочных работ;
• совместное планирование перевозки грузов разными видами транспорта;
• определение рациональных маршрутов доставки грузов;
• определение суммарных расходов доставки груза.

 

Для обеспечения бесперебойного процесса производства на ОАО «8 Марта»  в 2008-2010 году было проведено техническое переоснащение транспортной службы. В соответствии с планом технического перевооружения был приобретен следующий автотранспорт:

грузовые автомобили ИВЕКО ДЕЙЛИ – 2 ед.;

МАЗДА СХ 7 – 1 ед.;

ГАЗель 2705;

Пежо Боксер (фургон);

автопогрузчик Heli CPDC 15.

Затраты на приобретение составили 596 млн. рублей. В настоящее время предприятие располагает следующим парком автотранспорта общей грузоподъемностью 56 тонн:

ГАЗ 53 – 1 ед.

ГАЗ 3110 – 1 ед.

          ГАЗ 3307 – 2 ед.

Пежо Боксер (фургон) — 1 ед.

МАЗ – 2 ед.

Трактор – 2 ед.

          ГАЗель 23251 — 1ед.

          ГАЗель 2705 — 1ед.

МАЗДА 6 – 1 ед.

          МАЗДА СХ 7 – 1 ед.

Автотранспорт грузовой ИВЕКО ДЕЙЛИ – 4 ед.

Грузопассажирский ФОРД ТРАНЗИТ – 2 ед.

ФОРД  ТОРНЕО – 1 ед.

         Автопогрузчик — 3 ед.

 

1.4.5 Изучение и анализ системы  складирования 

 

В процессе движения материальных ценностей между службой материально-технического обеспечения и производственными подразделениями, между цехами предприятия, а также между выпускающими цехами и службой сбыта возникает необходимость в организации складских помещений, образующих складское хозяйство предприятия.

Основными задачами складского хозяйства являются:

1)бесперебойное  обеспечение производства соответствующими  материальными ресурсами;

2)обеспечение  сохранности материальных ресурсов;

3)максимальное  сокращение затрат, связанных с  осуществлением складских операций.

Организация складского хозяйства оказывает прямое влияние на результаты производсвенно-хозяйственной деятельности предприятия, так как обеспечивает бесперебойность работы основного производства и своевременную отгрузку готовой продукции потребителю. В свою очередь эффективность складского хозяйства зависит, прежде всего, от складских помещений. Применение универсальных складов с низким уровнем механизации увеличивает стоимость складских операций и может привести и может привести к сбою в их работе. В то же время высокомеханизированные и специализированные внутризаводские склады позволяют добиваться высокой организации их работы.

На ОАО «8 Марта» имеются как склады сырья, так и готовой продукции, у которых имеются свои функции.

Функции склада:

• Приёмка и хранение материальных ценностей;
• Подготовка их к выдаче в производство (расфасовка, комплектация, перетаривание и т. п.);
• Выдача материальных ценностей в производство в установленном порядке;
• Подготовка готовой продукции к отправке потребителю;
• Отпуск готовой продукции потребителю с оформлением необходимой документации;
• Организация учёта движения запасов и их регулирование;
• Разработка и внедрение мероприятий по совершенствованию складского хозяйства.

В складском хозяйстве существует такое понятие как складской товарооборот.

Складской товарооборот – это вид товарооборота, в процессе которого оптовая база принимает на свой склад, проводит складскую обработку и при необходимости комплектацию товаров, а затем отправляет товары в розничную торговлю или на очередную стадию производственного процесса.

Складской товарооборот рассчитывается по себестоимости, а не в розничных ценах, оплата товаров оптовыми предприятиями производится не по розничной, а по более низкой — покупной цене. Для определения затрат оптового предприятия на приобретение товаров из стоимости складского товарооборота по розничным ценам для каждой товарной группы исключаются оптово-сбытовые, торговые и дополнительные скидки, а также налог с оборота и добавляются, транспортные расходы. Следовательно, определяется объем складского товарооборота по себестоимости.  
Зная объем складского товарооборота по себестоимости и число дней в плановом периоде, можно определить однодневный оборот для каждой товарной группы по себестоимости.

Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления - с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.

Складское хозяйствование осуществляется посредством оформления и предоставления вышестоящим начальствующим лицам некоторых документов которые представлены в графике документооборота склада готовой продукции (приложение Д).

Также немаловажную роль играет сохранность и надлежащий контроль за грузом на складах, в соответствии с этим на ОАО «8 Марта» разработаны и утверждены инструкции штатных сотрудников склада, представленные в Приложении Е.

 

1.5 Изучение организации нормирования  труда

 

Сущность нормирования труда на предприятии заключается в установлении объективной величины затрат рабочего времени в конкретных условиях. Комплексное обоснование норм труда с учетом взаимосвязи технических, психофизиологических и социальных факторов следует рассматривать, как поиск оптимального значения нормы и определяющих ее характеристик для технологического и трудового процессов.

Основными функциями нормирования труда являются распределение по труду, научная организация труда и производства, планирование производства, оценка трудовой деятельности отдельных работников и коллективов, которая служит основанием для морального и материального  поощрения и распространения передового опыта.

Планирование производства должно совершенствоваться, но для этого необходимо точно знать величину всех элементов процесса производства и иметь надежный инструмент для их измерения. Таким инструментом может быть только норма труда, объективно определяющая необходимые затраты на производство продукции (или работы) для конкретных условий. Следовательно, рациональное ведение производства невозможно без норм труда.

Содержание нормирования труда определяется его предметом – процессом труда. Оно должно отражать все стороны процесса труда, рабочую силу, средства труда и предметы труда в их взаимной связи и зависимости. Поэтому нормирование труда включает:

• изучение и анализ условий труда и производственных возможностей на каждом рабочем месте;
• изучение и анализ производственного опыта для устранения недостатков, выявления резервов и отражения передового опыта в нормах труда;
• проектирование рационального состава, способа и последовательности выполнения элементов процесса труда с учетом технических, организационных, экономических, физиологических и социальных факторов;
• установление и внедрение норм труда; систематический анализ выполнения норм труда и пересмотр устаревших норм.